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《各種交通情況下公交?？空疚恢玫脑O(shè)置適應(yīng)性分析》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、各種交通情況下公交停靠站位置的設(shè)置適應(yīng)性分析【摘要】城市公交?？空臼浅鞘泄贿\(yùn)行的節(jié)點(diǎn),是公交系統(tǒng)重要組成部分。公交?？空镜目茖W(xué)設(shè)置是保障城市道路通行能力的必要條件,隨著城市交通狀況日益緊張,公交?？空驹O(shè)置不合理,是造成交通阻塞的重要因素,因此公交?？空靖脑祜@得尤為重要。公交?？空驹O(shè)置不合理,會(huì)導(dǎo)致道路通行能力的下降,針對(duì)目前城市公交?？空驹O(shè)置常見的問題,根據(jù)公交線路走向、道路橫斷面形式及交叉口的交通狀況,結(jié)合公交停靠站類型、規(guī)模與道路用地可能條件等情況,從減少公交車輛和其它非公交車輛相互干擾的角度出發(fā),給出解決這些問題的可行方案
2、?！娟P(guān)鍵字】公交停靠站位置適應(yīng)性優(yōu)化技術(shù)Allkindsoftrafficcases,busstoplocationsetadaptabilityanalysisAbstract:Citybusstopisthenodeofcitybusoperation,isanimportantcomponentofthepublictransportsystem.Scientificsettingbusstopisthenecessaryconditiontoguaranteeurbanroadtrafficcapacity,astheci
3、tytrafficisincreasinglynervous,setunreasonable,busstopisoneoftheimportantfactorscausingtrafficjam,thustransformingbusstopisparticularlyimportant.Busstopssetunreasonable,tocauseadeclineinroadtrafficcapacity,accordingtothepresentcitybusstopssetcommonproblems,accordingto
4、thebusroutesto,roadcrosssectionformandintersectiontrafficcondition,combinationtype,sizeandroadbusstoplandmayconditions,etc.,fromreducingbusandotherthanbusinterferenceperspective,thefeasiblesolutionstosolvetheseproblemsarepresented.KeyWords：Thebusstop；location；adaptive
5、；Optimizationtechniques0引言公交停靠站雖然只占城市道路很短的一段,也只是公交線路上一個(gè)站點(diǎn),卻是公交和道路,包括交叉口通行能力重要影響因素。因此公交停靠站的設(shè)置應(yīng)在保證公交乘客候車安全,方便乘客換乘、過街,有利于公交車輛?？?、順利進(jìn)出的基礎(chǔ)上,盡量減少對(duì)路段和交叉口通行能力的影響。但是現(xiàn)狀城市公交?？空驹诮徊婵诟浇?、路段上的設(shè)置存在一些不合理的地方,如:公交停靠站離交叉口停車線過近,交叉口附近公交?？空疚恢眠x擇不合理,交叉口缺乏一體化設(shè)計(jì),路段公交?？空绢愋瓦x擇不合理等,導(dǎo)致公交車輛和其它非公交車輛相互干擾
6、嚴(yán)重,造成道路通行能力的下降。針對(duì)城市公交?？空驹O(shè)置存在的這些問題,本文根據(jù)公交線路走向、道路橫斷面形式及所在交叉口的交通狀況,結(jié)合公交停靠站類型、規(guī)模與道路用地可能條件等情況,提出改造、設(shè)計(jì)這類城市公交?？空镜暮侠矸桨浮?1公交?？空倦x交叉口停車線過近公交停靠站離進(jìn)口道停車線過近(小于30m),公交車輛靠站時(shí),對(duì)非港灣式公交?？空径?由于公交車擠占一條機(jī)動(dòng)車道,交叉口進(jìn)口道車道數(shù)變少,無形中在進(jìn)口道產(chǎn)生瓶頸,使得尾隨公交車行駛的其它非公交車輛無法快速駛?cè)虢徊婵?。而出口道公交停靠站設(shè)置若離對(duì)向進(jìn)口道停車線過近,公交車輛靠站時(shí),尾
7、隨車輛則容易產(chǎn)生排隊(duì)堵塞交叉口現(xiàn)象。這兩種現(xiàn)象的出現(xiàn)都會(huì)導(dǎo)致交叉口通行能力的下降,甚至?xí)斐山徊婵谶M(jìn)口道或出口道的阻塞。公交停靠站離停車線的合理距離可按照?？空镜奈恢谩⒔徊婵诘缆穾缀螚l件、車道功能劃分等情況,依據(jù)以下原則確定:(1)公交停靠站設(shè)置在交叉口上游,離開進(jìn)口道停車線的距離如下:①若進(jìn)口道右側(cè)有拓寬增加的車道,?？空緫?yīng)設(shè)在該車道分岔點(diǎn)之前至少15～20m(一輛公交車長度),并將拓寬車道加上公交站臺(tái)長度后作一體化設(shè)計(jì);②若進(jìn)口道右側(cè)無拓寬增加的車道時(shí),?？空疚恢脩?yīng)在右側(cè)車道最大排隊(duì)長度再加15～20m處,停靠站長度另外按照實(shí)
8、際需要確定;③對(duì)新建交叉口,若不設(shè)港灣式公交?？空?按道路等級(jí):主干道上公交?？空揪噙M(jìn)口道停車線至少100m,次干道至少70m,支路至少50m。(2)公交停靠站設(shè)置在交叉口下游,離開對(duì)向進(jìn)口道停車線的距離如下:①若出口道右側(cè)有拓寬增加的車道,應(yīng)設(shè)在
