沙漠地區(qū)高速公路路基施工

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1、沙漠地區(qū)高速公路路基施工摘要：介紹沙特熱帶沙漠中公路路基的施工調(diào)查、施工工藝、填料的確定、施工灑水方式、施工機械的選擇、碾壓厚度及檢測方法、邊坡風沙的防護等。關鍵字：沙漠路基碾壓我國西部有著大面積的風積沙堆、沙壟及沙丘等風沙堆積地貌。為了開發(fā)和利用這廣袤沙漠地區(qū)的資源必須修筑公路來解決交通問題，在沙漠地區(qū)修筑高速公路只能用沙做填料，沙質(zhì)松散滲水性好、無黏聚性、凝聚性小、抗剪能力差，在外力作用下易發(fā)生位移，而且在沙漠中風沙較大的工程段在施工過程中易受大風侵蝕和沙埋，影響路基壓實和邊坡穩(wěn)定可能致使無法運營。本文結合沙漠地區(qū)高速公路的填砂路基的施工與防護,通

2、過研究路基的填筑工藝,提出了相應路基的施工要點。一、施工前的調(diào)查及準備1、氣象資料調(diào)查通過對氣溫、降水、蒸發(fā)、濕度、風的狀況等內(nèi)容的調(diào)查，了解沙源、地貌、成因、沙丘移動規(guī)律，以便于針對氣候條件，合理的組織和安排施工。2、工程地質(zhì)調(diào)查查明風沙地區(qū)的分布范圍，和風沙地貌的形成條件，以便選擇合適的防沙措施。調(diào)查沙丘的移動特征和移動方式、方向和速度?？刹捎米咴L調(diào)查，等高線重復測量、橫斷面測量、航測照片對比法等方法。對收集到的資料整理分析判定沙丘移動方向和方式。以便施工作業(yè)紅采取相應的預防措施。3、筑路材料調(diào)查沙漠地區(qū)公路建設需要大量的防護材料，尤其是路基防護多

3、采用當?shù)夭牧弦詼p少投資。因此，要充分注意對路基防護材料的調(diào)查。通過對沙漠的地貌和指示性植物可以尋找到礫石、卵石、碎石、粘土等材料的產(chǎn)地，確定材料的儲量和運距。4、水源調(diào)查沙漠地區(qū)的工程用水和生活用水一般都比較缺乏，往往需要尋找地下水作為水源。一般尋找方法除可以用走訪調(diào)查之外還可以利用地貌特征，第四紀地質(zhì)與植物學的方法來進行調(diào)查。一般來說在沙丘間的低地、濕地以及古河床等地都可能有地下水。在被流沙淹沒的股耕地區(qū)一般地下水位較淺。當流沙下伏底層為古河床沖擊層和湖泊沉積層時，則可能在較淺處出現(xiàn)地下水，且多為淡水。5、調(diào)查當?shù)刂紊辰?jīng)驗我國沙區(qū)人民在與風沙斗爭的數(shù)

4、千年時間中積累了豐富的經(jīng)驗，可以集合當?shù)胤郎辰?jīng)驗與公路防沙的特點總結出一套適用于當?shù)氐墓贩郎炒胧?。二、路堤施?、路堤沙害分析路堤與風向正交時較高的路堤一般不會遭受沙埋的危害。當路堤與風向平行時，由于路堤具有一定高度和光滑表面，路基頂層的風速要高于兩側沙地，所以一般不會積沙。但是隨著陸地高的增加風蝕程度會有所增加。零填挖和近零填挖路基不論與風向的關系如何都易于積沙。2、路堤高度路堤高度一般以1.0m左右為宜，應不低于0.3~0.5m。在沙丘起伏地區(qū)，路堤高度要高于兩側50m范圍內(nèi)0.3~0.5m。路堤地區(qū)如果有風吹雪，還要滿足風吹雪隊路堤的要求。3、

5、路堤邊坡路堤邊坡應根據(jù)填料性質(zhì)、防護材料以及鋪設方式等確定，一般采用1：1.5~1：2.0，低于1.0m的路堤可采用緩坡式或流線式的路堤斷面。路側可不做或少做防護，高路堤課采用一般邊坡。坡面需采取一定措施防護風蝕。三、路塹施工1、路塹沙害分析風力與積沙。當路塹與風向正交時，由于風吹到路塹是斷面面積加大，風速減小，風力減弱，而背風側減弱程度更大。錢內(nèi)積沙首先從背風側開始，成舌狀向整個路基寬度蔓延。當路塹與風向平行時，一般塹內(nèi)無積沙，只在進出口出行程漏斗狀積沙。路塹深度。深路塹的積沙比淺路塹要少，并且延伸緩慢，課通過養(yǎng)護及時清理以保證不至于交通阻斷。而淺路

6、塹背風側多油舌狀積沙，想路基蔓延。路塹頂寬余深度。路塹邊坡越緩塹內(nèi)積沙越少。當路塹頂寬與深度的比值在20~30之間事，已具有緩坡式路堤的優(yōu)點。四、施工工藝1、基底處理進行測量放樣測出路基腳邊線，清除從路基坡腳向外延伸范圍內(nèi)的灌木、雜草等，將原地面厚度以內(nèi)的土清除，坑溝槽填土夯實。然后根據(jù)原地面情況進行平整，按路基標準進行灑水碾壓密實。2分層填筑為了保證路基的填筑質(zhì)量,使路基有足夠的穩(wěn)定性和承載力,在施工中砂必須分層填筑,灑水壓實。但由砂的特性決定了其填筑工藝有別于常規(guī)鉆土或砂礫滲水土的填筑采用的機械必須適應沙地作業(yè)、走行方式為履帶式或?qū)捿喬ザ噍喬?避免

7、在沙地走行時陷車3、灑水方式的選定由于沙漠地區(qū)淡水缺乏因而只能采用鹽堿含量較大的水作為施工用水。鹽堿海量過高則不能直接用于路基灑水，只能在經(jīng)過脫堿淡化處理后運用于路基灑水，以減少路基的含堿量，避免堿害，因此在施工中如何在達到最佳含水量的前提下節(jié)約用水，尤為重要。目前常用的灑水方式有兩種,一種為在取土坑內(nèi)提前灑水悶濕另一種為在路基上灑水攪拌。施工中,若在取土坑內(nèi)提前灑水悶濕,由于沙特氣候極端炎熱、干燥，且取土場離工地有水分在裝、卸、運輸過程中基本上全部損耗掉，失去提前悶濕的意義在現(xiàn)場灑水攪拌，由于砂具有失水松散、抗剪力差的特點，水車灑水走行困難，灑水不均

8、勻。所以施工中首先在臨時堆土場內(nèi)灑水悶濕，考慮沙漠地區(qū)蒸發(fā)量的影響，使含水量超過最佳含水量一當