國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)復(fù)習(xí)匯總

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1、國(guó)際貿(mào)易名詞解釋“倉(cāng)至倉(cāng)”條款：是指保險(xiǎn)人對(duì)被保險(xiǎn)貨物所承擔(dān)的保險(xiǎn)責(zé)任，以貨物運(yùn)離保險(xiǎn)單所載明的起運(yùn)地發(fā)貨人倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)存處所開(kāi)始時(shí)生效，直到貨物到達(dá)保險(xiǎn)單所載明的目的地收貨人的最后倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)存處所為止。貨物一經(jīng)進(jìn)入收貨人倉(cāng)庫(kù)，保險(xiǎn)責(zé)任即告終止?！?932年華沙一牛津規(guī)則》：簡(jiǎn)稱W.O.Rules1932，是國(guó)際法協(xié)會(huì)專門為解釋CIF合同而制定的。1928年，國(guó)際法協(xié)會(huì)在波蘭華沙開(kāi)會(huì)，討論并制定了有關(guān)CIF合同規(guī)則的《1928年華沙規(guī)則》；其后，它又在1932年牛津會(huì)議上對(duì)華沙規(guī)則進(jìn)行了修正，同時(shí)將規(guī)則定名為《1932年華沙——牛津規(guī)則》。該規(guī)

2、則全文共21條，主要闡述了CIF合同下，買賣雙方當(dāng)事人的風(fēng)險(xiǎn)、費(fèi)用和責(zé)任的劃分以及貨物所有權(quán)轉(zhuǎn)移的方式等，《2000年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》：是國(guó)際商會(huì)在最初的《1936年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》的基礎(chǔ)上經(jīng)過(guò)多次的修正和完善而制定出來(lái)的，它于1999年7月公布，2000年1月1日正式生效?！?000通則》的公布和實(shí)施，使《通則》更適應(yīng)當(dāng)代國(guó)際貿(mào)易的實(shí)踐，這不僅有利于國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展和國(guó)際貿(mào)易法律的完善，而且起到了承上啟下的作用，標(biāo)志著國(guó)際貿(mào)易慣例的最新發(fā)展。如今，作為一種重要的國(guó)際貿(mào)易慣例，《2000通則》已成為國(guó)際貿(mào)易雙方當(dāng)事人簽約、履行及

3、解決業(yè)務(wù)糾紛的主要依據(jù)。CFRLanded：即CFR卸至碼頭。它是為了解決卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問(wèn)題，而產(chǎn)生的CFR的變形之一。指由賣方承擔(dān)卸貨費(fèi)，包括可能涉及的駁船費(fèi)在內(nèi)。CFRLinerTerms：即CFR班輪條件。它是為了解決卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問(wèn)題，而產(chǎn)生的CFR的變形之一。指卸貨費(fèi)按班輪做法辦理，即買方不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)。CleanB/L：即清潔提單，凡托運(yùn)貨物的外表狀況良好，承運(yùn)人未加注有關(guān)貨損或包裝不良之類批語(yǔ)的提單，稱為清潔提單（CleanB/L）。FOBLinerTerms:即FOB班輪條件。它是為了解決裝船費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問(wèn)題，而產(chǎn)生的FOB的

4、變形之一。這一變形是指裝船費(fèi)用按照班輪的做法來(lái)辦，即由船方或買方承擔(dān)。所以，采用這一變形，賣方不負(fù)擔(dān)裝船的有關(guān)費(fèi)用。FOBStowed：即FOB理艙費(fèi)在內(nèi)。它是為了解決裝船費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問(wèn)題，而產(chǎn)生的FOB的變形之一。指賣方負(fù)責(zé)將貨物裝入船艙并承擔(dān)包括理艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用。理艙費(fèi)是指貨物入艙后進(jìn)行安置和整理的費(fèi)用。FOBUnderTackle:即FOB吊鉤下交貨。它是為了解決裝船費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問(wèn)題，而產(chǎn)生的FOB的變形之一。指賣方負(fù)擔(dān)費(fèi)用將貨物交到買方指定船只的吊鉤所及之處，而吊裝入艙以及其他各項(xiàng)費(fèi)用概由買方負(fù)擔(dān)。OCP條款陸上運(yùn)輸通?？傻竭_(dá)的地

5、點(diǎn).OCP地區(qū)是以落基山脈為界,其以東地區(qū)均定為內(nèi)陸地區(qū)范圍.從遠(yuǎn)東地區(qū)向美國(guó)OCP地區(qū)出口貨物,如按OCP條款達(dá)成交易,出口上可以享受較低的OCP海運(yùn)優(yōu)惠費(fèi)率,進(jìn)口商在內(nèi)陸運(yùn)輸中也可以享受OCP優(yōu)惠費(fèi)率班輪運(yùn)輸：又稱定期船運(yùn)輸，簡(jiǎn)稱班輪，是指船舶在固定航線上和固定港口之間按事先公布的船期表和運(yùn)費(fèi)率往返航行，從事客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)的一種運(yùn)輸方式。保函(保證書(shū)L/G)銀行,保險(xiǎn)公司,擔(dān)保公司,個(gè)人應(yīng)申請(qǐng)人的請(qǐng)求,向第三方受益人開(kāi)立的書(shū)面信用擔(dān)保憑證,保證人對(duì)申請(qǐng)人的債務(wù)或應(yīng)履行的義務(wù)承擔(dān)賠償責(zé)任保險(xiǎn)單：俗稱大保單，是保險(xiǎn)人和被保險(xiǎn)人之間成立保險(xiǎn)合

6、同關(guān)系的正式憑證，是被保險(xiǎn)人向保險(xiǎn)人索賠或?qū)ΡｋU(xiǎn)人上訴的正式文件，也是保險(xiǎn)人理賠的主要依據(jù)。在CIF合同中，保險(xiǎn)單是賣方必須向買方提供的單據(jù)。備貨就是根據(jù)出口合同的規(guī)定，按時(shí)、按質(zhì)、按量準(zhǔn)備好應(yīng)交付的貨物，以保證按時(shí)出運(yùn)，如約履行。備貨工作的內(nèi)容，大致包括：賣方或者向有關(guān)生產(chǎn)部門（或倉(cāng)儲(chǔ)部門）安排準(zhǔn)備出運(yùn)貨物；或者向國(guó)內(nèi)供貨人訂立采購(gòu)貨物合同和催交貨物。備用信用證是一種特殊形式的信用證,是開(kāi)證銀行對(duì)受益人承擔(dān)一項(xiàng)義務(wù)的憑證.開(kāi)證行保證在開(kāi)證申請(qǐng)人未能履行其應(yīng)履行的義務(wù)時(shí),受益人只要憑備用信用證的規(guī)定向開(kāi)證行開(kāi)具匯票,并隨附開(kāi)證申請(qǐng)人未履行

7、義務(wù)的聲明或證明文件,即可得到開(kāi)證行的償付背對(duì)背信用證(轉(zhuǎn)開(kāi)信用證)受益人要求原證的通知行或其他銀行以原證為基礎(chǔ),另開(kāi)一張內(nèi)容相似的新的信用證54國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)背書(shū)轉(zhuǎn)讓匯票權(quán)利的一種手續(xù),就是由匯票抬頭人在匯票背面簽上自己的名字,或再加上受讓人的名字,并把匯票交給售讓人的行為本票：是一個(gè)人向另一個(gè)人簽發(fā)的，保證于見(jiàn)票時(shí)或定期或在可以確定的將來(lái)的時(shí)間，對(duì)某人或其指定人或持票人支付一定金額的無(wú)條件的書(shū)面承諾。補(bǔ)償貿(mào)易：是對(duì)銷貿(mào)易的一種，它是指在信貸的基礎(chǔ)上，一方進(jìn)口機(jī)器設(shè)備或技術(shù)，不用現(xiàn)匯支付，而以產(chǎn)品或勞務(wù)分期全額或部分償還價(jià)款的一種貿(mào)易做法

8、。不可撤銷信用證：是指信用證一經(jīng)開(kāi)出，在信用證有效期內(nèi)，如果未得到信用證有關(guān)當(dāng)事人的同意，開(kāi)證行不能單方面撤銷或修改信用證條款；只要受益人提供的單據(jù)符合信用證條款，開(kāi)證行就必須履行付款義務(wù)。不