關(guān)于影響南京地鐵車輛維修因素研究

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1、關(guān)于影響南京地鐵車輛維修因素研究摘要：隨著我國城市軌道交通的蓬勃發(fā)展以及南京軌道交通網(wǎng)的建設(shè)，越來越多的乘客選擇城市軌道交通作為出行方式，這使得大客流已成為城市軌道交通的特有現(xiàn)象。大客流造成了地鐵車輛高強度運行，增加了地鐵車輛的上線時間和頻率，增加了車輛設(shè)備的使用時間，減少了車輛的維護(hù)時間，對城市軌道交通安全運營帶來了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。此外，大客流也會給車輛的轉(zhuǎn)向架和車門等系統(tǒng)帶來很大的安全隱患，所以需要使用科學(xué)的維修工作手段和方法來保障維修的質(zhì)量，這給城市軌道交通車輛維修工作提出了新的要求。本文著重的分析了地鐵車輛維修資源配置影響因素和動態(tài)關(guān)系，從而探究出影響地鐵車輛維修資源

2、配置的意義。關(guān)鍵詞：軌道交通地鐵車輛維修中圖分類號：C913.32文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1南京地鐵車輛維修影響因素分析7維修是指正確使用人力、物料、技術(shù)、檢維修制度和資金等資源，以確保對設(shè)備或者設(shè)備的某些部分進(jìn)行維護(hù)、調(diào)整、更換或改裝，使其能夠在規(guī)定的性能下運行。維修過程中所產(chǎn)生的效益是維修技術(shù)不斷發(fā)展的動力。因此，維修資源配置的影響因素可以分為:經(jīng)濟(jì)因素(資金來源、經(jīng)濟(jì)效益)，環(huán)境因素(維修環(huán)境)，制度因素(車輛的檢維修制度以及修程)，需求因素(車輛的維修需求)以及維修因素(人力資源情況、物資資源情況)等。(l)經(jīng)濟(jì)因素企業(yè)的經(jīng)濟(jì)實力是企業(yè)進(jìn)行維修資源配置的基礎(chǔ)條件，

3、城市軌道交通車輛維修資源配置受到了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)實力的制約，由于各個城市軌道交通的資金來源、資金數(shù)量、融資方式、政府補貼數(shù)額等存在著巨大的差異，所以在進(jìn)行資源配置時，受到的經(jīng)濟(jì)收益的約束，可能會選擇相對經(jīng)濟(jì)的維修資源配置模式，來滿足地鐵車輛的維修需求，達(dá)到保障安全運營的目的。(2)環(huán)境因素維修環(huán)境因素包括維修工作的硬、軟環(huán)境。維修環(huán)境包括維修工作的硬環(huán)境和軟環(huán)境，硬環(huán)境即維修工作環(huán)境如廠房衛(wèi)生環(huán)境、作業(yè)環(huán)境等，軟環(huán)境即以維修文化為主體的人文環(huán)境條件如維修文化、維修理念、維修方針和政策等。環(huán)境因素是維修資源配置的外在條件。維修環(huán)境在凝聚企業(yè)的維修人力資源，提供舒適的作業(yè)環(huán)境，提

4、高維修物資的配置等方面具有積極地導(dǎo)向作用，而這些方面都直接與維修資源配置相關(guān)。維修資源影響因素演化圖(3)制度因素7無規(guī)矩不成方圓，制度是在特定社會范圍內(nèi)統(tǒng)一的、調(diào)節(jié)人與人之間社會關(guān)系的一系列習(xí)俗、法律、戒律、規(guī)章等制度的總和，制度因素是維修資源配置的約束條件。對于城市軌道交通車輛而言，制度因素是指車輛的檢維修制度，檢維修制度是車輛安全、可靠運行的基本而重要的保證，也是確定城市軌道交通車輛的檢修體制以保證車輛檢修工作順利進(jìn)行的基礎(chǔ)，城市軌道交通車輛的檢維修制度對車輛的修程的類型和等級、實施維修的車輛運行公里或時間、完成修程的車輛停運時間作出具體規(guī)定。(4)需求因素需求因素

5、是進(jìn)行資源配置的動力。地鐵車輛本身是維修工作的載體，而維修工作的開展是以維修的任務(wù)需求量為主體展開的，所以地鐵車輛的維修需求是資源配置的動力，維修的需求量決定了維修資源配置內(nèi)容量，包括檢維修作業(yè)內(nèi)容，維修作業(yè)時間段，維修人力數(shù)量，維修物資等等。而一般情況下地鐵車輛的維修需求與本身的地鐵車輛的配置數(shù)量、服務(wù)水平、客流影響以及所采用的檢維修制度有關(guān)。(5)維修因素7維修因素保障了維修工作的完成，維修因素包括維修人力資源和物資資源。人力資源是進(jìn)行維修工作的主要操作者、執(zhí)行者，是主觀能動性最強的要素。維修的物資資源主要是指資源配置過程中各種消耗件或者更換待維修的部件。地鐵的物資資

6、源不同于一般的物資資源，地鐵車輛的維護(hù)管理工作的物資消耗可以分為日常的消耗件、通用件和專用備件更換等。2維修資源配置影響因素動態(tài)關(guān)系資源配置系統(tǒng)是一系列影響資源配置的子系統(tǒng)動態(tài)配置的過程，根據(jù)維修影響因素包括經(jīng)濟(jì)因素(資金來源、經(jīng)濟(jì)效益)，環(huán)境因素(維修環(huán)境)，制度因素(檢維修制度)，需求因素(車輛維修需求)以及維修因素(配置內(nèi)容)等，對于維修資源配置的研究和分析，一方面要從制約維修資源的配置的因素出發(fā)，另一方面又要從資源配置影響因素之間的關(guān)系出發(fā)。對于一個長期的維修工作來說，是需要綜合考慮這幾部分的關(guān)系。經(jīng)濟(jì)因素是維修資源配置的出發(fā)點，決定了維修的環(huán)境，經(jīng)濟(jì)條件制約著車

7、輛的維修需求和資源配置內(nèi)容，于此同時車輛的維修需求決定了維修資源配置的內(nèi)容，所以動態(tài)循環(huán)的最終歸屬問題是資源配置問題，如圖所示。車輛的維修需求影響著車輛的檢維修制度的變革，檢維修制度制約著車輛的配置內(nèi)容，因此，動態(tài)循環(huán)的最終歸屬問題是資源配置問題如下圖所示。具體展開分析為:(1)經(jīng)濟(jì)因素涵蓋了維修資源配置的整個過程7經(jīng)濟(jì)條件決定了維修資源配置的維修環(huán)境，決定了在維修的廠房和設(shè)備等方面的資金投入力度;企業(yè)對經(jīng)濟(jì)效益的追求會導(dǎo)致企業(yè)的維修文化的形成，導(dǎo)致企業(yè)維修模式的轉(zhuǎn)變;經(jīng)濟(jì)實力不同的企業(yè)在地鐵車輛購置數(shù)量，備品備件以及維修人力