crts i型雙塊式無砟軌道路基過渡段技術(shù)交底_圖文

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1、新建鐵路西安至成都客運(yùn)專線四川段XCZQ-4標(biāo)CRTSI型雙塊式無砟軌道路基支承層過渡段施工技術(shù)交底新建鐵路西安至成都客運(yùn)專線（四川段）XCZQ-4標(biāo)CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道路基支承層過渡段施工技術(shù)交底編制：復(fù)核：審核：中鐵五局西成鐵路客運(yùn)專線工程指揮部第四項(xiàng)目部二○一五年六月1新建鐵路西安至成都客運(yùn)專線四川段XCZQ-4標(biāo)CRTSI型雙塊式無砟軌道路基支承層過渡段施工技術(shù)交底CRTSI雙塊式無砟軌道路基支承層過渡段施工技術(shù)交底1.適用范圍適用于西成客運(yùn)專線XCZQ-4、5標(biāo)路基支承層施工。2.作業(yè)準(zhǔn)備對(duì)路基面進(jìn)行標(biāo)高、平整度及壓實(shí)度驗(yàn)收，確保符合設(shè)計(jì)要求，同時(shí)對(duì)施工作業(yè)

2、中所涉及的各種外部技術(shù)參數(shù)、測(cè)量資料進(jìn)行整理收集。3.技術(shù)要求3.1路基過渡段施工前，基床表層的高程、坡度、密實(shí)度及承載力應(yīng)滿足規(guī)范要求，對(duì)超高及低凹部位等缺陷進(jìn)行整修，并經(jīng)監(jiān)理單位組織驗(yàn)收合格后方能進(jìn)行路基過渡施工。3.2路基過渡段寬度為3400mm，厚度為300mm。路基過渡段鋼筋混凝土底座內(nèi)采用CRB550級(jí)冷軋帶肋雙層鋼筋焊接網(wǎng)，縱橫向鋼筋間距為150mm，鋼筋的混凝土保護(hù)層厚度為45mm?；炷翉?qiáng)度等級(jí)為C25，端梁至路基端部范圍內(nèi)的鋼筋混凝土底座表面不切假縫。7新建鐵路西安至成都客運(yùn)專線四川段XCZQ-4標(biāo)CRTSI型雙塊式無砟軌道路基支承層過渡段施工技術(shù)交底3

3、.3端梁的設(shè)置，對(duì)于路基長(zhǎng)度不小于62m的路基應(yīng)設(shè)置4個(gè)端梁分別為端梁至路基端部6.175m設(shè)置，端梁2與端梁1之間距離為5.2m，端梁2與支撐層分界點(diǎn)為20.475m，端梁與道床板澆筑為一個(gè)整體并垂直于道床板，端梁在路基基床表層內(nèi)埋置深度為1.05m，端梁底部鋪設(shè)50mm厚硬質(zhì)泡沫塑料板。端梁范圍內(nèi)的支承層采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。在端梁設(shè)置一定范圍內(nèi)，道床板與支承層間應(yīng)采用固定銷釘連接。端梁內(nèi)鋼筋與道床板底層鋼筋絕緣綁扎固定，鋼筋保護(hù)層厚度不小于50mm4.施工程序及工藝流程4.1施工程序施工程序?yàn)椋菏┕?zhǔn)備、材料到位、施工放樣、挖出端梁位置、鋪設(shè)綁扎鋼筋網(wǎng)、立模板、澆筑混凝

4、土。4.2工藝流程圖工藝流程圖見圖4.2.1施工準(zhǔn)備挖出端梁位置安裝模版測(cè)量標(biāo)高養(yǎng)護(hù)測(cè)量放樣綁扎支承層的鋼筋澆筑混凝土路基基礎(chǔ)檢測(cè)測(cè)量放線準(zhǔn)備端梁鋼筋綁扎測(cè)量標(biāo)高準(zhǔn)備圖4.2.1支承層過渡段工藝流程5.施工要求7新建鐵路西安至成都客運(yùn)專線四川段XCZQ-4標(biāo)CRTSI型雙塊式無砟軌道路基支承層過渡段施工技術(shù)交底5.1施工準(zhǔn)備5.1.1測(cè)量放線沿線路方向測(cè)量放樣出端梁位置，每隔5m放樣支承層邊線。5.1.2基床表層清理和濕潤(rùn)作業(yè)開始要對(duì)支承層范圍內(nèi)的基床表層清掃干凈，并適度灑水濕潤(rùn)，不得積水。5.2端梁施工端梁與道床板澆筑為一個(gè)整體并垂直于道床板，端梁在路基基床表層內(nèi)埋置深度

5、為1.05m，端梁底部鋪設(shè)50mm厚硬質(zhì)泡沫塑料板。在端梁設(shè)置一定范圍內(nèi)，道床板與支承層間應(yīng)采用固定銷釘連接。端梁內(nèi)鋼筋與道床板底層鋼筋絕緣綁扎固定，鋼筋保護(hù)層厚度不小于50mm5.3過渡段鋼筋網(wǎng)片的綁扎底座板鋼筋均采用直徑11mmCRB550鋼筋網(wǎng)片。安裝時(shí)，根據(jù)不同底座板單元板長(zhǎng)度擺放、綁扎底層鋼筋：橫向根據(jù)單元板長(zhǎng)度L不同進(jìn)行擺放；底層鋼筋綁扎完成后再綁扎頂層鋼筋及架立鋼筋。底座板無絕緣要求。鋼筋綁扎施注意事項(xiàng)：5.3.1底座板鋼筋凈保護(hù)層厚度側(cè)面為50mm，底層為30mm。5.3.2鋼筋綁扎采用扎絲綁扎，不需進(jìn)行絕緣處理，扎絲頭不得伸入保護(hù)層內(nèi)。5.3.37新建鐵路

6、西安至成都客運(yùn)專線四川段XCZQ-4標(biāo)CRTSI型雙塊式無砟軌道路基支承層過渡段施工技術(shù)交底當(dāng)?shù)鬃摻钆c連接鋼筋位置沖突時(shí)，可適當(dāng)調(diào)整底座鋼筋的縱向位置。5.4、過渡段支承層模板安裝模板采用角鋼加筋而成的模板，保證了模板的剛度，加工時(shí)按照梁上底座板單元板長(zhǎng)度不同分別進(jìn)行加工。安裝時(shí)，根據(jù)彈出的模板邊線及該單元板長(zhǎng)度進(jìn)行配對(duì)安放，連接每個(gè)單元板模板4角螺栓，設(shè)計(jì)底座板結(jié)構(gòu)頂面標(biāo)高采用雙面膠間隔不大于1m標(biāo)記，如圖所示。圖采用雙面膠標(biāo)記底座混凝土標(biāo)高圖底座板加固時(shí)，縱向模板底采用三角支撐進(jìn)行固定，如圖所示。圖三角支撐固定的縱向模板模板加固注意事項(xiàng)：5.4.1模板頂面標(biāo)高根據(jù)實(shí)測(cè)

7、梁面標(biāo)高進(jìn)行調(diào)整。7新建鐵路西安至成都客運(yùn)專線四川段XCZQ-4標(biāo)CRTSI型雙塊式無砟軌道路基支承層過渡段施工技術(shù)交底5.4.2由于支承層過渡段單元板長(zhǎng)度較長(zhǎng)，而底座板高度較小，導(dǎo)致模板在縱向剛性較小，施工時(shí)容易脹模，因此，底座板縱向模板底三角支撐間距不得大于2m。5.4.3模板使用前應(yīng)除銹處理，并涂刷脫模劑。5.4.4模板底部空隙可利用砂漿進(jìn)行封堵。5.5、混凝土澆筑、養(yǎng)護(hù)混凝土澆筑前，必須對(duì)基床進(jìn)行曬水潤(rùn)濕。潤(rùn)濕前，應(yīng)確認(rèn)支承層板范圍內(nèi)的清理干凈、焊渣等雜物清除。確保混凝土施工時(shí)基床濕潤(rùn)并無積水。清理后效果圖