汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)構(gòu)造與檢修 試題

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1、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)構(gòu)造與檢修一、填空題1.發(fā)動(dòng)機(jī)按照燃料不同分為（）和（）。2.發(fā)動(dòng)機(jī)按照點(diǎn)燃方式可分為（）和（）。3.汽車用發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)有（）個(gè)；分別是（）。4.發(fā)動(dòng)機(jī)按照有無增壓器可分為：（）型和（）型。5.上、下止點(diǎn)間的距離稱為（），曲軸每轉(zhuǎn)一周，活塞完成（）個(gè)行程。6.汽油機(jī)的混合氣通常是在氣缸（）形成的，而柴油機(jī)的混合氣是在氣缸（）形成的。7.一個(gè)工作循環(huán)進(jìn)氣門開啟（）次，排氣門開啟（）次。9.一般四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)由（）機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、（）系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、（）系統(tǒng)、進(jìn)排氣系統(tǒng)組成。10.大排量的“V型”發(fā)動(dòng)機(jī)通常采用（）排氣系統(tǒng)。19.機(jī)體組主要由（）、（

2、）、（）、（）和油底殼等零件組成。22.用（）檢測.氣缸蓋平面度。25.在螺栓的螺紋和與墊圈相接觸的螺栓頭下的部位，涂抹一薄層（）。26.活塞是（）的組成部分，用來承受氣體壓力。27.活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為（）的圓周運(yùn)動(dòng)。29.活塞環(huán)按功用可分為（）和（）。30.如果活塞環(huán)與氣缸壁的縫隙過大，將會(huì)燒（），從而在活塞頂部形成積碳。31.（）功用是連接活塞與連桿小頭，將活塞承受的氣體作用力傳給連桿。32.活塞銷與活塞銷座孔和連桿小頭的連接一般有（）或（）連接兩種形式。35.曲軸的曲拐數(shù)取決于氣缸的（）和（）。45.放去機(jī)油，觀察如有銀白色的粉末，說明（）。49.曲軸轉(zhuǎn)速與凸輪軸轉(zhuǎn)速之比為（）。

3、。53.測量氣門間隙必須具備的測量工具是（）。55.當(dāng)凸輪軸上的凸輪基圓部分與挺柱接觸時(shí)，挺柱不升高，氣門處于（）狀態(tài)。57.當(dāng)凸輪的（）轉(zhuǎn)過挺柱后，便逐漸減小了對(duì)挺柱的推力，氣門在其彈簧張力的作用下，開度逐漸減小直至關(guān)閉，使氣缸密封。58.現(xiàn)在轎車常用長度隨溫度而微量變化的（）挺柱。59.氣門組主要由（）、（）、（）、（）、氣門油封和（）等組成。60.氣門組作用是（）和（）進(jìn)、排氣道。61.配氣機(jī)構(gòu)主要的作用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況，適時(shí)的（）和（）各氣缸的（）、（），以使得新鮮混合氣體及時(shí)充滿氣缸，廢氣得以及時(shí)排出氣缸外。62.進(jìn)、排氣門是由（）控制的，適時(shí)的執(zhí)行“開門”和“關(guān)門”這兩

4、個(gè)動(dòng)作。63.為了獲得更多的新鮮空氣參與燃燒，（）需要大一點(diǎn)以獲得更多的進(jìn)氣。.進(jìn)氣是靠（）吸進(jìn)去的，排氣是（）將廢氣推出，所以排氣相對(duì)比進(jìn)氣容易。64.1ZR-FE需用（）和（），吹入空氣以拆下氣門彈簧座。65.配氣機(jī)構(gòu)其作用是按照發(fā)動(dòng)機(jī)的（）適時(shí)地向氣缸供給空氣，并及時(shí)地將燃燒后的廢氣排出，使發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，并產(chǎn)生足夠的動(dòng)力。66.發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)由（）和（）等組成。67.如果配氣機(jī)構(gòu)的機(jī)構(gòu)件磨損、變形、調(diào)整不當(dāng)或損壞，常會(huì)引起（）響、氣門挺桿響、正時(shí)齒輪響、氣門碰活塞響等。68.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程中，在氣缸內(nèi)不斷發(fā)生（）、（）、（）、（）四個(gè)過程。69.配氣正時(shí)就是讓每個(gè)氣缸正好做到

5、：活塞向上正好到（），氣門正好（），火花塞正好點(diǎn)火。71.冷卻系統(tǒng)可以在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)對(duì)（）進(jìn)行合理地調(diào)節(jié)與控制。72.水泵的作用是對(duì)冷卻液（），保證其在冷卻系中（）。73.發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻方式一般有（）和（）兩種。?74.冷卻水的流向與流量主要由（）來控制。75.散熱風(fēng)扇也稱冷卻風(fēng)扇，裝在（）后面。76.冷卻液由（）、防凍劑、（）三部分組成。84.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)故障分為水溫（）故障和水溫（）故障。86.發(fā)動(dòng)機(jī)水溫高的主要故障原因有：（）；（）；散熱器散熱性能不良；（）故障。87.散熱器蓋除了有密封散熱器的作用外，還有保持（）的作用。88.冷卻液不足，首先要確定冷卻系統(tǒng)是否有（）現(xiàn)象。89.節(jié)

6、溫器控制著（）的流量，若節(jié)溫器卡滯無法打開，則（）受阻。93.發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油具有（）、（）、（）、（）和防銹等作用。94.發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑方式有（）、（）、和（）95.壓力潤滑是利用（），將具有一定壓力的潤滑油源源不斷地送到零件的摩擦面間。96.發(fā)動(dòng)機(jī)上一些相對(duì)速度高、機(jī)械負(fù)荷大的零件，都采用（）潤滑方式。97.飛濺潤滑適合于（）零件表面。98.潤滑系一般由（）、（）、（）及旁通閥、潤滑油濾清器以及機(jī)油散熱器等組成。99.齒輪式機(jī)油泵由（）、（）、從動(dòng)軸、（）和殼體等組成。105.在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行中，如遇潤滑系統(tǒng)出現(xiàn)故障，應(yīng)立即（）檢查。106.潤滑系統(tǒng)產(chǎn)生故障的原因主要是發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油路（）發(fā)生異

7、常。107.發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)常見的故障有：（）、（）、機(jī)油變質(zhì)和（）等。108.機(jī)油壓力過低（）將點(diǎn)亮。二、單選題1.一般四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的組成說法最全面的是。（） A.曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、B.燃油系統(tǒng)、進(jìn)排氣系、潤滑系C.冷卻系、點(diǎn)火系、起動(dòng)系和控制系統(tǒng)組成。D.以上都是2.活塞連桿組的組成說法錯(cuò)誤的是。（） A.有活塞、活塞環(huán)B.有活塞銷C.連桿D.凸輪軸3.關(guān)于配氣機(jī)構(gòu)組成說法錯(cuò)誤的是。（） A.有進(jìn)氣門、排氣門、挺柱B.有