西南交通大學(xué)“十二五”科技發(fā)展規(guī)劃綱要

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1、西南交通大學(xué)“十二五”科技發(fā)展規(guī)劃綱要（征求意見稿）科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力。當(dāng)今世界，國家之間、地區(qū)之間和高校之間綜合實(shí)力的競爭越來越表現(xiàn)為科技的競爭，尤其是自主創(chuàng)新能力的競爭。為大力提高我校的科技創(chuàng)新能力，整合科技資源，發(fā)揮科技優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)學(xué)校學(xué)科水平和人才培養(yǎng)質(zhì)量的不斷提高，根據(jù)《國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要（2006-2020年）》、《國家中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要（2010-2020年）》（公開征求意見稿）、《四川省中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要（2006-2020年）》和學(xué)校建設(shè)高水平研究型大學(xué)的總體要求，

2、制定本規(guī)劃綱要。一、序言科學(xué)研究是提升高等學(xué)校核心競爭力的關(guān)鍵所在。按照我?！敖ㄔO(shè)交通特色多學(xué)科協(xié)調(diào)發(fā)展的高水平研究型大學(xué)”的目標(biāo)定位，本科教育是基礎(chǔ)，研究生教育是根本，科學(xué)研究是關(guān)鍵。為此，切實(shí)確立科技工作在學(xué)校發(fā)展中的主導(dǎo)地位，大力加強(qiáng)科技工作，為科技工作營造良好的發(fā)展環(huán)境，對(duì)全面實(shí)施“強(qiáng)校戰(zhàn)略”，進(jìn)一步提高我校的學(xué)科建設(shè)水平和人才培養(yǎng)質(zhì)量，促進(jìn)學(xué)校的振興升位，具有不可替代的重要作用?！笆晃濉逼陂g，我校把主要科技力量投入到國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)尤其是軌道交通主戰(zhàn)場(chǎng)，大力開展技術(shù)創(chuàng)新，加快推進(jìn)成果轉(zhuǎn)化，科技工作取得突破性進(jìn)

3、展。——到2009年底累計(jì)科技經(jīng)費(fèi)已超過17億元，2009年年度科技經(jīng)費(fèi)突破6億元；科研項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)了主持國家“三大計(jì)劃”零的突破，國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目持續(xù)增長；科技成果整體水平顯著提升，獲得國家級(jí)獎(jiǎng)勵(lì)9項(xiàng)，首次獲得國家自然科學(xué)二等獎(jiǎng)（主持）1項(xiàng)，申請(qǐng)專利300余項(xiàng)，發(fā)表學(xué)術(shù)論文3萬余篇（其中三大檢索論文3000余篇）；科技創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)建設(shè)取得初步成效，形成了國家級(jí)、部級(jí)、校級(jí)多層次建設(shè)格局，擁有1個(gè)國家自然科學(xué)基金委創(chuàng)新研究群體、4個(gè)教育部創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)和7個(gè)校級(jí)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)；科技創(chuàng)新平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展，總數(shù)從原有的2個(gè)增加到13

4、個(gè)，其中新增1個(gè)國家級(jí)平臺(tái)、10個(gè)省部級(jí)平臺(tái)，軌道交通國家實(shí)驗(yàn)室開始籌建，國家工程技術(shù)研究中心實(shí)現(xiàn)了零的突破，國家技術(shù)轉(zhuǎn)移中心獲得批準(zhǔn)，形成了從知識(shí)創(chuàng)新到技術(shù)創(chuàng)新再到成果轉(zhuǎn)化的完整科技創(chuàng)新體系；順利通過武器裝備科研生產(chǎn)單位二級(jí)保密資格認(rèn)證，國防科研進(jìn)入了新的發(fā)展階段；人文社科科研在數(shù)量和質(zhì)量上都有了較大規(guī)模提高。學(xué)?？傮w科技實(shí)力得到明顯提升。——服務(wù)鐵路建設(shè)主戰(zhàn)場(chǎng)、解決鐵路重大裝備技術(shù)問題的能力顯著提高：主持承擔(dān)的一系列機(jī)車車輛轉(zhuǎn)向架基礎(chǔ)理論及應(yīng)用研究項(xiàng)目，為客運(yùn)專線高速列車的研制提供了核心的關(guān)鍵技術(shù)支撐；主持研制的

5、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的車-線-橋耦合關(guān)鍵技術(shù)，為鐵路既有線路提速和安全行駛提供了重要的支撐和保障；自主研發(fā)的擁有獨(dú)立技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)體系的“客運(yùn)專線綜合SCADA系統(tǒng)”，為國家鐵路建設(shè)節(jié)約了巨額投資；“高速道岔系列技術(shù)”解決了長期困擾客運(yùn)專線建設(shè)的重大基礎(chǔ)設(shè)備核心技術(shù)問題，為客運(yùn)專線建設(shè)節(jié)約了百億級(jí)建設(shè)成本；“鐵路精密工程測(cè)量控制網(wǎng)技術(shù)體系及標(biāo)準(zhǔn)”為我國高速鐵路建立了擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的工程測(cè)量體系，保障了無砟軌道技術(shù)在客運(yùn)專線建設(shè)施工中得以廣泛應(yīng)用。——服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用日益明顯，在城市地下工程和軌道交通方面具有鮮明的

6、科研優(yōu)勢(shì)，在已開工建設(shè)運(yùn)營的國內(nèi)城市地鐵和輕軌工程項(xiàng)目中，我校成為一支重要的依靠力量；在國內(nèi)幾乎全部的長大橋梁、隧道施工設(shè)計(jì)、工程建設(shè)和安全評(píng)估中，我校均參與了施工技術(shù)攻關(guān)和檢測(cè)監(jiān)測(cè)工作，成為該領(lǐng)域不可缺少的技術(shù)支持力量；我校在制造業(yè)信息化及產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同平臺(tái)研究領(lǐng)域，處于川內(nèi)乃至全國領(lǐng)先地位，已成為國內(nèi)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要技術(shù)支撐。當(dāng)前，我校要實(shí)現(xiàn)科技創(chuàng)新能力的持續(xù)提升，必須充分認(rèn)識(shí)并著力解決好科技工作中存在的一些問題，主要表現(xiàn)在：第一，科技意識(shí)有待強(qiáng)化，突出表現(xiàn)在機(jī)遇意識(shí)、危機(jī)意識(shí)、創(chuàng)新意識(shí)、團(tuán)隊(duì)意識(shí)、保密意識(shí)不強(qiáng)。第

7、二，科技總體發(fā)展不平衡，科技競爭力排位低于學(xué)校綜合排名。第三，基礎(chǔ)研究相對(duì)薄弱，承擔(dān)的重大重點(diǎn)項(xiàng)目偏少。第四，青年教師科技水平亟待提高，團(tuán)隊(duì)領(lǐng)軍人物明顯不足，團(tuán)隊(duì)運(yùn)行機(jī)制尚需健全。第五，科技發(fā)展支撐條件不甚完善，科技資源的整合與有效利用不足，國家級(jí)平臺(tái)偏少，科技投入急需增加。第六，科技管理體制的改革創(chuàng)新需要深化推進(jìn)，考核和獎(jiǎng)勵(lì)政策有待建立和完善。同時(shí)，我們面臨前所未有的重大歷史性機(jī)遇，從國家層面看，《國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要（2006-2020年）》部署確定的重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域有超過半數(shù)與我校優(yōu)勢(shì)學(xué)科和科研方向相符

8、或相關(guān)，特別是我國鐵路已經(jīng)全面進(jìn)入高速建設(shè)時(shí)代，大量的新技術(shù)、新裝備將廣泛運(yùn)用，重載運(yùn)輸作為現(xiàn)代化鐵路的重要標(biāo)志也將得到充分發(fā)展，此外國家還確定把發(fā)展城市軌道交通作為克服金融危機(jī)影響的重要途徑，全國已有23個(gè)城市軌道交通規(guī)劃獲得國務(wù)院批準(zhǔn)，這些都為我校發(fā)揮軌道交通學(xué)科優(yōu)勢(shì)、加快推進(jìn)科技發(fā)展提供了千載難逢的歷史機(jī)遇；從地方層面看，四川省委、省政府