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《航運企業(yè)第三方物流綠色供應(yīng)鏈實施現(xiàn)狀與策略探討.doc》由會員上傳分享,免費在線閱讀,更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、航運企業(yè)第三方物流綠色供應(yīng)鏈實施現(xiàn)狀與策略探討 `摘要:在2008年下半年金融危機(jī)的籠罩和高油價的沖擊下,綠色供應(yīng)鏈也成為航運物流的自我救贖的武器。以中遠(yuǎn)馬士基為例,闡述航運企業(yè)實施綠色供應(yīng)鏈的現(xiàn)狀和優(yōu)勢,并提出相關(guān)的策略?! £P(guān)鍵詞:航運企業(yè);綠色供應(yīng)鏈;環(huán)境內(nèi)化成本 1航運企業(yè)與綠色供應(yīng)鏈 中遠(yuǎn)總裁魏家福在2008年的中國發(fā)展高層論壇企業(yè)峰會上說,航運企業(yè)常年有許多船舶運營,颶風(fēng)、臺風(fēng)、熱帶風(fēng)暴的發(fā)生隨時都會對航運企業(yè)的安全生產(chǎn)產(chǎn)生重要的影響。近年來由于氣溫上升,海洋的風(fēng)暴也非常常見,安全開展工作的難度也在不
2、斷加大,航運企業(yè)現(xiàn)在非常關(guān)心氣候變化,同時也力求減少二氧化碳的排放?! ∨c此同時,航運市場也開始注意碳的排放。比如歐洲市場便已經(jīng)對于外來商品的準(zhǔn)入設(shè)置了越來越多的門檻,較低的碳足跡是新的門檻之一。歐盟2008年宣布,在2012年前,所有進(jìn)出歐盟國家的貨機(jī)、貨船都將被納入“歐洲排放交易計劃”中。也就是說,所有的貨機(jī)、貨船的主人要為它們的污染買單。隨著國際ISO14000系列環(huán)境管理體系標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證逐漸成為當(dāng)代國際貿(mào)易的“綠色通行證”。企業(yè)環(huán)境成本內(nèi)在化將是企業(yè)通過ISO認(rèn)證,消除國際貿(mào)易“綠色壁壘”,參與更廣泛國際競爭的必然選擇和有效途
3、徑。 由此,航運企業(yè)在追求自身經(jīng)濟(jì)利益的同時也要降低二氧化碳的排放。這不僅關(guān)系到航運公司的可持續(xù)戰(zhàn)略實施效果,也與企業(yè)的社會責(zé)任休戚相關(guān)。如何實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)利益最大化與環(huán)境可持續(xù)性的雙重目標(biāo)成為航運企業(yè)思考的課題。本文提出,綠色供應(yīng)鏈幫助他們完成自我救贖。傳統(tǒng)上講,減少碳排放的焦點放在生產(chǎn)領(lǐng)域和分銷領(lǐng)域(現(xiàn)在航運企業(yè)業(yè)務(wù)已不僅僅是拘囿運輸),但事實上,減少CO2排放最大的潛力來自于供應(yīng)鏈,而這部分遠(yuǎn)沒有開發(fā)。國外的實踐證明,實施綠色供應(yīng)鏈不是為了環(huán)境責(zé)任增加成本和減少利潤,恰恰相反,它是在符合生態(tài)效率的基礎(chǔ)上,追求經(jīng)濟(jì)目標(biāo)?! ?
4、航運企業(yè)實施供應(yīng)鏈的現(xiàn)狀和特點 2.1中遠(yuǎn)綠色供應(yīng)鏈 2002年,中遠(yuǎn)集團(tuán)確立“由全球承運人向以航運為依托的全球物流經(jīng)營人轉(zhuǎn)變”的發(fā)展戰(zhàn)略,組建中國遠(yuǎn)洋物流公司,新華社等媒體譽(yù)之為“中國物流航母今起航”4。2006年中遠(yuǎn)完成首個以保護(hù)環(huán)境、反對腐敗為重點的可持續(xù)發(fā)展企業(yè)的社會責(zé)任報告,這個報告后來榮登聯(lián)合國全球契約典范報,是第一個中國企業(yè),也是第一個中國航運企業(yè)入選。中遠(yuǎn)在2005年、2006年、2007年連續(xù)三年發(fā)布可持續(xù)發(fā)展報告。2007年4月,由于船舶環(huán)保達(dá)標(biāo)率非常高,中遠(yuǎn)的船隊集裝箱船隊連續(xù)三年被美國的長灘港務(wù)局授
5、予環(huán)保綠企獎。2007年底,中遠(yuǎn)物流下屬的中遠(yuǎn)網(wǎng)絡(luò)物流信息科技有限公司(下稱中遠(yuǎn)網(wǎng)絡(luò))與國際商業(yè)機(jī)器公司(IBM)合作,通過實施IBM的綠色供應(yīng)鏈(GreenSNOW)解決方案,幫助中遠(yuǎn)物流優(yōu)化供應(yīng)鏈、降低成本、提高服務(wù)水平并降低碳排放量。中遠(yuǎn)網(wǎng)絡(luò)目前已設(shè)立了物流新技術(shù)實驗室,供應(yīng)鏈優(yōu)化特別是綠色供應(yīng)鏈項目是其中的研究方向之一。 2.2馬士基綠色供應(yīng)鏈 AP-穆勒馬士基集團(tuán)是世界上最大的航運集團(tuán)。作為航運界的老大,在足跡遍布全球地同時,馬士基的環(huán)保政策體系也變得非常完善。如何利用資源、如何優(yōu)化船只運行、如何處理廢棄物等,馬士基
6、航運公司顯得格外的小心,他們認(rèn)為環(huán)保行船需要一種平衡的可持續(xù)發(fā)展方法,同時還要兼顧長期經(jīng)濟(jì)增長,需要找到有利于環(huán)保和環(huán)境可持續(xù)發(fā)展的解決方案。 于是,馬士基物流公司在全球推出了名為“供應(yīng)鏈碳控制(SupplyChainCarbonCheck)”的全新碳減排咨詢服務(wù),幫助客戶制定并實施旨在減少供應(yīng)鏈碳排放的解決方案。這是首次由物流供應(yīng)商開發(fā)的專門應(yīng)對全球供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)的環(huán)保類服務(wù)。此外,不僅在物流環(huán)節(jié),包括與船隊密切相關(guān)的港口方面,馬士基的環(huán)保政策也無不涉及?! ●R士基提出供應(yīng)鏈碳削減計劃(SupplyChainCarbonCheck
7、)。通過這綠色供應(yīng)鏈解決方案為客戶減少CO2排放量,這也是第一個有物流供應(yīng)商提出的一個減少供應(yīng)鏈的碳排放的公司。此方案有三個步驟,一是計算碳足跡;二是模擬碳足跡;三是比較并發(fā)掘其中待提高的潛力機(jī)會,然后幫助客戶去實現(xiàn)降低碳排放的方案。這也許是我們對客戶的最大承諾。 3航運企業(yè)發(fā)展綠色供應(yīng)鏈GSC的優(yōu)勢 第一,綠色供應(yīng)鏈?zhǔn)钩杀竟?jié)約、收入增長和提升名譽(yù)。 2008年安永(Ernst&Young)與經(jīng)濟(jì)學(xué)人智庫(EconomistIntelligenceUnit)聯(lián)合進(jìn)行一個調(diào)查研究。調(diào)查對象是一些大企業(yè)的總經(jīng)理或
8、主管,而且他們對可持續(xù)發(fā)展和綠色供應(yīng)鏈高層次的認(rèn)識,并知道給他們企業(yè)帶來的機(jī)會,以及帶來的成本和實施的復(fù)雜性。聲譽(yù)、降低成本和收入增長是超過一半調(diào)查者看重的機(jī)會。63%的人認(rèn)為可持續(xù)發(fā)展和綠色供應(yīng)鏈為收入增長提供了機(jī)會,71%認(rèn)為聲譽(yù)和品牌是可持續(xù)