?？章?lián)運(yùn)論文

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1、海運(yùn)與空運(yùn)的聯(lián)姻?？章?lián)運(yùn)，多式聯(lián)運(yùn)的新方向摘要作為現(xiàn)代物流業(yè)高度發(fā)達(dá)的受益者，筆者在網(wǎng)購的經(jīng)歷中十足的體驗(yàn)了海運(yùn)與空運(yùn)的各種優(yōu)缺點(diǎn)。從一夜中快遞飛過全國送到手中，到在幾百里的海路上漂了一個月，讓筆者感受到了海運(yùn)與空運(yùn)的不同。筆者在學(xué)習(xí)研究的過程中，認(rèn)為海運(yùn)與空運(yùn)的相結(jié)合可以平衡兩者的優(yōu)缺點(diǎn)，成為物流業(yè)在以后發(fā)展中的主要方向。關(guān)鍵字：海運(yùn)空運(yùn)?？章?lián)運(yùn)水鐵聯(lián)運(yùn)中轉(zhuǎn)樞紐集裝箱運(yùn)輸一、海運(yùn)與空運(yùn)的對比1.海運(yùn)的優(yōu)勢海運(yùn)作為當(dāng)今世界上最為主要的國際貨物運(yùn)輸，與空運(yùn)相比，其主要的優(yōu)勢在于運(yùn)價便宜，載貨量大，便于裝載特種貨物。海運(yùn)的

2、運(yùn)費(fèi)相對于空運(yùn)具有較大的優(yōu)勢，海運(yùn)的運(yùn)價主要根據(jù)貨物的重量或者件數(shù)來定價，因此當(dāng)貨物數(shù)量眾多重量有相當(dāng)巨大時，采用海運(yùn)就更為實(shí)惠，這是海運(yùn)的主要競爭力。海運(yùn)運(yùn)價的計費(fèi)方式基本上分為兩個大類，-類是襲用件雜貨運(yùn)費(fèi)計算方法，即以每運(yùn)費(fèi)噸為單位，另一類是以每個集裝箱為計費(fèi)單位。當(dāng)今海運(yùn)中嘴廣為使用的就是集裝箱運(yùn)輸，集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越性使的海運(yùn)運(yùn)費(fèi)在于空運(yùn)的競爭中更具優(yōu)勢。海運(yùn)的-大優(yōu)勢在于特種貨物運(yùn)輸。隨著現(xiàn)代造船技術(shù)與特種集裝箱技術(shù)的發(fā)展，各類特種貨物、危險貨物普遍都已經(jīng)有了相對應(yīng)的運(yùn)輸方式，諸如油輪。液化氣船。同時，冷藏集

3、裝箱、罐式集裝箱這樣特種集裝箱的使用使得危險貨物也可以進(jìn)行遠(yuǎn)洋運(yùn)輸且更為安全。而空運(yùn)則在危險貨物運(yùn)輸中具有很多的局限性，一般只會用于運(yùn)輸諸如活動物、尸體、貴重貨物等，而石油、液化氣這樣的危險貨物出于安全性的考慮，不適合空運(yùn)2.空運(yùn)的優(yōu)勢空運(yùn)作為新興的國際貨物運(yùn)輸方式，與海運(yùn)相比，其主要的優(yōu)勢在于運(yùn)送速度快，安全，以及便于深入內(nèi)地?，F(xiàn)代噴氣運(yùn)輸機(jī)的時速一般可達(dá)1450KM左右，大型的協(xié)和式飛機(jī)時速可達(dá)2173KM,對于長距離的國際運(yùn)輸，空運(yùn)比海運(yùn)就快得多T,且路程越遠(yuǎn)，其便利性便越打。由于其快速性的特點(diǎn)，空運(yùn)被廣為使用在

4、對貨物有急需的情況下，如08年中國汶川地震時，通過空運(yùn)的方式快速的調(diào)遣了大量物資用于災(zāi)后的救援工作?？者\(yùn)安全性較高，貨物的破損率低，因此往往會被用于運(yùn)輸先進(jìn)的電子器件，如芯片、手機(jī)、電腦等，其往往貨物數(shù)量少重量小但價格高，對安全性要求較高。因此當(dāng)貨主會貨物的安全性要求較高，為避免海上漂泊所帶來的風(fēng)險，-般會選擇采取空運(yùn)。隨著我國內(nèi)陸城市的發(fā)展，很多內(nèi)陸城市對物資的需求不斷提升。這些城市往往都會興建機(jī)場，同時也會建有具有札I當(dāng)規(guī)模的空港。對于這些內(nèi)陸城市來說，空運(yùn)往往是相關(guān)的企業(yè)廣為采用的物流方式，以取代傳統(tǒng)的陸路運(yùn)輸。

5、然而盡管空運(yùn)有很多優(yōu)勢，但其高運(yùn)價低運(yùn)量仍決定了其在于海運(yùn)的競爭中處于不利地位。不過如果海運(yùn)與空運(yùn)能更好的相結(jié)合，便可以將多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)勢發(fā)揮出來，這也將會是未來國際貨物運(yùn)輸?shù)囊淮蟀l(fā)展趨勢。二、海運(yùn)與空運(yùn)的結(jié)合1.海運(yùn)與空運(yùn)相結(jié)合的優(yōu)勢現(xiàn)在很多人喜歡網(wǎng)上購物，而諸如天貓全球購這樣的新興海外購物網(wǎng)站的興起，使的件雜貨的國際運(yùn)輸業(yè)務(wù)數(shù)量穩(wěn)定的增加。相應(yīng)的,一些物流企業(yè)很早便開展了相應(yīng)業(yè)務(wù)，以適應(yīng)不斷擴(kuò)大的市場需求。如DHL,其旗下的DHL全球貨運(yùn)物流將整合空運(yùn)、海運(yùn)、公路以及鐵路運(yùn)輸在內(nèi)的多種運(yùn)輸模式，將貨物從中國運(yùn)往世界各

6、地。其多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)是指向企業(yè)提供更多、更廣泛的運(yùn)輸方式選擇，比如鐵路——航空聯(lián)運(yùn)、海路——鐵路聯(lián)運(yùn)、海路——航空聯(lián)運(yùn)等。經(jīng)過有效整合的多式聯(lián)運(yùn)可以為客戶提供更為廣泛的運(yùn)輸選擇，在節(jié)約更多成本的情況下還可以有效地減少二氧化碳的排放。DHL全球貨運(yùn)物流屮國區(qū)首席執(zhí)行官黃國哲表示：“中國已經(jīng)規(guī)劃的高速公路和鐵路網(wǎng)絡(luò)預(yù)計將在未來三年內(nèi)建成，這些網(wǎng)絡(luò)將加強(qiáng)覆蓋74%全國總?cè)丝凇θ珖鳪DP貢獻(xiàn)達(dá)90%且擁有全國95%國際貿(mào)易的五大經(jīng)濟(jì)區(qū)域之間的來往聯(lián)系。多式聯(lián)運(yùn)解決方案的推出，將可以幫助中國的公司進(jìn)一步充分利用國家在基礎(chǔ)設(shè)施方面

7、的投資，并加強(qiáng)與世界的貿(mào)易和聯(lián)系?！?國際貨物運(yùn)輸屮有相當(dāng)?shù)囊徊糠重浳锸鞘澄?，從大米這樣的糧食到蘋果香蕉這樣的水果。這些食物往往會受到保質(zhì)期的限制，在海運(yùn)與空運(yùn)中做出選擇。而現(xiàn)在隨著保險技術(shù)的提升，遠(yuǎn)洋運(yùn)輸水果已經(jīng)成為了可能。低溫運(yùn)輸、高壓保鮮和氣調(diào)保鮮是目前國際上比較常用的水果運(yùn)輸保險方式，但這些方式往往成本較高，對于本身利潤就不高的水果來說過于奢侈。采用海運(yùn)的話雖然運(yùn)費(fèi)低但過長的運(yùn)輸周期無形間有加大了成本；采用空運(yùn)的話雖然運(yùn)費(fèi)提升了但保證了水果的新鮮程度。多式聯(lián)運(yùn)的廣泛采用可以有效的優(yōu)化水果等生冷鮮蔬的運(yùn)輸現(xiàn)狀。2

8、.空運(yùn)與海運(yùn)結(jié)合的案例漢莎貨運(yùn)公司估計在2012年的情人節(jié)前夕運(yùn)輸了超過3000萬支的玫瑰，相當(dāng)于1100噸的重量，或需要13架D-11全貨機(jī)才能運(yùn)輸完畢。公司需要增加航班，從哥倫比亞、厄瓜多爾和肯尼亞運(yùn)輸鮮切花至法蘭克福和阿姆斯特丹，滿足情人節(jié)期間突然增加的需求。鮮切花供應(yīng)鏈需要的是速度——生長在肯尼亞高地接受陽光充沛普照的花朵