品牌法推翻霸王條款

《品牌法推翻霸王條款》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫(kù)。

1、·今后向汽車經(jīng)銷商亮出“紅牌”的是市場(chǎng)，而非汽車廠商，未來渠道規(guī)劃勢(shì)必?cái)U(kuò)大現(xiàn)有的經(jīng)銷商團(tuán)隊(duì)在各個(gè)部委之間醞釀了一年之久的《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》的相關(guān)補(bǔ)充規(guī)定，終于進(jìn)入了最后的審批階段。來自商務(wù)部和國(guó)家工商總局的官員近日頻頻在各種場(chǎng)合中透露，相關(guān)補(bǔ)充規(guī)定和授權(quán)合同文本有望在今年一季度正式推出，以往汽車廠商在經(jīng)營(yíng)過程中出現(xiàn)的種種“霸王條款”今后將不再受到法律的保護(hù)。重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)總經(jīng)銷商監(jiān)管從2005年頒布實(shí)施的《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》（以下簡(jiǎn)稱《品牌管理辦法》）以來，一直在汽車流通領(lǐng)域引發(fā)諸多爭(zhēng)議。爭(zhēng)議的焦點(diǎn)在于《品牌管理辦法》在加大了汽車廠家對(duì)于市場(chǎng)的監(jiān)督力

2、度的同時(shí)，也削弱了經(jīng)銷商對(duì)于市場(chǎng)的掌控能力。在市場(chǎng)流通領(lǐng)域，《品牌管理辦法》支持汽車廠商擁有對(duì)經(jīng)銷商的生殺大權(quán)。尤其從進(jìn)口車市場(chǎng)來看，《品牌管理辦法》也確立了跨國(guó)汽車公司壟斷進(jìn)口車市場(chǎng)的地位。因此，幾乎所有的跨國(guó)公司都成立了獨(dú)資或者絕對(duì)控股的銷售公司作為總經(jīng)銷商，完全主導(dǎo)了進(jìn)口車銷售渠道。新合同文本同步推進(jìn)　旨在平衡廠商與經(jīng)銷商權(quán)益與《品牌管理辦法》同步推進(jìn)的舉措還包括，《汽車品牌經(jīng)銷商授權(quán)經(jīng)營(yíng)合同范本》(（以下簡(jiǎn)稱《授權(quán)合同》）已由國(guó)家工商總局和相關(guān)部委批準(zhǔn)通過，并將于近期推出。日前，國(guó)家工商管理總局市場(chǎng)規(guī)范管理司重要商品管理處處長(zhǎng)陸萬里在“改革開放30年中國(guó)汽

3、車流通行業(yè)影響力盛典”上透露了此信息，并表示，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)“供應(yīng)商授權(quán)、政府有關(guān)部門備案”為特征的銷售模式，要逐步與國(guó)際的流通形式接軌?！皣?guó)家工商總局也在不斷調(diào)整管理措施。例如二級(jí)經(jīng)銷商的布點(diǎn)問題，廠商對(duì)經(jīng)銷商權(quán)利義務(wù)承擔(dān)的問題，國(guó)家工商總局將通過合同規(guī)范的方式，引導(dǎo)企業(yè)合理競(jìng)爭(zhēng)、守法經(jīng)營(yíng)，以避免今后汽車供應(yīng)商在實(shí)施品牌授權(quán)、經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)管理過程中出現(xiàn)濫用權(quán)利的現(xiàn)象，避免國(guó)內(nèi)的銷售網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃缺乏科學(xué)合理的競(jìng)爭(zhēng)，也避免現(xiàn)有的經(jīng)銷商權(quán)益受到損害?！标懭f里說。據(jù)介紹，這份《授權(quán)合同》由中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)起草。而據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)人士介紹，《授權(quán)合同》詳細(xì)涵蓋了授權(quán)期限、經(jīng)營(yíng)管理

4、、銷售任務(wù)、網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張、質(zhì)量責(zé)任分擔(dān)等十三個(gè)方面的內(nèi)容。可以預(yù)見，在諸多新政策的影響下，今后向汽車經(jīng)銷商亮出“紅牌”的將是市場(chǎng)，而非汽車廠商；而在未來的渠道規(guī)劃中，能夠影響到汽車廠商網(wǎng)絡(luò)布局的因素，也勢(shì)必?cái)U(kuò)大現(xiàn)有經(jīng)銷商團(tuán)隊(duì)的聲音。商務(wù)部市場(chǎng)體系建設(shè)司副司長(zhǎng)李文明影響汽車市場(chǎng)的產(chǎn)業(yè)和發(fā)展的不和諧音。在近日召開的“2008中國(guó)汽車流通行業(yè)30年影響力盛典”上表示，當(dāng)前汽車流通領(lǐng)域存在汽車供應(yīng)商與經(jīng)銷商之間的不和諧現(xiàn)象已經(jīng)引起了政府部門的高度重視，而汽車品牌銷售店建設(shè)盲目追求浪費(fèi)資源、二手車準(zhǔn)入的不規(guī)范、廢汽車維修拆解率偏低等突出問題，也在一定程度上影響汽車市場(chǎng)的產(chǎn)業(yè)和發(fā)

5、展。總經(jīng)銷商和經(jīng)銷商的地位失衡。首先是由于缺乏對(duì)經(jīng)銷商必要的監(jiān)督和制約，導(dǎo)致雙方關(guān)系嚴(yán)重不平等，進(jìn)口汽車經(jīng)銷商處于極為不利的地位；其次，一些進(jìn)口汽車品牌不同程度地存在暴利現(xiàn)象，也導(dǎo)致進(jìn)口汽車高價(jià)格、高利潤(rùn)，損害了消費(fèi)者的權(quán)益，因此在當(dāng)前我國(guó)經(jīng)濟(jì)深度下滑、汽車市場(chǎng)嚴(yán)重萎縮的形勢(shì)下，為了發(fā)揮經(jīng)銷商的主觀能動(dòng)性，商務(wù)部將會(huì)同有關(guān)部門盡快推出《品牌管理辦法》的補(bǔ)充規(guī)定。中國(guó)的汽車廠商的強(qiáng)勢(shì)地位明顯。像歐美、日韓這些發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車市場(chǎng)里，也并沒有像中國(guó)的汽車廠商這樣，對(duì)經(jīng)銷商有那么高的要求，正是由于廠商的強(qiáng)勢(shì)，各類標(biāo)準(zhǔn)制定得過高，脫離市場(chǎng)實(shí)際情況，不僅導(dǎo)致資源配置的嚴(yán)重浪費(fèi)

6、，也挫傷了經(jīng)銷商的積極性和盈利能力?！镀嚻放其N售管理辦法》內(nèi)容落實(shí)。主要落實(shí)兩方面。其一，是解決汽車廠商與汽車經(jīng)銷商之間矛盾，尋找二者間的平衡點(diǎn)；其二，是解決當(dāng)前流通行業(yè)反映較為普遍的經(jīng)營(yíng)業(yè)態(tài)的問題。商務(wù)部科技和機(jī)電產(chǎn)業(yè)司進(jìn)口出辦公室人士表示《品牌管理辦法》的補(bǔ)充規(guī)定中，將重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)總經(jīng)銷商經(jīng)營(yíng)行為的監(jiān)督，提高經(jīng)銷商自主經(jīng)營(yíng)的能力，改善其弱勢(shì)地位。在補(bǔ)充規(guī)定中，涉及監(jiān)督總經(jīng)銷商經(jīng)營(yíng)行為的新規(guī)定有五六條之多。新《授權(quán)合同》中將明確提出廠家違約的具體情況因產(chǎn)品缺乏市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，導(dǎo)致經(jīng)銷商經(jīng)營(yíng)該品牌車型連續(xù)6個(gè)月虧損；被法院等司法機(jī)關(guān)查封而不能正常供貨達(dá)6個(gè)月以上；違反

7、《授權(quán)合同》的約定或《辦法》及其補(bǔ)充規(guī)定，并在經(jīng)銷商書面通知后3個(gè)月仍未整改。新《授權(quán)合同》中解決汽車廠商與汽車經(jīng)銷商之間矛盾的主要幾個(gè)方面·在最令經(jīng)銷商感到頭疼的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張方面規(guī)定，廠家若要在經(jīng)銷商的授權(quán)區(qū)域內(nèi)增加同品牌授權(quán)經(jīng)銷商，需得到當(dāng)?shù)仄嚵魍ㄐ袠I(yè)協(xié)（商）會(huì)依據(jù)該區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、消費(fèi)水平、市場(chǎng)需求等狀況評(píng)估認(rèn)可，且新增加的同品牌授權(quán)經(jīng)銷商與既有經(jīng)銷商經(jīng)營(yíng)設(shè)施相距不少于15公里?！ぴ趶S商對(duì)經(jīng)銷商的銷售計(jì)劃中明確指出，廠家在每年10月向經(jīng)銷商提供下一年度產(chǎn)品供應(yīng)計(jì)劃，經(jīng)銷商可依據(jù)授權(quán)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r、經(jīng)銷商數(shù)量、市場(chǎng)實(shí)際狀況等，向廠家提交下一年度的整車

8、銷售預(yù)測(cè)計(jì)