探究跨國物流公司在華發(fā)展對策及啟迪

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1、探究跨國物流公司在華發(fā)展對策及啟迪跨國物流公司在華發(fā)展對策及啟迪論文導(dǎo)讀：本論文是一篇關(guān)于跨國物流公司在華發(fā)展對策及啟迪的優(yōu)秀論文范文,對正在寫有關(guān)于跨國論文的寫有一定的參考和指導(dǎo)作用,[摘要]文章分析了跨國物流公司在華發(fā)展所采取的市場進入策略、X絡(luò)構(gòu)建與業(yè)務(wù)拓展策略、本土化策略以及人才策略。文章認為，跨國物流公司在華發(fā)展策略對我國物流業(yè)發(fā)展具有重要啟迪，我國應(yīng)通過提高政府重視程度，完善法律法規(guī)；充分發(fā)揮物流相關(guān)行業(yè)協(xié)會的作用；提升物流企業(yè)核心競爭力，采取競合策略；完善物流人才引進和激勵機制等措施推動我國物流業(yè)的發(fā)展?！　

2、關(guān)鍵詞]跨國物流公司；發(fā)展策略；啟迪　　[]A　[]1002-736X(2011)04-0140-04　　　　早在20世紀80年代，跨國物流公司就開始進入中國，如美國聯(lián)邦快遞(FedEx)于1984年、德國敦豪(DHL)于1986年、荷蘭天地物流(TNT)于1988年、美國聯(lián)合包裹(UPS)于1988年和丹麥馬士基(Maersk)于1999年相繼在中國建立合資企業(yè)。2001年，隨著中國加入S的國外郵件通過TNTX絡(luò)完成，同時TNT也可以利用中國郵政X絡(luò)來提升自己的服務(wù)。競爭策略也可表述為兼并收購與獨資化策略。外資進入中國的最

3、終目的就是要把中國物流市場納入其全球供應(yīng)鏈管理體系。兼并收購是競爭的主要形式，獨資化則是競爭所要達到的最終目的。跨國物流公司在中國最大的障礙就是缺乏X絡(luò)資源。自建X絡(luò)不但成本較高，而且速度較慢。相比于“綠地投資”，兼并收購的優(yōu)勢就是可實現(xiàn)低成本擴張以及接手大量的客戶資源，快速完善其在華的產(chǎn)業(yè)鏈。2009年，日本雅瑪多出資4.8億元收購巴士物流65％股份，從而打入上?？爝f市場。亞致力自2007年以來就沒有停止過其在中國市場并購的腳步：2007年收購廣東潤通國際貨運有限公司，2008年收購了裕賀海運和百歲物流。TNT、FedEx

4、和kIPS已經(jīng)先后宣布終止同中外運的合作，跨國物流公司從合資走向獨資的趨勢越來越明顯?！　　　?二)　X絡(luò)構(gòu)建與業(yè)務(wù)拓展策跨國物流公司在華發(fā)展對策及啟迪論文資料由.提供,地址.略　　跨國物流公司進入中國市場后，通過X絡(luò)構(gòu)建與業(yè)務(wù)拓展策略逐步壯大。正如著名的梅特卡夫法則指出，X絡(luò)的價值與其節(jié)點的平方成正比。物流X絡(luò)也同樣遵循這一規(guī)律。2009年底，F(xiàn)edEx已經(jīng)覆蓋中國200多個城市，并計劃在未來4至5年內(nèi)再新增100多個城市；德國DHL也已經(jīng)覆蓋300多個城市，開設(shè)了50多家分公司。截至2010年年底，TNT在華分支機構(gòu)由2

5、5個增加至100多個，運輸車輛增加到2400輛，業(yè)務(wù)覆蓋面擴大到1000個城市，使中國市場成為其在歐洲以外最大的市場。同時，跨國物流公司還大幅提高在華投資規(guī)模以搭建物流X絡(luò)，為進一步擴張作準備。　　跨國物流公司的X絡(luò)構(gòu)建與業(yè)務(wù)拓展策略具體表現(xiàn)為三大發(fā)展趨勢。(1)從單一業(yè)務(wù)向綜合業(yè)務(wù)發(fā)展。TNT最初業(yè)務(wù)做快遞，現(xiàn)在則向以快遞、汽車物流和直郵業(yè)務(wù)為核心的整體物流服務(wù)提供商角色轉(zhuǎn)變。UPS成立了供應(yīng)鏈解決方案公司，將業(yè)務(wù)擴展到以物流、快遞、金融和供應(yīng)鏈咨詢?yōu)楹诵牡牡谒姆轿锪鞴芾?。此外，UPS還同國內(nèi)金融機構(gòu)合作，為出口商提供代收

6、款和庫存抵押等眾多金融服務(wù)。DHL成立上海生命科學(xué)與醫(yī)療保健物流中心旨在發(fā)展冷鏈物流，滿足醫(yī)藥公司、生化實驗室以及制藥廠商日益復(fù)雜的物流需求。(2)從集中于中心城市向構(gòu)筑全國性物流X絡(luò)發(fā)展。較早進入中國市場的國際四大快遞公司，在基本完成其在中國一線城市的X絡(luò)布局后，已將觸角伸向了中國二、三線城市甚至中國西部等欠發(fā)達地區(qū)。如擁有世界上最大的滾裝船隊的世界頂尖船公司——日本郵船在成都正式設(shè)立日本郵船(中國)有限公司成都辦事處。(3)從高端物流跨國物流公司在華發(fā)展對策及啟迪由.收集,如需論文可聯(lián)系我們.市場向傳統(tǒng)物流市場蔓延。目前

7、，跨國物流公司進入中國物流業(yè)的重點領(lǐng)域，主要是涉及國際物流或國內(nèi)市場那些技術(shù)含量高、附加值高、市場潛力大的物流管理信息技術(shù)、快遞、集裝箱多式聯(lián)運和汽車物流等高端市場等業(yè)務(wù)領(lǐng)域，服務(wù)對象主要集中在中國境內(nèi)的跨國企業(yè)，主要從事與進出口相關(guān)的物流活動，此類業(yè)務(wù)占其業(yè)務(wù)收入的70％，對中國物流企業(yè)的沖擊還不算太大。從長遠看，外資有向傳統(tǒng)物流領(lǐng)域滲透和擴張的趨勢。如果中國物流企業(yè)不能從服務(wù)理念、服務(wù)方式、服務(wù)標準和服務(wù)范圍等方面有一個全面的提升，面對的市場壓力和挑戰(zhàn)將會越來越大?！　　　?三)　本土化策略　　跨國物流公司為成功進入中國

8、市場，本土化策略是必定選擇。本土化策略包括人才本土化、管理本土化、品牌營銷本土化以及公共關(guān)系本土化等?？鐕锪鞴静扇∪瞬疟就粱瓤梢愿玫乩弥袊咚刭|(zhì)低價格的人力資源，降低成本，又便于與中國各方進行溝通。這主要表現(xiàn)在越來越多的培訓(xùn)和任命本土中高層管理人員。UPS在亞太區(qū)管理人員中美國人