李爾中國新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略

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1、李爾中國新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略三、李爾中國公司概況(-)李爾公司基本情況介紹李爾（Lear)公司成立于1917年，是一家以研發(fā)、生產(chǎn)汽車零部件的世界500強美資公司，總部設(shè)立在美國密歇根州。公司最初為航空業(yè)和汽車業(yè)提供煙接、沖壓金屬件及組裝、接管等服務(wù)。經(jīng)過近100年發(fā)展，已成為全球五大汽車零部件供應(yīng)商，也是最大的汽車內(nèi)飾零部件供應(yīng)商之一。李爾在全球35個國家擁有330個機構(gòu)，包括280多個組裝廠、6家全球研發(fā)中心，員工總數(shù)超過150000人，分支機構(gòu)圖8。全球主要客戶包括：通用、福特、保時捷、奔馳、奧迪、寶

2、馬、雪佛蘭等，提供產(chǎn)品及服務(wù)覆蓋汽車座椅系統(tǒng)、汽車電器系統(tǒng)以及車載電子系統(tǒng)。1993年李爾進入中國市場；1999年成立上海代表處；2005年成立李爾管理(上海）有限公司。該分公司作為李爾亞太總部，以亞太區(qū)財務(wù)中心和汽車零部件研發(fā)、生產(chǎn)為主要業(yè)務(wù)。近年來，公司采用獨資與合資模式，在上海、北京等16個城市，建立了20家座椅生產(chǎn)中心、7個汽車電子電器生產(chǎn)工廠及研發(fā)中心。(二）李爾公司經(jīng)營現(xiàn)狀描述1、財務(wù)狀況分析參看李爾公司近年財務(wù)數(shù)據(jù)，詳見圖9、圖10、表3，其主營業(yè)務(wù)盈利穩(wěn)中有升。李爾公司全球2009年銷售額

3、97億美元，2012年上升到146億美元。2013年上半年第一季度銷售額41億元，第二季度為41.1美元。特別是2013年第二季度亞洲地區(qū)營業(yè)收入7.05億美金，同比上升15%。主營業(yè)務(wù)利潤、每股凈利潤及現(xiàn)金流也穩(wěn)步增加，市場呈現(xiàn)高速增長趨勢；2012年底李爾現(xiàn)金流達14億美元。由于公司嚴(yán)格財務(wù)制度和優(yōu)勢客戶資源，保障了銷售款項的良好回收，壞賬率不超過1%。銷售業(yè)績、股票分紅和現(xiàn)金流也穩(wěn)步增加同時，各項財務(wù)指標(biāo)也呈顯良性狀態(tài)，這說明李爾在全球特別是在亞洲區(qū)域的銷售勢態(tài)非常不錯，公司成長和發(fā)展?jié)摿^大總體盈

4、利狀況良好，可保障公司在2013-2015年期間新項目的投資。2、組織機構(gòu)狀況分析李爾中國組織結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，采用典型矩陣式管理體系。全球架構(gòu)上看，縱向采用以地理區(qū)域劃分方式，分為北美、歐洲、亞太、南美四個區(qū)域。橫向以財務(wù)、研發(fā)、運營和人事四大主要機構(gòu)加上其他部門共同組成。中國電子電器業(yè)務(wù)位于亞太區(qū)管理之下，亞太總部設(shè)置于上海。中國區(qū)域主要分為東區(qū)、南區(qū)、北區(qū)及中區(qū)，每個區(qū)域設(shè)區(qū)域運營總監(jiān)。中國區(qū)總監(jiān)位于上海總部，領(lǐng)導(dǎo)四大區(qū)域總監(jiān)。國內(nèi)各區(qū)域內(nèi)工廠、研發(fā)中心設(shè)總經(jīng)理及相關(guān)部門，其總經(jīng)理匯報給區(qū)域運營總監(jiān)。各

5、工廠采用統(tǒng)一的管理系統(tǒng)，其職能部門得到總部橫向職能部門支撐，詳見圖11。其優(yōu)點是：成本較低、結(jié)構(gòu)不重疊。支撐部門與各區(qū)信息傳遞迅速、準(zhǔn)確，對于客戶需求有較快決策和響應(yīng)速度，可根據(jù)不同區(qū)域客戶需求做出相應(yīng)靈活調(diào)整。但不足之處是總部各職能部門由于要支撐四區(qū)，所以相關(guān)人員素質(zhì)較高，一般都是具有豐富經(jīng)驗的專家型工程師擔(dān)任，員工負(fù)擔(dān)較重及人員流動影響相關(guān)支撐領(lǐng)域?？偟膩碚f，李爾采用矩陣式管理體系具有低運營成本、結(jié)構(gòu)組織不重復(fù)、高效和有利于全球資源共享的優(yōu)點。(三）李爾中國面臨的問題1、新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略不清晰公司從

6、2007年開始研發(fā)混合動力汽車產(chǎn)品，但沒有明確后續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)，對是否繼續(xù)開展相關(guān)新能源汽車技術(shù)和產(chǎn)品研發(fā)仍不明朗。雖然管理層認(rèn)可新能源汽車在國內(nèi)的發(fā)展趨勢，但缺乏明確的公司層、業(yè)務(wù)層和職能層的戰(zhàn)略目標(biāo)，也沒有明確的發(fā)展戰(zhàn)略指導(dǎo)、規(guī)劃及相關(guān)業(yè)務(wù)的開展和職能部門工作部署。2、現(xiàn)有新能源電子產(chǎn)品成本過高公司現(xiàn)有新能源混合動力產(chǎn)品，由于產(chǎn)品線單一、非規(guī)模經(jīng)濟，導(dǎo)致成本居高不下，產(chǎn)品總成本比較主要競爭對手沒有明顯優(yōu)勢。特別是在低端產(chǎn)品方面，李爾中國現(xiàn)階段沒有更多的資金投入和研發(fā)，大量低端市場被其他競爭對手蠶食。其

7、主要原因緣于市場需求分析不足，內(nèi)部開發(fā)、生產(chǎn)、制造成本過高，且還是沒有明確的戰(zhàn)略目標(biāo)導(dǎo)致。3、公司后續(xù)發(fā)展乏力公司在傳統(tǒng)汽車電子研發(fā)、市場推廣和生產(chǎn)領(lǐng)域有世界級領(lǐng)先經(jīng)驗，混動和純動車產(chǎn)品開發(fā)乏力：第一，新能源汽車電子產(chǎn)品種類單一，沒有形成系列產(chǎn)品；第二，現(xiàn)有新能源產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)時間只有5年，相對混動及純電動關(guān)鍵技術(shù)沒有進一步深入研究。2012至2013年間，沒有看到更多的新能源汽車電子產(chǎn)品推出，研發(fā)和產(chǎn)品線的連續(xù)性有待考證。四、李爾中國內(nèi)外部環(huán)境分析(一）外部環(huán)境分析1、全球汽車新能源產(chǎn)業(yè)背景美國能源信息

8、署發(fā)布2005-2030年國際能源展望，預(yù)期全球能源市場消耗量會增加50%。中國是石油消耗和進口大國，對石油進口依賴超過50%，總碳排放量位居世界第一。中國石油總消耗數(shù)據(jù)顯示呈現(xiàn)不斷上升趨勢，見圖12。中國海關(guān)數(shù)據(jù)預(yù)計中國將在2013-2014年，石油進口總量超越美國。麥肯錫也發(fā)布報告稱，2016年中國將成為全球最大的高檔汽車消費市場從而超過美國。因此，調(diào)整汽車工業(yè)及發(fā)展方向，轉(zhuǎn)型為低能源消耗的新能源汽車就成為國家戰(zhàn)略。另據(jù)中