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《a公司?？章?lián)運產(chǎn)品營銷策略探討》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、第一章：緒論1.1研究的背景世界貿(mào)易增長大幅下滑,國際市場競爭激烈，海外進口商以及國內(nèi)出口商對國際運輸成本的控制日益加劇，同時由于國內(nèi)廠家的原因造成訂單通過海運不能按時交貨而導(dǎo)致罰金的產(chǎn)生更嚴重挫傷了出口企業(yè)的積極性。在這種情況下，海空聯(lián)運這種運輸方式結(jié)合空運的快速和海運的經(jīng)濟，既縮短了交貨時間，又降低了運輸成本使客戶在時間和成本的權(quán)衡中增加了一種備選方案。?？章?lián)運又被稱為空橋運輸（Air-bridge?Service）。在運輸組織方式上是以實現(xiàn)貨物整體運輸?shù)淖顑?yōu)化效益為目標的聯(lián)運組織形式，通過一次托運，一次計費，一
2、份單證和一次保險，由海運及空運各運輸區(qū)段的承運人共同完成貨物的全程運輸。它是一種以方便托運人和貨主為目的的先進貨物運輸組織方式。轉(zhuǎn)自楊志剛《國際貨運代理業(yè)務(wù)指南》?上海海運學(xué)院出版P218海空聯(lián)運方式始于60年代，但到80年代得以較大的發(fā)展。采用這種運輸方式，運輸時間比全程海運少，運輸費用比全程空運便宜。20世紀60年代，將遠東船運至美國西海岸的貨物，再通過航空運至美國內(nèi)陸地區(qū)或美國東海岸，從而出現(xiàn)了?？章?lián)運。這種聯(lián)運組織形式是以海運為主，只是最終交貨運輸區(qū)段由空運承擔(dān)。1960年底，原蘇聯(lián)航空公司開辟了經(jīng)由西伯利亞
3、至歐洲航空線；1968年，加拿大航空公司參加了國際多式聯(lián)運；80年代，出現(xiàn)了經(jīng)由香港、新加坡、泰國等至歐洲航空線。目前，國際?？章?lián)運線主要有：?（1）遠東一歐洲：遠東與歐洲間的航線有以仁川，迪拜，為中轉(zhuǎn)地，還有以新加坡為中轉(zhuǎn)地。（2）遠東一中南美：近年來，遠東至中南美的?？章?lián)運發(fā)展較快，因為此處港口和內(nèi)陸運輸不穩(wěn)定，所以對?？者\輸?shù)男枨蠛艽?。該?lián)運線以邁阿密、洛杉礬、溫哥華為中轉(zhuǎn)地。（3）遠東一中近東、非洲、澳洲：這是以迪拜為中轉(zhuǎn)地至中近東、非洲的運輸服務(wù)。在特殊情況下，還有經(jīng)馬賽至非洲、經(jīng)曼谷至印度、經(jīng)香港至澳洲等
4、聯(lián)運線，但這些線路貨運量較小。?？章?lián)運作為一種新型的重要國際運輸方式，正逐步受到航運界的重視。1980年5月在日內(nèi)瓦召開的聯(lián)合國國際多式聯(lián)運公約會議上產(chǎn)生了《聯(lián)合國國際多式聯(lián)運公約》。該公約將在30個國家批準和加入一年后生效。它的生效對海空聯(lián)運的發(fā)展產(chǎn)生積極的影響。?A公司是一家國際貨運管理和物流公司。經(jīng)過在亞太地區(qū)逾50年的運作,A公司名列全球國際貨運管理和物流企業(yè)前10位,并成為服務(wù)于快速發(fā)展國家的5大企業(yè)之一。由于世界貿(mào)易局勢的不斷變化，國際運輸成本在物流供應(yīng)鏈中所占比例越發(fā)突出，在這種情況下，市場迫切需要一種
5、新型的運輸方法可以達到同時具有空運的迅速性以及海運的低廉成本，而?？章?lián)運的模式正是國際運輸行業(yè)競爭與發(fā)展的必然，也是構(gòu)建國際物流企業(yè)核心競爭力的產(chǎn)品。目前我國主要的?？章?lián)運線主要為上海，天津新港，廈門以仁川，迪拜，為中轉(zhuǎn)地，前程為海運，后段為空運至歐洲主要國家和地區(qū)。通過如下圖1，可以對?？章?lián)運的流程有一個形象的了解。圖1：?？章?lián)運操作流程筆者自行整理1.2研究的目的和意義本人從事國際貨運代理行業(yè)超過10年，并曾在?？章?lián)運中轉(zhuǎn)中心迪拜工作2年?，F(xiàn)工作單位A公司作為1家全球性貨運代理公司總部設(shè)在迪拜，?？章?lián)運業(yè)務(wù)是該公
6、司2008，2009年在大中華區(qū)主推業(yè)務(wù)。本人作為華東地區(qū)海空聯(lián)運具體操作及推廣負責(zé)人希望將A公司?？章?lián)運運作模式和營銷策略作為研究對象開展研究。鑒于?？章?lián)運在全球貨運領(lǐng)域的逐步發(fā)展，而A公司作為總部在?？章?lián)運中轉(zhuǎn)地迪拜的跨國性貨運公司具有得天獨厚的優(yōu)勢去發(fā)展和拓展此業(yè)務(wù)。本論文的研究是為了結(jié)合A公司當(dāng)前自身所存在的優(yōu)劣勢情況，通過對本行業(yè)環(huán)境的對比和對業(yè)務(wù)發(fā)展提供的機遇分析，A公司內(nèi)部強勢和弱勢分析，確定研究海空聯(lián)運市場和目標客戶群體的定位和具體重要營銷舉措。1.3待答問題（1）認識A公司在?？章?lián)運市場環(huán)境中現(xiàn)存的
7、優(yōu)勢和劣勢。（2）結(jié)合A公司的發(fā)展規(guī)劃，制訂和實施?？章?lián)運產(chǎn)品市場營銷策略。1.4?？章?lián)運的界定?？章?lián)運：?？章?lián)運是國際多式聯(lián)運中的一種新型運輸方式。按照“聯(lián)合國國際多式聯(lián)運公約”的解釋，“國際多式聯(lián)運”必須具備以下五個條件：（1）至少是兩種不同運輸方式的國際間連貫運輸（2）有1份多式聯(lián)運合同（3）使用一份包括全程的多式聯(lián)運單據(jù)（4）由一個多式聯(lián)運經(jīng)營人對全程運輸負責(zé)（5）全程單一的運費費率第二章：文獻評論在本論文的準備工作中，本人參閱了較多有關(guān)物流管理，營銷管理方面的文獻資料，從中深受啟發(fā)并收益匪淺。這些文獻對于本
8、論文的研究工作起相當(dāng)大的幫助，其中比較突出的文獻有：菲利普科特勒的“營銷管理”，楊志剛的“國際貨運代理業(yè)務(wù)指南”，等等。2.1市場營銷概念和觀念世界市場營銷學(xué)權(quán)威——菲利普科特勒給營銷下的定義是：營銷就是通過創(chuàng)造和交換產(chǎn)品及價值，從而使個人或群體滿足欲望和需要的社會和管理過程。這一定義包含下列一些核心概念：需要、欲望和需求；產(chǎn)品和服務(wù)；價值、滿
