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1、****公路第*合同段施工監(jiān)測方案****公路*合同段施工監(jiān)測實施方案編制：審核：批準：**集團有限公司****公路第*合同段二○年月24****公路第*合同段施工監(jiān)測方案目錄1編制依據22*合同段工程概況23隧道概況24監(jiān)測控制網的布設、數量35監(jiān)測項目精度和頻率35.1隧道監(jiān)測項目35.2測點布置45.2.1隧道地表沉降監(jiān)測55.2.2隧道水平收斂監(jiān)測65.2.3隧道拱頂沉降監(jiān)測85.2.4錨桿拉拔力監(jiān)測.......................................95.2.5
2、隧道圍巖壓力監(jiān)測105.2.6隧道鋼筋應力監(jiān)測116主要監(jiān)測項目監(jiān)測頻率及監(jiān)控標準127變形管理等級178監(jiān)測反饋及信息化施工管理188.1監(jiān)測數據分析188.2監(jiān)測信息反饋程序208.3監(jiān)控量測組織機構208.4監(jiān)控量測技術要求和質量保證措施218.5成果上報對象和時限228.6緊急情況下的監(jiān)測應急預案239.監(jiān)測點的保護措施2424****公路第*合同段施工監(jiān)測方案1編制依據****段監(jiān)測方案編制依據如下：（1）“**市公路路隧道土建工程第七合同段”項目施工圖設計；（2）《公路隧道設計規(guī)范》（
3、JTGD70--2004）；（3）中華人民共和國國家標準《公路隧道工程測量規(guī)范》（GB50026-2007）；（4）中華人民共和過國家標準《公路隧道工程施工及驗收規(guī)范》（JTJ042-94）；（5）《錨桿噴射混凝土與支護技術規(guī)范》（GB50086-2001）；（6）《爆破安全規(guī)程》（GB6722-2003）（6）《工程測量規(guī)范》(GB50026-2007)；（7）《公路隧道新奧法指南》；（8）《建筑變形測量規(guī)范》JGJ8-2007；（（9《全球定位系統城市測量技術規(guī)程》CJJ/73-08；（10）
4、《**市公路隧道7段詳細勘察階段巖土工程勘察報告》；（11）現場踏勘數據及本單位多年來在巖土工程安全監(jiān)控量測方面的經驗、水平、。現有量側設備2七合同段工程概況****公路工程**合同段起訖樁號K29+100～K31+680（以左線計），路段全長2.58km。本合同段起于北侖區(qū)大碶鎮(zhèn)錢家村北側與第6合同段終點順接，設置隧道穿過望娘崗、黃梅山至本標段終點**楓林綠色能源有限公司垃圾填埋場東北側。目前根據施工圖紙的情況對望娘崗區(qū)間隧道進行簡單監(jiān)測介紹。3隧道概況3.1北侖區(qū)大碶鎮(zhèn)錢家村北側起訖里程K29
5、+100～K31+680，路段全長2.58km其中望娘崗隧道ZK29+420～ZK31+050段長左右洞平均1615m，黃梅山隧道ZK31+245～ZK31+670段長左右洞平均389m。24****公路第*合同段施工監(jiān)測方案本合同段路線所在區(qū)域位于浙江省東部沿海，地勢總體是南東高，北西低。地貌為低山丘陵及山間溝谷地帶，地勢起伏較大，丘陵海拔一般在300米以下，山脊呈波狀起伏，山頂一般因長期侵蝕呈渾圓狀，山坡坡度和緩，坡度一般10～30度，期間分布山前及溝谷斜地，地面標高一般30～60m。本合同段
6、路線所在區(qū)域屬浙東南陸相火山巖區(qū)，山露的地層主要有中生界上侏羅統和新生界第四系，另局部有次火山巖及侵入巖出露，局部平原地區(qū)隱伏地層為白堊系下統。其中上侏羅統主要為火山巖，第四系則以湖沼積及坡洪積為主。本合同段所在區(qū)域地震頻率低，震級小，幾百年來未發(fā)生破壞性地震，擬建隧道區(qū)域上屬相對穩(wěn)定區(qū)。場地地震動峰值加速度0.1g，地震基本烈度Ⅶ度。區(qū)內地下水按含水介質及埋藏條件可分為松散巖類孔隙水和基巖裂隙水兩大類。地下水對砼無腐蝕性。3.3本合同段隧道工程規(guī)模大，其中隧道占線路比例為77.67%。3.3望娘
7、崗隧道、黃梅山隧道工程地質復雜，軟弱圍巖占的比例較大，有13條斷層、斷裂破碎帶，洞口淺埋帶等不良地質地段。3.4隧道工程設計為大跨度三車道公路隧道，斷面大，結構扁平。隧道凈寬達15.25m，開挖最大寬度達17.92m。3.5征地困難，費用高，協調工作量大。戰(zhàn)備路分離式立交，上跨戰(zhàn)備路，既有線施工安全要求高。3.6環(huán)境保護責任大。棄碴防護、污水處理、水資源保護和植被保護，避免水土流失和環(huán)境污染而引起環(huán)境、地質問題，淺埋地段可能引起地表塌陷。4監(jiān)測控制網的布設、數量隧道施工過程中的監(jiān)控量測，作為信息化
8、施工的一個重要手段，通過施工現場的監(jiān)控量測，為判斷圍巖穩(wěn)定性，支護、襯砌可靠性，二次襯砌合理施作時間，以及修改施工方法、調整圍巖級別、變更支護設計參數提供依據，指導日常施工管理，確保施工安全和質量。監(jiān)控量測主要包括圍巖及支護狀態(tài)觀察、拱頂下沉、水平收斂、支護結構的應力狀態(tài)量測、觀察等監(jiān)測項目?？刂凭W布設《公路隧道、施工技術工程測量規(guī)范》(以下簡稱《規(guī)范》)相關規(guī)定進行,高程控制網為精密水準網。精密水準網精度介于二、三等水準測量之間,嚴格二等水準觀測技術要求作業(yè),平差后精度比較容易滿
