活動(dòng)四可變配氣相位及其控制

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1、《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修》教案項(xiàng)目三活動(dòng)一配氣機(jī)構(gòu)的概述教學(xué)目標(biāo)專業(yè)能力目標(biāo)1、掌握配氣機(jī)構(gòu)的功用、組成；2、掌握配氣機(jī)構(gòu)的工作原理及結(jié)構(gòu)形式。方法能力目標(biāo)1、參照配氣機(jī)構(gòu)實(shí)體，能夠自己認(rèn)識(shí)其各部分結(jié)構(gòu)及作用；2、培養(yǎng)學(xué)生注意觀察、勤于動(dòng)腦、動(dòng)手、善于反思、分析與總結(jié)的良好學(xué)習(xí)習(xí)慣。社會(huì)能力目標(biāo)1、培養(yǎng)學(xué)生分析問題和解決實(shí)際問題的綜合能力；2、培養(yǎng)學(xué)生的團(tuán)隊(duì)合作精神和交流合作能力。教學(xué)重點(diǎn)配氣機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)形式教學(xué)難點(diǎn)配氣機(jī)構(gòu)的工作原理教學(xué)準(zhǔn)備投影儀、發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)課型理實(shí)一體課授課課時(shí)4課時(shí)教學(xué)過程教學(xué)內(nèi)

2、容教學(xué)方法與手段時(shí)間1組織教學(xué)與導(dǎo)入清點(diǎn)人數(shù)、組織秩序，并導(dǎo)入項(xiàng)目課程。復(fù)習(xí)提問：1、發(fā)動(dòng)機(jī)有哪兩大機(jī)構(gòu)組成？發(fā)動(dòng)機(jī)兩大機(jī)構(gòu)分別是曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)。講授法；多媒體課件5分鐘2資訊配氣機(jī)構(gòu)是控制發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣和排氣的裝置，它應(yīng)能保證發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣充分、排氣（廢氣）干凈。一、配氣機(jī)構(gòu)的作用和組成（一）配氣機(jī)構(gòu)的作用配氣機(jī)構(gòu)是控制發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣和排氣的裝置。其作用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序和各缸工作循環(huán)的要求，定時(shí)開啟和關(guān)閉進(jìn)、排氣門，使新鮮可燃混合氣（汽油機(jī)）或空氣（柴油機(jī)）準(zhǔn)時(shí)進(jìn)入氣缸，廢氣得以及時(shí)排出氣缸。配氣

3、機(jī)構(gòu)首先要保證進(jìn)氣充分，進(jìn)氣量盡可能多。同時(shí)，廢氣要排除干凈，因?yàn)闅飧變?nèi)殘留的廢氣越多，進(jìn)氣量將會(huì)越少。其次，配氣機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)件應(yīng)該具有較小的質(zhì)量和較大的剛度，以使配氣機(jī)構(gòu)具有良好的動(dòng)力特性。（二）配氣機(jī)構(gòu)的組成發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)基本可分成兩部分：氣門組和氣門傳動(dòng)組。講授法、情景教學(xué)法；多媒體課件、實(shí)物演示15分鐘7《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修》教案氣門組用來封閉進(jìn)、排氣道，主要零件包括氣門、氣門座、氣門彈簧和氣門導(dǎo)管等。氣門傳動(dòng)組是從正時(shí)齒輪開始至推動(dòng)氣門動(dòng)作的所有零件，作用是使氣門定時(shí)開啟和關(guān)閉，它的組成視配

4、氣機(jī)構(gòu)的形式不同而異，主要零件包括正時(shí)齒輪(正時(shí)鏈輪和鏈條或正時(shí)帶輪和正時(shí)帶)、凸輪軸、挺桿、推桿、搖臂軸和搖臂等。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，曲軸通過正時(shí)齒輪驅(qū)動(dòng)凸輪軸旋轉(zhuǎn)，使凸輪軸上的凸輪凸起部分通過挺桿和推桿推動(dòng)搖臂繞搖臂軸擺轉(zhuǎn)，搖臂的另一端便向下推開氣門，并使氣門彈簧進(jìn)一步壓縮。當(dāng)凸輪的頂點(diǎn)轉(zhuǎn)過挺桿后，氣門在氣門彈簧的彈力作用下，開度開始逐漸減小，直至最后關(guān)閉。二、配氣機(jī)構(gòu)的分類和工作原理（一）配氣機(jī)構(gòu)的分類發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)形式多種多樣，其主要區(qū)別是氣門布置形式和數(shù)量、凸輪軸布置形式和驅(qū)動(dòng)方式。1、按氣門布置

5、形式分類按氣門布置形式分類可分為側(cè)置氣門和頂置氣門。一般發(fā)動(dòng)機(jī)都采用每缸兩氣門，即一個(gè)進(jìn)氣門和一個(gè)排氣門的結(jié)構(gòu)。為了進(jìn)一步提高氣缸的換氣性能，許多中、高級(jí)新型轎車的發(fā)動(dòng)機(jī)上普遍采用每缸多氣門結(jié)構(gòu)，如三氣門、四氣門以及五氣門等。氣門數(shù)目的增加，使發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)、排氣通道的斷面面積大大增加，提高充氣效率，改善了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能。2、按凸輪軸的傳動(dòng)方式分類配氣機(jī)構(gòu)按凸輪軸的傳動(dòng)方式分有齒輪傳動(dòng)式、鏈條傳動(dòng)式和齒形帶傳動(dòng)式。（1）齒輪傳動(dòng)式一般從曲軸到凸輪軸的傳動(dòng)只需一對(duì)正時(shí)齒輪，多用于汽油機(jī)。若齒輪直徑過大，可

6、在中間加裝一個(gè)惰輪，柴油機(jī)多采用這種結(jié)構(gòu)。凸輪軸正時(shí)齒輪大，曲軸正時(shí)齒輪小，通常采用斜齒，以保證傳動(dòng)平穩(wěn)。安裝時(shí)，齒輪上的正時(shí)記號(hào)必須對(duì)準(zhǔn)，確保配氣正時(shí)。（2）鏈條傳動(dòng)式凸輪軸上置式配氣機(jī)構(gòu)的凸輪軸離曲軸較遠(yuǎn)，采用鏈條傳動(dòng)或齒形帶傳動(dòng)。采用鏈條傳動(dòng)時(shí)，在曲軸和凸輪軸上裝有鏈輪，曲軸通過鏈條驅(qū)動(dòng)凸輪軸，在鏈條側(cè)面有張緊機(jī)構(gòu)和鏈條導(dǎo)板，利用張緊機(jī)構(gòu)調(diào)整鏈條張力。7《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修》教案（3）齒形帶傳動(dòng)式采用齒形帶傳動(dòng)時(shí)，曲軸上的齒形帶輪通過齒形帶驅(qū)動(dòng)凸輪軸上的齒形帶輪，并用張緊輪調(diào)整齒形帶張力。安裝

7、時(shí)和齒輪傳動(dòng)式一樣，在主動(dòng)輪和被動(dòng)輪上都有正時(shí)記號(hào)，必須按要求對(duì)準(zhǔn)正時(shí)記號(hào)。3、按凸輪軸布置形式和驅(qū)動(dòng)方式分類①凸輪軸下置式：氣門組由氣門、氣門導(dǎo)管。氣門彈簧、氣門彈簧座和氣門鎖片等組成。氣門傳動(dòng)組由凸輪軸、凸輪軸正時(shí)齒輪、挺柱、推桿、搖臂和搖臂軸等組成。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，曲軸通過正時(shí)齒輪帶動(dòng)凸輪軸旋轉(zhuǎn)。當(dāng)凸輪軸上凸輪的凸起部分向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，依次頂起氣門挺柱、推桿和調(diào)整螺釘，使搖臂繞其軸擺轉(zhuǎn)，搖臂的另一端便向下推動(dòng)氣門，氣道被逐步打開，同時(shí)使氣門彈簧受到壓縮。當(dāng)凸輪的凸尖上升到最高位置時(shí)，氣門開度最大，當(dāng)凸

8、輪的凸尖離開挺柱以后，在氣門彈簧彈力的作用下，氣門開度逐漸減小，待氣門及其傳動(dòng)件恢復(fù)原位后，氣門關(guān)閉。發(fā)動(dòng)機(jī)在壓縮和做功行程中，氣門在其彈簧張力的作用下嚴(yán)密關(guān)閉，使氣缸密封。②凸輪軸中置式：一些速度較高的柴油機(jī)將凸輪軸位置抬高到缸體上部。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，正時(shí)齒輪帶動(dòng)凸輪軸旋轉(zhuǎn)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)需要進(jìn)行換氣行程時(shí)，凸輪凸起部分通過挺柱、推桿以及高速螺釘推動(dòng)搖臂擺轉(zhuǎn)，使得搖臂的另一端向下推開氣門，并壓縮氣門彈簧。凸輪凸起部分的頂點(diǎn)轉(zhuǎn)過挺柱后，凸輪對(duì)挺柱的推力減小，氣門