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1、復(fù)合曳引鋼帶對(duì)電梯安全性能的影響設(shè)計(jì)研究la責(zé)rc編h.曹[~e衛(wèi);i東gq復(fù)合曳引鋼帶對(duì)電梯安全性能的影響InfluenceoftheTractionCombinedSteelBandOntheElevatorSafety◆金琪安摘要:探討了電梯采用復(fù)合曳引鋼帶對(duì)電梯隨著電梯技術(shù)的發(fā)展,采用扁平復(fù)合曳引鋼帶設(shè)計(jì)的電梯懸掛系統(tǒng)已安竺能的影,指出了一些有待進(jìn)～步研日趨成熟.在新版GB/T7024—2008電梯,自動(dòng)扶梯,自動(dòng)人行道術(shù)語中護(hù)提出了有益的建議.也已對(duì)其給出了名詞定義.在國(guó)內(nèi)多家電梯生產(chǎn)廠商的產(chǎn)品系列中,也相繼關(guān)鍵詞:電
2、梯復(fù)合曳引鋼帶安全性能影出現(xiàn)了采用復(fù)合曳引鋼帶設(shè)計(jì)的新型電梯.采用此項(xiàng)設(shè)計(jì)可顯著縮減曳引機(jī)的體積和重量,降低井道噪聲.復(fù)合曳引鋼帶較大的摩擦系數(shù)可大大提高0fthetractjoncm:jnedsteeIband0nthe曳引能力,并且降低轎廂自重的設(shè)計(jì)需求,對(duì)節(jié)約材料,降低能耗均有顯著elevatorsafety,pointsouttheexistingproblems效果.面對(duì)新型懸掛曳引傳動(dòng)部件——復(fù)合曳引鋼帶,在認(rèn)識(shí)其顯著優(yōu)點(diǎn)的forit,andgivessomesuggestiontoitsdesign同時(shí),必須關(guān)注其
3、固有性能給電梯安全性能帶來的不利影響.為此,在本文dm刮№..1.....中,筆者就復(fù)合曳引鋼帶的有關(guān)性能作一些分析探討,以期引起業(yè)內(nèi)同行的SteelBand:SafetyPerformance:Innuence關(guān)注,并對(duì)改進(jìn)與完善復(fù)合曳引鋼帶的設(shè)計(jì),維護(hù)提供一些有益的建議.1性毹概述復(fù)合曳引鋼帶是曳引機(jī)小型化設(shè)計(jì)潮流催化作用下的產(chǎn)物.在電梯安全規(guī)范條件的約束下,曳引輪直徑需保證與曳引繩的直徑比不小于40,同時(shí)還需保證曳引繩直徑不小于8ram.在固有驅(qū)動(dòng)力矩的需求條件下,曳引機(jī)體積難以大幅度減小.因此,在減小曳引機(jī)設(shè)計(jì)體積的需求
4、下,如何縮減曳引輪直徑成為首要問題.復(fù)合曳引鋼帶就是在規(guī)避安全規(guī)范對(duì)曳引繩最小直徑限制的情況下設(shè)計(jì)產(chǎn)生的.在高分子復(fù)合材料技術(shù)發(fā)展的推動(dòng)下,高強(qiáng)度,長(zhǎng)壽命傳動(dòng)帶的技術(shù)開發(fā)進(jìn)展很快,由此催生出復(fù)合曳引鋼帶在電梯上的運(yùn)用.奧的斯電梯公司首先將其運(yùn)用于無機(jī)房電梯設(shè)計(jì)中.復(fù)合曳引鋼帶結(jié)構(gòu)相當(dāng)于將鋼絲繩的繩股拆開后均布于高分子復(fù)合材料包裹的帶中.由于復(fù)合曳引鋼帶中的承力鋼絲繩股直徑一般不大于2ram,參照安全規(guī)范對(duì)曳引輪直徑與鋼絲繩最小比值的限制要求,曳引輪直徑需求不大于80mm.由此在同樣線速度條件下,曳引輪轉(zhuǎn)速得到大大提高;小直徑曳引
5、輪大大降低了曳引機(jī)驅(qū)動(dòng)力矩;順應(yīng)了曳引電動(dòng)機(jī)高速,小型化發(fā)展的需求.目前單根復(fù)合曳引鋼帶抗拉強(qiáng)度相當(dāng)于8～10mm的鋼絲繩,此外高分子材料帶面與鋼制曳引輪的摩擦系數(shù)可按需要設(shè)計(jì),通過設(shè)計(jì)選用相應(yīng)的帶面材料可獲得遠(yuǎn)大于鋼絲繩與曳引輪槽間的摩擦系數(shù).這給曳引系統(tǒng)設(shè)計(jì)帶來了許多便利.金琪安,江蘇省特種設(shè)備安全監(jiān)督檢驗(yàn)研究院無錫分院48ChinaElevatorVol22No5Mar201{鬈睜系撒與i囂在GB7588—2003電梯制造與安裝安全規(guī)范》第9-3條,對(duì)鋼絲繩曳引提出了3個(gè)條件.由于常規(guī)材料問動(dòng)摩擦系數(shù)隨速度減小的特性關(guān)系,
6、參照GB7588—2003附錄M推薦的曳引條件設(shè)計(jì)方法,可推算出在保證最小減速度0.50m/s且額定速度不小于0.20m/sI~條件下,曳引條件設(shè)計(jì)關(guān)鍵在于滿足動(dòng)載加減速不打滑和轎廂滯留狀態(tài)的安全條件.對(duì)于采用鋼絲繩曳引提升高度l50m以下的電梯常規(guī)設(shè)計(jì),重點(diǎn)在于滿足動(dòng)載加減速不打滑的曳引條件;而大提升高度電梯的曳引條件設(shè)計(jì)要點(diǎn)在于滿足動(dòng)載加減速不打滑條件下,保證轎廂滯留狀態(tài)的曳引安全條件.復(fù)合曳引鋼帶的摩擦系數(shù)與鋼絲繩曳引相比,顯著的特點(diǎn)是摩擦系數(shù)大.在關(guān)注高摩擦系數(shù)對(duì)曳引條件設(shè)計(jì)的相關(guān)影響時(shí),還需重點(diǎn)關(guān)注高分子材料與鋼鐵材料
7、之間的動(dòng)摩擦系數(shù)隨速度變化的趨勢(shì).在確定復(fù)合曳引鋼帶的摩擦系數(shù)設(shè)計(jì)值時(shí),還需考慮材料問的摩擦系數(shù)通?？偸请S相對(duì)滑動(dòng)速度的增加而下降的因素,以及環(huán)境影響等因素,目前尚無這方面權(quán)威的資料數(shù)據(jù).考慮到高分子材料的許用溫度較低,曳引鋼帶傳動(dòng)的懸掛比一般大于1而曳引鋼帶相對(duì)運(yùn)行速度較大,因此筆者呼吁應(yīng)該高度關(guān)注復(fù)合曳引鋼帶速度與摩擦系數(shù)的關(guān)系及其影響,為此應(yīng)進(jìn)行相關(guān)試驗(yàn)以提供實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù),指導(dǎo)曳引鋼帶傳動(dòng)電梯的設(shè)計(jì).現(xiàn)在復(fù)合曳引鋼帶傳動(dòng)電梯的制造商均未公開曳引鋼帶的設(shè)計(jì)摩擦系數(shù),因此只能按照該類電梯制造廠商設(shè)計(jì)實(shí)例的極限條件反向推算.計(jì)算表明
8、,如不考慮速度影響則設(shè)計(jì)極限條件反映的動(dòng)摩擦系數(shù),約為不小于0.22.如參照GB7588—2003中附錄第M2.2.2條摩擦系數(shù)計(jì)算中的推薦公式,考慮動(dòng)摩擦系數(shù)相對(duì)靜摩擦系數(shù)的下降關(guān)系式計(jì)算,設(shè)計(jì)實(shí)例反映的動(dòng)摩擦系數(shù)約為不小于0.30.與常規(guī)設(shè)計(jì)中0.1的推薦摩
