航運企業(yè)第三方物流綠色供應(yīng)鏈實施現(xiàn)狀與策略探討論文

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時間:2018-07-08

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1、航運企業(yè)第三方物流綠色供應(yīng)鏈實施現(xiàn)狀與策略探討論文.freelistIntelligenceUnit)聯(lián)合進行一個調(diào)查研究。調(diào)查對象是一些大企業(yè)的總經(jīng)理或主管,而且他們對可持續(xù)發(fā)展和綠色供應(yīng)鏈高層次的認識,并知道給他們企業(yè)帶來的機會,以及帶來的成本和實施的復(fù)雜性。聲譽、降低成本和收入增長是超過一半調(diào)查者看重的機會。63%的人認為可持續(xù)發(fā)展和綠色供應(yīng)鏈為收入增長提供了機會,71%認為聲譽和品牌是可持續(xù)發(fā)展和綠色帶來了機會。綠色供應(yīng)鏈不僅僅是保護環(huán)境降低成本,更重要的是它可以增加第三方物流企業(yè)的軟性力量,注入一種

2、非營銷的營銷作用。正如綠色不僅僅是一種責任,也是一種商機。第二,綠色供應(yīng)鏈有利于企業(yè)取得新的競爭優(yōu)勢。日益嚴峻的環(huán)境問題和日趨嚴格的環(huán)保法規(guī),使企業(yè)為了持續(xù)發(fā)展,必須積極解決經(jīng)濟活動中的環(huán)境問題,改變危及企業(yè)生存和發(fā)展的生產(chǎn)方式,建立并完善綠色物流體系,通過綠色物流來追求高于競爭對手的相對競爭優(yōu)勢。第三,有利于占據(jù)物流行業(yè)金字塔的頂端。馬士基已經(jīng)有自己綠色供應(yīng)鏈解決方案,可以為其他物流公司提供咨詢,而中遠利用IBM提供的解決方案實施綠色供應(yīng)鏈,不過正如中遠人所說的“中遠物流的業(yè)務(wù)嘗試將從純粹的第三方物流上升到第

3、四方物流咨詢商”,而綠色供應(yīng)鏈是一個很好的跳板。因為綠色供應(yīng)鏈的解決方案將不僅僅單純負責客戶的物流運輸,還將介入客戶的供應(yīng)鏈咨詢、供應(yīng)鏈方案的制定等環(huán)節(jié),向物流咨詢服務(wù)企業(yè)轉(zhuǎn)型,從而占據(jù)物流行業(yè)金字塔的頂端。4航運企業(yè)實施綠色供應(yīng)鏈的策略第一,環(huán)境內(nèi)部化成本的實施。從短期來看.環(huán)境成本內(nèi)部化傾向于增加企業(yè)成本而削弱了企業(yè)競爭力。但從長期來看,環(huán)境成本內(nèi)部化一方面會使效率的提高而抵消由于環(huán)境成本內(nèi)部化帶來的成本增加,甚至最終節(jié)約了成本;另一方面體現(xiàn)在在差異化方面,當產(chǎn)品由于環(huán)保特征而跟競爭產(chǎn)品相區(qū)分時,就能獲得有

4、利的正的差異化效果。綠色供應(yīng)鏈是航運企業(yè)提供差異化的服務(wù)。對第三方物流企業(yè)來說彈性大小主要來自于兩個方面:第一,可替代的物流服務(wù)越多,需求價格彈性則越大,反之,則越小。第二,貨物價值以及物流費用在該貨物總成本中的占比。貨物價值小、物流成本占比大,物流需求價格彈性就大;貨物價值大、物流費用占總成本比例小,物流需求的價格彈性就小。而環(huán)境成本內(nèi)部化對需求彈性大的情況下,產(chǎn)品價格容易使消費者轉(zhuǎn)向替代商品,企業(yè)不容易進行成本轉(zhuǎn)嫁,企業(yè)不僅失去市場share,而且會減少margin。但是,如果產(chǎn)品需求彈性較低,環(huán)境成本就容

5、易轉(zhuǎn)移給消費者。所以對航運企業(yè)的第三方物流來說,實施綠色供應(yīng)鏈時,付出的成本要在環(huán)境成本內(nèi)化的基礎(chǔ)上,合理轉(zhuǎn)移成本。由此可見,環(huán)境內(nèi)化成本可以使得綠色供應(yīng)鏈取得成本優(yōu)勢和產(chǎn)品差異化優(yōu)勢,提高生產(chǎn)力和竟爭力。第二,概念營銷和執(zhí)行。碳足跡是一種測試人類活動給環(huán)境帶來影響的工具,通過溫室氣體數(shù)量的形式,將二氧化碳作為測試單位(Wikipedia)。這便于個人和組織概念化他們自己(或組織)給全球變暖造成的影響。概念營銷宜提倡每一細節(jié)都植入環(huán)保理念,每一細節(jié)都體現(xiàn)環(huán)保理念;“環(huán)?!辈粦?yīng)是一個虛幻的詞匯,而應(yīng)是貫穿整個企業(yè)

6、價值鏈始終;“綠色供應(yīng)鏈”項目是一項多贏的計劃;綠色計劃可能是高成本,但在長期看來,它是節(jié)約的等等。第三,綠色供應(yīng)鏈信息平臺的構(gòu)建。美國著名商業(yè)奇才、通用電氣公司的總裁杰克韋爾奇曾經(jīng)說過這樣一句話:如果一個企業(yè)在供應(yīng)鏈運作上不具有競爭力的話,就干脆不要競爭。我國著名經(jīng)濟學(xué)家郎咸平指出,現(xiàn)實已經(jīng)表明物流供應(yīng)鏈推動世界,這是21世紀的大趨勢。如果非要給供應(yīng)鏈加個注腳的話,綠色供應(yīng)鏈也許才是完美的答案。那么綠色供應(yīng)鏈的競爭能力體現(xiàn)在那里?很顯然是物流鏈上。企業(yè)在面對整個供應(yīng)鏈時,最大的障礙在于信息的流通和有效地合作。

7、至此,信息平臺的建立將會實現(xiàn)良好的溝通和排除浪費和重復(fù)能力。綠色的注腳需要信息技術(shù)的支撐,因為信息可以在同一時間出現(xiàn)在很多地方,大大降低腐蝕綠色供應(yīng)鏈的可能性。第四,構(gòu)筑綠色供應(yīng)鏈解決方案。正如馬士基的供應(yīng)鏈碳削減計劃(SupplyChainCarbonCheck),物流公司應(yīng)該整合資源,開發(fā)綠色供應(yīng)鏈解決方案以占據(jù)占據(jù)物流行業(yè)金字塔的頂端。第三方物流在網(wǎng)絡(luò)以及對貨物流動的各個環(huán)節(jié)比較熟悉方面存在優(yōu)勢,可以通過簡化、動態(tài)、高效的管理模式,降低了成本和復(fù)雜程度,能夠更大的靈活性整合客戶的需求,降低交易成本和減少碳

8、足跡。中遠集團通過數(shù)據(jù)挖掘開拓高端服務(wù)市場,為提供供應(yīng)鏈解決方案夯實基礎(chǔ)。中遠集運借助于精細化管理核心業(yè)務(wù)系統(tǒng),對前幾年的經(jīng)營數(shù)據(jù)進行深度挖掘,分析不同航線的經(jīng)營形勢并進行相應(yīng)的運力調(diào)整和服務(wù)創(chuàng)新,從而開拓出價值更高的細分市場。2008年中遠集運率先開發(fā)的上海-長灘快航,就是基于數(shù)據(jù)分析開發(fā)出來的細分市場新業(yè)務(wù)。該系統(tǒng)可以幫助中遠集運進行基于單箱貢獻值的核算,支持包括銷售貿(mào)易區(qū)、客戶、

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