中國康復(fù)醫(yī)學(xué)發(fā)展現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢(shì)2003格式

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1、高級(jí)機(jī)電工理論考試試題（答案）姓名：得分：一：填空題（每題0.5分，共計(jì)20分）1、發(fā)動(dòng)機(jī)的(性能指標(biāo))隨（轉(zhuǎn)速）變化的關(guān)系稱為速度特性。2、汽車性能中最基本的性能是（動(dòng)力性），它越好，汽車行駛的平均速度（越高）。3、汽車在高原行駛時(shí)，動(dòng)力性下降的原因主要是（氣壓）降低，（空氣密度）減少。4、進(jìn)氣終了壓力對(duì)充氣系數(shù)影響最大。進(jìn)氣終了壓力值愈高，充氣系數(shù)值（愈大）。5、在考慮提高進(jìn)氣終了壓力時(shí)，主要從兩方面住著手；一方面要（減少）氣體的流動(dòng)阻力；另一方面要充分利用其體的（流動(dòng)慣性）。6、進(jìn)氣門（遲關(guān)）可利用高速氣流的慣性增加每個(gè)循環(huán)的

2、充氣量。7、直接噴射式燃燒室有（開式）、（半分開式）、（四角形）、及（球形油膜）、（U型）等；分隔式燃燒室常見的有（渦流式）和（預(yù)燃式）兩種。8、驅(qū)動(dòng)力是將汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的（扭矩）經(jīng)傳動(dòng)系統(tǒng)的（減速增扭）傳到驅(qū)動(dòng)輪上得到的。9、汽車的驅(qū)動(dòng)力必須（大于）或（等于）行駛阻力之總和，而驅(qū)動(dòng)力必須（小于）或（等于）路面與驅(qū)動(dòng)輪之間的（附著力）。10、進(jìn)行制動(dòng)性道路試驗(yàn)，一般要測(cè)定（冷制動(dòng)）和（高溫狀態(tài)）下汽車的（制動(dòng)距離）、（制動(dòng)減速度）、（制動(dòng)時(shí)間）、（方向穩(wěn)定性）。11、主ECU（連續(xù)不斷）地監(jiān)視每個(gè)傳感器及有關(guān)電路信號(hào)，如果收到的信號(hào)出故

3、障，（發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈就發(fā)亮）。12、ABS電子控制器一旦判定（制動(dòng)減速度）超出標(biāo)定值，即認(rèn)為有（抱死傾向）。13、汽車電控系統(tǒng)的ECU，從體系結(jié)構(gòu)上講會(huì)發(fā)展到只含有5個(gè)處理單元芯片，即包括（動(dòng)力總成控制）、（底盤控制）、（車身控制）、（信息與通信控制），以及專為系統(tǒng)冗余設(shè)計(jì)的（后備控制處理器）等模塊結(jié)構(gòu)。14、目前中微處理器的CPU多數(shù)是8位、16位和32位的，也有采用（64位）的。二、判斷題：（每題1分，共計(jì)15分）1、在機(jī)械制圖中，尺寸的三個(gè)基本要素是：尺寸數(shù)字，尺寸線和尺寸界線。（√）2、配合件之間有一定的過盈量的配合，叫過

4、渡配合。（×）3、形狀公差是指單一實(shí)際要素的形狀允許的變動(dòng)量。（√）4、位置公差是指聯(lián)系實(shí)際要素的位置對(duì)基準(zhǔn)所允許的變動(dòng)量。（√）5、傳感器的作用是采集汽車各種物理、化學(xué)等信息，并變換成電信號(hào)。（√）6、D型電控汽油噴射系統(tǒng)是借助于葉片式空氣流量傳感器來測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量。（×）7、電噴燃油系統(tǒng)是由噴油器、燃油壓力調(diào)節(jié)器及供油管等組成。（×）8、渦旋式空氣流量傳感器，一定是安裝在節(jié)氣門的前面。（√）9、電控單元首先使電動(dòng)汽油泵工作2～3s，以建立必需的油壓。（√）10、當(dāng)汽車行駛在松軟路面上需要額外驅(qū)動(dòng)力和最大驅(qū)動(dòng)力時(shí)，兩檔式分動(dòng)器

5、變速桿應(yīng)該置于4H檔。（×）11、車用手動(dòng)變速器的形式有五軸式和三軸式。（×）12、當(dāng)車輛達(dá)到一定的工作溫度并以低速行駛時(shí)，鎖止離合器才會(huì)處于接合狀態(tài)。（×）13、超速斷油控制是在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過允許的最高轉(zhuǎn)速時(shí)，由電控單元自動(dòng)中斷噴油，以防止發(fā)動(dòng)機(jī)超速運(yùn)轉(zhuǎn)，造成機(jī)件損壞，也有利于減少耗油量，減少有害排放物。（√）14、減速斷油控制是在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過允許的最高轉(zhuǎn)速時(shí)，由電控單元自動(dòng)中斷噴油，以防止發(fā)動(dòng)機(jī)超速運(yùn)轉(zhuǎn)，造成機(jī)件損壞，也有利于減少耗油量，減少有害排放物。（×）15、爆燃傳感器檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的爆燃強(qiáng)度，在產(chǎn)生爆燃前，電控單元會(huì)減少閉

6、合角，使點(diǎn)火時(shí)刻保持在爆燃邊界曲線的附近，以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，降低燃料的消耗。（×）三、單選題；（每題1分，共計(jì)10分）1、在下列器件中，（C）是根據(jù)電控單元ECU發(fā)出的控制信號(hào)，控制汽車各系統(tǒng)的運(yùn)作。A、電控單元；B、傳感器；C、執(zhí)行器；D、電腦。2、電控單元ECU的基本結(jié)構(gòu)是有輸入電路、微處理器CPU、（A）等四部分組成。A、輸出電路和電源電路；B、輸出電路和數(shù)字電路；C、抗干擾電路和電源電路；D、輸出電路和抗干擾電路。3、對(duì)燃油噴射系統(tǒng)和電子點(diǎn)火系統(tǒng)實(shí)施聯(lián)合控制的系統(tǒng)叫（B）。A、燃油噴射控制系統(tǒng)；B、集中控制系統(tǒng)；C、點(diǎn)火控

7、制系統(tǒng)；D、總體控制系統(tǒng)。4、電控自動(dòng)變速器由（D）、齒輪變速系統(tǒng)、換檔執(zhí)行器、液壓自動(dòng)操縱系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)五部分組成。A、自鎖機(jī)構(gòu)；B、液力偶合器；C、動(dòng)力控制系統(tǒng)；D、液力變矩器。5、車輪轉(zhuǎn)速傳感器的作用是當(dāng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，輪速傳感器產(chǎn)生與輪速成正比的電信號(hào)，并輸入（B）。A、執(zhí)行器；B、電控單元；C、傳感器；D、制動(dòng)器。6、汽車總線的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中，（C）傳輸速度最快。A、A類網(wǎng)絡(luò)；B、B類網(wǎng)絡(luò)；C、C類網(wǎng)絡(luò)；D、D類網(wǎng)絡(luò)。7、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)的順序是：進(jìn)氣行程、（D）。A、排氣行程、作功行程、壓縮行程；B、作功行程、排氣行程、壓

8、縮行程；C、排氣行程、壓縮行程、作功行程；D、壓縮行程、作功行程、排氣行程。8、安裝位置在節(jié)氣門后面的空氣計(jì)量器是（C）。A、渦旋式空氣流量傳感器；B、熱線式空氣流量傳感器；C、進(jìn)氣絕對(duì)歧管壓力傳感器；D、葉片式空氣流量傳感器、9、汽