反力架、托架技術(shù)交底

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1、合肥市軌道交通工程承包單位：中交第二航務(wù)工程局有限公司合同號(hào)：JS-1-TJ-007(2013)監(jiān)理單位：上海三維工程建設(shè)咨詢有限公司編號(hào)：A3.12-（20140301）0001技術(shù)交底記錄Ａ3.12施工單位中交第一航務(wù)工程局有限公司交底時(shí)間2014.03.01交底部位盾構(gòu)區(qū)間工序名稱反力架及托架安裝施工交底提要：1、施工前情況描述；2、施工準(zhǔn)備；3、施工工藝及方法；4、施工質(zhì)量；5、安全措施；6、環(huán)境保護(hù)措施。交底內(nèi)容：一、施工前情況描述：右線始發(fā)井尺寸為11.5m×7.5m（設(shè)計(jì)尺寸），主體結(jié)構(gòu)完成后工程部安排測(cè)量組對(duì)洞門鋼圈進(jìn)行了復(fù)測(cè)，也包

2、括線路中線及鋼圈位置，并測(cè)出底板與始發(fā)架相對(duì)位置關(guān)系，反力架與始發(fā)架相對(duì)位置關(guān)系；二、施工準(zhǔn)備：1、人員配置見表：人員人數(shù)工作內(nèi)容備注現(xiàn)場(chǎng)主管1對(duì)本分項(xiàng)工程的施工質(zhì)量、安全、進(jìn)度、文明施工、材料設(shè)備供應(yīng)等全面管理技術(shù)人員1施工測(cè)量、技術(shù)交底、質(zhì)量、現(xiàn)場(chǎng)安全檢查等管理工作工程部技術(shù)人員綜合班7下井及安裝含焊工雜工材料設(shè)備組1材料組織、設(shè)備管理施工人員總計(jì)：10人2、主要機(jī)械配置見表：設(shè)備名稱型號(hào)數(shù)量備注汽車吊25t1臺(tái)電焊機(jī)ARC4002臺(tái)手拉葫蘆1千斤頂2安裝底部時(shí)使用3、主要材料計(jì)劃材料名稱單位數(shù)量備注氧氣瓶4乙炔瓶2電焊條把103、工期計(jì)劃托架

3、計(jì)劃工期2天，反力架計(jì)劃2天完成。三、施工工藝及方法1、反力架（1）反力架安裝工藝流程安裝反力架底部→安裝反力架豎梁→測(cè)量定位→焊接加固→安裝支撐→安裝反力架頂部。（2）施工方法(1)定位放線根據(jù)方案及幾何尺寸放出反力架位置，因原現(xiàn)場(chǎng)未預(yù)留混凝土臺(tái)座和預(yù)埋鋼板，需要重新澆筑底部打兩個(gè)混凝土臺(tái)座（2.2m×1.8m），預(yù)埋鋼板（1.2m×0.8m）；使反力架處于一個(gè)穩(wěn)定的平面上。施工范圍內(nèi)有干擾物體及時(shí)進(jìn)行清除。⑵安裝反力架底部反力架底部由3部分組成，先用龍門吊吊下左底腳，然后用手拉葫蘆配合汽車吊下底部橫梁，最后下右底腳。下吊完成后使用千斤頂及撬棍進(jìn)

4、行安裝。安裝完畢后擰緊螺栓。⑶安裝反力架豎梁使用汽車吊從盾構(gòu)機(jī)兩側(cè)分別下吊定位，與底部臺(tái)座進(jìn)行連接。⑷安裝反力架頂部使用汽車吊下吊定位，與豎梁進(jìn)行連接，連接方式采用焊接，焊接要求滿焊、飽滿。吊裝時(shí)注意施工安全，待連接完畢后再松鋼絲繩。⑸安裝支撐反力架采用2.5cm鋼板焊接，成型后尺寸為100cm*80cm方形，且內(nèi)部設(shè)置內(nèi)撐；反力架斜撐采用56c工字鋼有型鋼斜撐、水平支撐及縱向支撐采用700*300*13*24工字鋼。⑹焊接加固支撐與反力架之間采取焊接方式進(jìn)行連接，與底板的連接：先鑿除底板混凝土，露出底板鋼筋，然后與鋼筋焊接成整體。頂部的斜撐安裝完

5、成后用吊鉤倒掛在中板上。2、托架⑴必須遵守施工現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)制度。⑵發(fā)射架安裝前，應(yīng)將端頭井內(nèi)的集水、淤泥等雜物全部清理干凈。⑶發(fā)射架的定位安裝精準(zhǔn)度對(duì)盾構(gòu)機(jī)始發(fā)成功與否有很大影響，所以要嚴(yán)格按照交底中給定的控制因素來(lái)施工。⑷測(cè)量人員要在安裝之前定好發(fā)射架的高度及盾構(gòu)中心線的準(zhǔn)確位置。⑸安裝后要保證盾構(gòu)機(jī)放入基座以后盾構(gòu)機(jī)的中心線與隧道中心線的誤差在規(guī)定范圍之內(nèi)。⑹發(fā)射架的安裝應(yīng)注意出洞段隧道所處的線路平、縱面曲線條件，確保盾構(gòu)中心軸線的坡度與隧道設(shè)計(jì)軸線坡度相適應(yīng)，考慮到隧道后期沉降因素，盾構(gòu)中心軸線可比設(shè)計(jì)軸線略抬高10～20mm，特別注意在對(duì)始

6、發(fā)基座固定前應(yīng)按設(shè)計(jì)進(jìn)行準(zhǔn)確的定位，嚴(yán)格控制標(biāo)高及中心軸線等。⑺定好位后對(duì)發(fā)射架加設(shè)支撐加固和固定，防止其移動(dòng)。盾構(gòu)發(fā)射架應(yīng)具有足夠的剛度和強(qiáng)度，導(dǎo)軌必須順直。⑻順接裝置至接收架頂面設(shè)0.5％上坡。⑼順接頂部32a工字鋼須伸入洞圈內(nèi)襯200mm，與防磕頭連接。⑽材料下料長(zhǎng)度可按圖示尺寸參考，具體須經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)量。⑾發(fā)射架結(jié)構(gòu)各連接處及下墊鋼板必須密實(shí)，焊牢，不得漏焊少焊。⑿發(fā)射架就位后，用型鋼將發(fā)射架與井壁四周用型鋼撐緊焊牢，防止發(fā)射架移動(dòng)；⒀發(fā)射架吊裝時(shí)，應(yīng)派專人指揮，注意安全。四、質(zhì)量控制要點(diǎn)反力架與車站結(jié)構(gòu)體之間用700*300*13*24型鋼鋼

7、間距支撐，同時(shí)在結(jié)構(gòu)梁與頂部之間加斜撐，確保發(fā)力架固定充分牢固，在掘進(jìn)過(guò)程中受力均勻，不跑偏，不側(cè)移。反力架左右偏差控制在±10mm之內(nèi)，高程偏差控制在±5mm之內(nèi)。始發(fā)架水平軸線的垂直方向與反力架的夾角＜±2‰，盾構(gòu)姿態(tài)與設(shè)計(jì)軸線豎直趨勢(shì)偏差＜2‰，水平趨勢(shì)偏差＜±3‰。五、安全措施1、編制詳細(xì)的安全操作規(guī)程、細(xì)則、制度及切實(shí)可行的安全技術(shù)措施，滿足天津市安全生產(chǎn)要求。2、根據(jù)施工作業(yè)種類和特點(diǎn)，按照國(guó)家《勞動(dòng)保護(hù)法》要求發(fā)放勞動(dòng)保護(hù)用品。正確使用勞動(dòng)保護(hù)用品。3、進(jìn)行定期和不定期的安全檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決不安全的事故隱患，杜絕違章作業(yè)和違章指揮

8、現(xiàn)象，同時(shí)加大安全教育及宣傳力度，對(duì)作業(yè)場(chǎng)所設(shè)安全及警示標(biāo)志。4、反力架下井時(shí)要有專人指揮，并保證起吊設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)正常，起掉部