淺談民航通信系統(tǒng)預防和查找無線電干擾的方法.doc

《淺談民航通信系統(tǒng)預防和查找無線電干擾的方法.doc》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內(nèi)容在學術論文-天天文庫。

1、淺談民航通信系統(tǒng)預防和查找無線電干擾的方法　論文關鍵詞：民航通信系統(tǒng)　無線電干擾　預防檢測　重要性　方法　　論文摘要：航空業(yè)的發(fā)展速度越來越快，國內(nèi)機場和航線以及航班的次數(shù)逐年上升，無線電臺的數(shù)量也在日益攀升，而在民航通信系統(tǒng)中，無線電干擾給飛機造成嚴重的飛行影響，也會給國民經(jīng)濟的發(fā)展帶來巨大的損失。加強民航通信系統(tǒng)的無線電干擾的預防和查找能力是一項需要長期完善的工作。主要論述民航通信系統(tǒng)無線電干擾的類型和預防、查找無線電干擾的方法，以期能夠為相關實踐提供些許理論參考?！　￠L期阻礙民航通信系統(tǒng)和導航系統(tǒng)高效運作的主要因素就是無線電的干擾。以某機場的航空通信系

2、統(tǒng)為例，筆者分析了互調(diào)干擾和串擾這兩種無線電干擾的類型，并相應提出了預防的解決辦法，最后提出了可以借鑒國外的監(jiān)測與查找辦法來不斷提高我國的無線電干擾的查找與監(jiān)測能力?！　?民航通信系統(tǒng)無線電干擾的類型　　根據(jù)某航空公司的具體設置情況和無線電干擾情況，總結出兩種常見的干擾類型?！　∑湟唬フ{(diào)干擾。它的涵義是如果收信機和發(fā)信機同時被輸入兩個以上（包含兩個）的頻率信號時，電路產(chǎn)生非線性特征，倘若另外還有一個信號正好與有用的信號頻率相似或相等，這個信號也能通過收信機和發(fā)信機，進而就會對有用的信號產(chǎn)生干擾。帶來的結果就是會降低通話的質(zhì)量，甚至使接受到的信號失真，發(fā)生這

3、種情況的時候，空中的飛行人員很難取得與地面控制中心的聯(lián)系，這就容易造成民航地空指揮通信系統(tǒng)不能正常工作，飛機的飛行安全得不到應有的保障。這種互調(diào)干擾的影響還會波及到航空設備的正常運作。例如發(fā)射機在進行合理科學調(diào)試之后的工作頻率可以達到輸出電路的最佳諧振點標準，此時通過電路的電流值保持在最低限度。倘若互調(diào)干擾信號導致工作電路失靈，那么通過電路的電流量就相應地增大，致使設備元件在運作過程中產(chǎn)生過多的熱量，很容易燒壞發(fā)射機?！　∫虼艘扇”匾念A防措施來減少互調(diào)干擾的故障率。1）可以先從發(fā)射機方面入手，在每一臺發(fā)射機分用天線的時候，可以適當加大各天線之間的水平隔離

4、距離和垂直隔離距離，這樣就能夠有效防止饋線相互靠近平行敷設，也可以將高Q帶通濾波器接入到發(fā)射機的輸出端口，從而有效提高收發(fā)信號的間隔，還可以不斷改進發(fā)射機末級功放的性能。2）可以從接受機方面著手來減小干擾程度。將衰減器接入到接受機的前端，使得干擾信號的電平降到最小限度。此外還可以采用多級調(diào)諧回路以保證接受機具有性能良好的工作回路，降低無線電的干擾程度。同時還可以在混頻器中使用平方律特性比較突出的構件，這樣也可以起到降低干擾的效果。3）檢查所有金屬配件的接觸情況，發(fā)現(xiàn)有接觸不良的及時更換，避免超負荷運行。3　　其二，串擾的情況是兩個以上（包括兩個）的無線電波道

5、，當它們在通信時的頻率間隔非常接近的時候，其中的一個電波道的通話聲音就會在兩一個電波道中響起，從而干擾了該電波道的正常通信?，F(xiàn)階段，民航通信系統(tǒng)的甚高頻通信系統(tǒng)專用頻段集中在7MHZ的范圍內(nèi)。綜觀我國的民航通信系統(tǒng)情況，由于空管的單位數(shù)量大，每一單位都需要使用幾個甚至幾十個頻率，所以頻率相近的問題也在所難免。要有效避免這一干擾的發(fā)生就需要對信號頻率進行科學化、合理化的設計和布局，將那些比較相似的頻率均分到不同的無線電臺。如果一家無線電臺中存在多個間隔相近的頻率，就將這些相近的頻率分布到不同的天線共用系統(tǒng)中去。還可以在保證地空管制系統(tǒng)運作良好的情況下，減少間隔

6、相近的頻率的發(fā)射機的正常發(fā)射功率，在一定程度上加大接受機的靜噪門限值。另外還要經(jīng)常檢查與維護收發(fā)信機、濾波器、單向器等，隨時隨地掌握這些設備的運行情況，及時發(fā)現(xiàn)問題，做好設備的優(yōu)化升級工作?！?民航通信系統(tǒng)無線電干擾的查找方法　　如何科學準確查找民航通信系統(tǒng)的無線電的干擾方法值得進一步研究與探索，這里以美國的實踐為例來說明具體的運作方式。美國民航無線電干擾監(jiān)測系統(tǒng)（簡稱IMDS）在具體的應用中不斷得到完善，對無線電干擾的具有很高的監(jiān)測能力，也可以對干擾源進行高精度的查找和定位，此方法轉(zhuǎn)變了民航通信系統(tǒng)中的導航方式，即由地基導航轉(zhuǎn)變衛(wèi)星導航。該系統(tǒng)運行步驟主要

7、有四點：　　一是在用戶的發(fā)送報告遭受到無線電的干擾的時候，那么該監(jiān)測系統(tǒng)便會把這些干擾報告如實記錄在案，最后匯總成無線電干擾事件報告表，詳細統(tǒng)計了事故發(fā)生的時間、事故持續(xù)的時間、無線電的干擾程度、事故帶來的后果和影響等，同時用發(fā)生時間作為檢索信息的目錄條件。倘若是飛行員報告的無線電干擾事件，其中記錄的內(nèi)容要增添事故發(fā)生的位置、海拔、航向等。這些信息經(jīng)過整理后，還要使用自動化軟件工具進行科學分析與鑒定，利用分析的結果可以隨時掌握檢測設備的使用狀況?！　《侨绻谝呀?jīng)確定的搜索區(qū)域中存有民航的地面設施時，要及時和地面設施取得聯(lián)系，及時將可能實施的監(jiān)測行動通知下去

8、。如果地面固定無線電干擾監(jiān)測系統(tǒng)監(jiān)測到無線電的干擾，