電梯曳引檢查及影響因素探討

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1、電梯曳引檢查及影響因素探討摘要：曳引能力是保證電梯安全運(yùn)行的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，因此只有提高曳引能力的措施，才能保證電梯曳引能力符合標(biāo)準(zhǔn)要求，確保電梯安全運(yùn)行。文章從設(shè)計(jì)、制造、安裝、使用等方面對(duì)影響電梯曳引能力的因素進(jìn)行了分析。關(guān)鍵詞：電梯運(yùn)行;曳引能力;影響因素;曳引檢查在電梯運(yùn)行中，電梯的曳引能力是否滿(mǎn)足使用要求是通過(guò)曳引試驗(yàn)進(jìn)行驗(yàn)證的。對(duì)于部分在用電梯，由于使用條件的變化，如在曳引繩槽磨損、轎廂裝修等情況下，電梯的曳引能力都會(huì)發(fā)生變化，大多數(shù)情況導(dǎo)致曳引能力的不足。因此在電梯的檢驗(yàn)中必須進(jìn)行曳引試驗(yàn)，如果發(fā)現(xiàn)其曳引能力不滿(mǎn)足試驗(yàn)要求，則應(yīng)當(dāng)從電梯設(shè)計(jì)、安裝等環(huán)節(jié)上查找

2、原因，通過(guò)檢查和計(jì)算找出存在的問(wèn)題，根據(jù)實(shí)際情況，制定切實(shí)可行的解決方案，使電梯的曳引能力滿(mǎn)足要求，以保證電梯的安全運(yùn)行。1電梯的曳引條件曳引力是指依賴(lài)于曳引輪和鋼絲繩之間的摩擦力來(lái)實(shí)現(xiàn)、保障電梯功能的一種能力。如圖1.圖1為曳引驅(qū)動(dòng)的鋼絲繩受力簡(jiǎn)圖。設(shè)：t1>t2，且此時(shí)曳引鋼絲繩在曳引輪上處于要打滑但還沒(méi)有打滑的臨界平衡狀態(tài)。根據(jù)歐拉公式，t1與t2之間的關(guān)系：t1/t2=efα其中：e一自然對(duì)數(shù)的底；a一曳引繩在曳引輪繩的包角；f一曳引繩在曳引輪槽的當(dāng)量摩擦系數(shù)。該系數(shù)與曳引輪的繩槽形狀及曳引輪的材料有關(guān)。2電梯的曳引檢查gb7588－2003《電梯制造與安裝

3、安全規(guī)范》中9.3條規(guī)定了電梯的曳引能力是否符合要求的驗(yàn)證方法：(1)轎廂空載，在行程上部范圍內(nèi)上行，在相當(dāng)電梯最嚴(yán)重制動(dòng)情況下，停車(chē)數(shù)次，進(jìn)行曳引檢查，每次試驗(yàn)轎廂應(yīng)完全停止；(2)轎廂載有125％的額定載荷，在行程下部下行，在相當(dāng)電梯最嚴(yán)重制動(dòng)情況下，停車(chē)數(shù)次，進(jìn)行曳引檢查，每次試驗(yàn)轎廂應(yīng)完全停止；(3)當(dāng)對(duì)重壓在緩沖器上時(shí)，空載轎廂不能向上提升；(4)電梯的平衡系數(shù)應(yīng)符合要求；(5)對(duì)于轎廂面積超出表1規(guī)定的載貨電梯和病床電梯，除上述檢查外，還須用125％轎廂實(shí)際載重量達(dá)到了轎廂面積按《gb7588－2003》表1所對(duì)應(yīng)的額定載重量進(jìn)行靜態(tài)曳引試驗(yàn)。3電梯的曳

4、引條件影響因素3.1電梯設(shè)計(jì)制造對(duì)曳引條件的影響從曳引條件公式可知，曳引系數(shù)代表了曳引能力，即與當(dāng)量摩擦系數(shù)、曳引鋼絲繩在曳引輪上的包角有關(guān)。(1)當(dāng)量摩擦系數(shù)f。與繩槽形狀、繩槽材料及繩槽的潤(rùn)滑情況有關(guān)。在各種不同形狀的繩槽中,v形繩槽的當(dāng)量摩擦系數(shù)最大,半圓槽最小，半圓切口槽介于兩者之間。不同的繩槽材料及潤(rùn)滑情況影響摩擦系數(shù)，從而使當(dāng)量摩擦系數(shù)變大或變小。(2)包角α。增大包角α可以增加曳引能力。通常在電梯設(shè)計(jì)制造中采用2:1的曳引比和復(fù)繞方式增大包角，包角減小則會(huì)降低曳引能力。3.2電梯安裝對(duì)曳引條件的影響電梯在設(shè)計(jì)制造環(huán)節(jié)中，制造商已經(jīng)對(duì)電梯的曳引能力作了精

5、確的計(jì)算，使出廠電梯的曳引能力能夠滿(mǎn)足要求。盡管如此，電梯安裝過(guò)程仍存在影響曳引能力的因素，電梯安裝不當(dāng)，將造成曳引能力與設(shè)計(jì)要求的差距。(1)曳引輪、導(dǎo)向輪安裝精度對(duì)曳引能力的影響根據(jù)帶缺口半圓槽當(dāng)量摩擦系數(shù)計(jì)算公式：f=4μ[1sin(β/2)]/[πβsinβ]可見(jiàn)，β角的變化會(huì)引起摩擦力f的變化，從而使曳引能力efα發(fā)生變化?！峨娞葜圃炫c安裝安全規(guī)范》(gb10060-1993)中4.1.11條和《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)規(guī)程》中2.8.4條規(guī)定，曳引輪、導(dǎo)向輪在空載或滿(mǎn)載情況下對(duì)鉛垂線的偏差均不大于2mm，若該條件超標(biāo)，則使β角(如圖2所示)與設(shè)計(jì)值發(fā)生偏差，而影響曳

6、引能力。如果曳引輪和導(dǎo)向輪的輪槽錯(cuò)位較大，或者曳引輪和導(dǎo)向輪的輪槽不在一個(gè)平面上，長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行磨損會(huì)影響曳引輪繩槽的β角。(2)主機(jī)安裝水平度及輪距偏差對(duì)曳引能力的影響帶導(dǎo)向輪的電梯，如果主機(jī)安裝不水平，會(huì)造成曳引繩在曳引輪上的包角α發(fā)生變化。例如：當(dāng)主機(jī)底座右側(cè)偏高，α角會(huì)變小，使efα代表的曳引能力變小；同理，當(dāng)主機(jī)底座左側(cè)偏高，α角會(huì)變大，使efα代表的曳引能力變大。如果導(dǎo)向輪安裝位置不準(zhǔn)確會(huì)造成曳引輪與導(dǎo)向輪的輪距誤差，使曳引繩在曳引輪上的包角α發(fā)生變化。主機(jī)底座的緩沖墊片，長(zhǎng)時(shí)間使用變形，也會(huì)造成曳引繩在曳引輪上的包角α發(fā)生變化。使電梯的曳引能力發(fā)生變化。3

7、.3電梯使用對(duì)曳引條件的影響在電梯安裝完畢后，efα所代表的曳引能力也就確定了。如果1t和2t再有變化(不包括轎轎廂正常載荷的變化），將影響轎廂裝載和緊急制動(dòng)工況時(shí)曳引條件的成立。1t變大和2t變小，都對(duì)曳引條件不利。因此，電梯安裝后，要做好電梯曳引能力的測(cè)試，尤其重要的是對(duì)電梯的平衡系數(shù)是否符合要求的測(cè)試。平衡系數(shù)的實(shí)質(zhì)就是設(shè)計(jì)配置對(duì)重的質(zhì)量大小。平衡系數(shù)的取值影響對(duì)重的質(zhì)量和電梯的不平衡載荷，同時(shí)也影響曳引輪兩側(cè)鋼絲繩的張力。這個(gè)張力的大小將對(duì)曳引鋼絲繩在繩槽內(nèi)的比壓產(chǎn)生影響，張力越大則比壓也越大，則曳引鋼絲繩提供的曳引能力就越強(qiáng)。3.4電梯改造、維修對(duì)曳引