電梯曳引條件影響分析與探討

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1、電梯曳引條件影響分析與探討電梯曳引條件影響分析與探討摘要：伴隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平的提高，在人們的日常生活與生產(chǎn)中，電梯的應(yīng)用也越來越廣泛，而要想確保電梯運(yùn)行的正常與可靠,就必須要滿足相應(yīng)的曳引條件。在建筑中，若電梯的曳引能力過大很容易造成轎廂出現(xiàn)沖頂問題，而過小則又很容易造成在曳引輪上鋼絲繩出現(xiàn)打滑問題，繼而導(dǎo)致溜梯事故的發(fā)生。為了避免這些問題的發(fā)生，下面就電梯曳引條件進(jìn)行分析與探討，通過對(duì)電梯曳引條件容易造成影響的各因素的介紹，提出相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施，以供于同行參考。關(guān)鍵詞：電梯；曳引條件；影響因素；措施1.刖S明確電梯曳引條件是否符合電梯的標(biāo)準(zhǔn)要求，可以通過曳引能力試驗(yàn)來驗(yàn)證的。有部分在

2、使用的電梯，因其使用條件在不斷地發(fā)生變化，則相應(yīng)的電梯曳引能力也會(huì)發(fā)生一定的變化，其中大部分的情況均容易造成電梯曳引能力不足，比如在轎廂裝修或者曳引繩槽磨損的狀況下。針對(duì)這些情況，在實(shí)施電梯檢驗(yàn)工作時(shí)，必須要實(shí)施相應(yīng)的曳引能力試驗(yàn)，一旦發(fā)現(xiàn)電梯曳引能力滿足不了電梯標(biāo)準(zhǔn)耍求，應(yīng)該及時(shí)查找相關(guān)的原因，可著重從電梯的安裝、設(shè)計(jì)或者使用等環(huán)節(jié)來進(jìn)行原因的查找，通過計(jì)算與檢查，將電梯可能存在的各種問題找出來，并基丁建筑中電梯的實(shí)際情況來制定相應(yīng)的解決方案，從而確保電梯曳引能力滿足電梯標(biāo)準(zhǔn)要求，同時(shí)保障電梯運(yùn)行的安全性與穩(wěn)定性。2.電梯曳引條件與檢查2.1.曳引條件基于GB7588-2003《電

3、梯制造與安裝安全規(guī)范》中的相關(guān)規(guī)定,鋼絲繩曳引應(yīng)該滿足以下幾個(gè)方面的條件：第一，在轎廂裝載到125%的額定載荷時(shí)，鋼絲繩曳引應(yīng)該保持在平層狀態(tài)且不會(huì)出現(xiàn)打滑問題。同時(shí)還要注意的是，此時(shí)的轎廂載荷是靜載，和速度沒有關(guān)系，只與曳引包角和當(dāng)量摩擦系數(shù)有關(guān)。第二，應(yīng)該確保在任何緊急制動(dòng)情況下，電梯減速度值不可比緩沖器在作用的時(shí)候所產(chǎn)生的減速度值大。在緊急制動(dòng)情況下，以空載轎廂在井道頂部上行急停及滿載轎廂在井道底部下行急停屬于最不利的工況，在此時(shí)，需要考慮動(dòng)態(tài)比值的計(jì)算，簡(jiǎn)而言之，就是在電梯曳引中，需要將減速度值所產(chǎn)生的影響引入進(jìn)來。i般在正常的狀況下，其減速度值不可比0.5m/s2小，但如果

4、采用的是減行程緩沖器,則其減速度值不可比0.8m/s2小，同吋其動(dòng)態(tài)比值應(yīng)該為滿載而并非125%額定載荷。除此Z外，在電梯曳引標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算中，在計(jì)算曳引能力時(shí)還應(yīng)將低速運(yùn)轉(zhuǎn)的反繩輪、張緊裝置滑輪、曳引輪以及導(dǎo)向輪等相關(guān)的滑輪慣量的折算質(zhì)量引入來。笫三，當(dāng)對(duì)重壓處于緩沖器上，但曳引機(jī)是根據(jù)電梯的上行方向進(jìn)行旋轉(zhuǎn)的時(shí)候，則空載轎廂不可被提升。2.2?檢查在GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》中明確規(guī)定了關(guān)于電梯曳引能力是否滿足要求的具體檢查方式，主要表現(xiàn)為以下兩點(diǎn):第一，當(dāng)轎廂處于空載吋，在行程上部的范圍內(nèi)進(jìn)行上行，基于電梯最為嚴(yán)重的制動(dòng)狀況，數(shù)次進(jìn)行停車，并實(shí)施曳引檢查工作，要

5、注意的是在每一次試驗(yàn)中，轎廂均應(yīng)該完全的停止。當(dāng)轎廂中載有大約125%額定載荷吋，則在行程的下部?jī)?nèi)進(jìn)行下行，同樣基于電梯最為嚴(yán)重的制動(dòng)狀況，數(shù)次進(jìn)行停車，并實(shí)施曳引檢查。第二，當(dāng)對(duì)重壓處于緩沖器上時(shí)，不可向上對(duì)空載轎廂進(jìn)行提升。同時(shí)電梯口身平衡系數(shù)應(yīng)該滿足相關(guān)要求。若轎廂面積大于規(guī)定的電梯面積，除了要實(shí)施上述的這些檢查，還應(yīng)根據(jù)實(shí)際的轎廂面積對(duì)應(yīng)實(shí)際的載重量的125%載重實(shí)施靜態(tài)曳引試驗(yàn)。2.對(duì)于電梯曳引條件容易造成影響的各因素1.1.電梯設(shè)計(jì)通過上述內(nèi)容可知，曳引能力大小與當(dāng)量摩擦系數(shù)有著非常大的關(guān)系，該當(dāng)量摩擦系數(shù)主要影響因素有曳引包角、槽型角度。第一,要想提升電梯曳引能力，可通

6、過加大包角來達(dá)到這一目的，通常情況下，在電梯設(shè)計(jì)中，采用的是2：1曳引比或者復(fù)繞方法來加大包角，反Z若包角減少，電梯的曳引能力也會(huì)和應(yīng)的降低。第二，當(dāng)量摩擦系數(shù)和繩槽口身潤(rùn)滑能力、繩槽形狀以及繩槽材料相關(guān)，其中v形狀于這二者的中間。此外，繩槽材料與潤(rùn)滑情況的不同也會(huì)在不同程度上影響著當(dāng)量摩擦系數(shù)。的繩槽,其當(dāng)量摩擦系數(shù)為最大,半圓槽為最小,而半圓切口槽則處3.2.電梯安裝盡管電梯廠商在設(shè)計(jì)和制造電梯吋候，已對(duì)電梯曳性能了以了準(zhǔn)確的計(jì)算，但是在實(shí)際安裝過程中仍I口避免不了對(duì)曳引能力可能造成影響的各因素，在進(jìn)行屯梯的安裝時(shí)，若安裝不當(dāng)或者不準(zhǔn)確，都可能會(huì)使電梯曳引能力和設(shè)計(jì)要求之間存在的

7、差距，繼而影響電梯的運(yùn)行。笫一，導(dǎo)向輪與曳引輪安裝的精度。在安裝過程屮，若導(dǎo)向輪和曳引輪的輪槽出現(xiàn)較大的錯(cuò)位問題，或者二者的輪槽未在同一平面上,當(dāng)電梯經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行以及磨損以后，就會(huì)使曳引輪繩槽的B角受到影響，繼而進(jìn)一步影響電梯曳引能力。因此，導(dǎo)向輪與曳引輪不管是在滿載或空載的條件下，其對(duì)鉛垂線所存在的偏差都不可超過1.5mmo第二，輪距偏差與主機(jī)安裝水平。在導(dǎo)向輪的安裝過程中，若其安裝的位置不夠準(zhǔn)確，不僅容易導(dǎo)致導(dǎo)向輪和曳引輪之間的輪距產(chǎn)生誤差，同吋還