電梯群控最佳調(diào)度策略研究

《電梯群控最佳調(diào)度策略研究》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。

1、本文由天蝎gxye貢獻(xiàn)pdf文檔可能在WAP端瀏覽體驗(yàn)不佳。建議您優(yōu)先選擇TXT，或下載源文件到本機(jī)查看。２００７中國控制與決策學(xué)術(shù)年會(huì)論文集ＰｒｏｃｅｅｄｍｇｓＤ，２００７ＣｈｉｎｅｓｅＣｏｎｔｒｏｔａｎｄＤｅｃｉｓｉｏｎＣｏｎｆｅｒｅｎｃｅ８４９電梯群控最佳調(diào)度策略研究李彥平１．馮興梅．陳亮２ＩＩ．沈陽大學(xué)信息工程學(xué)院，沈陽１１００４４；：．沈陽工業(yè)大學(xué)信息工程學(xué)院，沈陽１１００２３）摘要：研究電梯群控系統(tǒng)的運(yùn)行機(jī)理．提出基于有限自動(dòng)機(jī)的數(shù)學(xué)描述．對(duì)電梯的狀態(tài)進(jìn)行分析，提出了單臺(tái)電梯的優(yōu)化調(diào)度算法．在此基礎(chǔ)上．給出了電梯群控系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型描述．依據(jù)順向截梯原則和最近最

2、小原則，給出了電梯群控系統(tǒng)的調(diào)度策略．通過實(shí)耐采集電梯狀態(tài)．每隔毒周期對(duì)監(jiān)控調(diào)度算法進(jìn)行計(jì)算刷新，從而實(shí)現(xiàn)了對(duì)電梯群．控系統(tǒng)的實(shí)時(shí)監(jiān)控與調(diào)度．達(dá)到優(yōu)化電梯群控系統(tǒng)的目的關(guān)鍵詞：電梯群控；有限自動(dòng)機(jī)；監(jiān)控與調(diào)度．順向截梯：最近最小原則ＲｅｓｅａｒｃｈＯｉｌｏｐｔｉｍａｌｓｃｈｅｄｕｌｉｎｇｓｔｒａｔｅｇｙｆｏｒｅｌｅｖａｔｏｒｇｒｏｕｐｃｏｎｔｒｏｌｓｙｓｔｅｍＬ１Ｙａｎ－ｐｉｎ９１，ＦＥＮＧＸｉｎｇ—ｍｅｉ‘．ＣＨＥＮＬｉａｎｇ‘’（１．ＣｏｌｌｅｇｅｏｆＩｒｒ［ｏｒｍａｔｉｏｎａｎｄＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ．ＳｈｅｎｙａｎｇＵｍｖｅｒｓｌｔｙ．ＳｈｅｎｙａｎｇａｎｄＥｎｇ

3、ｉｎｅｅｒｉｎｇ．ＳｈｅｎｙａｎｇＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙｏｆＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙ．Ｓｈｅｎｙａｎｇ１１００４４．Ｃｈｉｎａ；２．ＣｏｌｌｅｇｅｏｆＩｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ１１００２３。Ｃｈｉｎａ．Ｃｏｒｒｅｓｐｏｎｄｅｎｔ：ＦＥＮＧＸｉｎｇ－ｍｅｉ，Ｅ－ｍａｉｌ：ｆｅｎｇｘｉｎｇｍｅｉ５２１３＠１６３．ｃｏｒｎ）Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｅｒｕｎｍｎｇａｄｖａｎｃｅｄｂａｓｅｄｏｎｍｅｃｈａｎｉｓｍｏｆｅｌｅｖａｔｏｒｇｒｏｕｐｓｙｓｔｅｍｃｏｎｔｒｏｌｉｓｒｅｓｅａｒｃｈｅｄ．Ｔｈｅｍａｔｈｅｍａｔｉｃａｌｍｏｄｅｌｉｎｇｉｓｆｉｎｉｔｅａｕｔｏｍａｔｉｏｎ．Ｗｉｔｈｏｎｔｈｅ

4、ａｎａｌｙｓｉｓｔｏｔｔｈｅｅｌｅｖａｔｏｒｓｔａｔｅ．ｔｈｅｏｐｔｉｍａｌｓｃｈｅｄｕｌｉｎｇａｌｇｏｒｉｔｈｍｉｓｅｍｐｌｏｙｅｄｆｏｒＡｃｃｏｒｄｉｎｇｉｓｏｎｅｅｌｅｖａｔｏｒ，ｂａｓｅｄｗｈｉｃｈｔｈｅｍａｔｈｅｍａｕｃａｌｍｏｄｅｌｉｎｇｉｓｐｒｅｓｅｎｔｅｄｎｅａｒｅｓｔｆｏｒｔｈｅｅｌｅｖａｔｏｒｇｒｏｕｐｓｙｓｔｅｍ．ｐｒｉｎｃｉｐｌｅ，ｔｈｅｏｐｔｉｍａｌｓｔｒａｔｅｇｙｗｉｔｈｔｈｅｏｐｔｉｍａｌｓｔｒａｔｅｇｙ，ｔｈｅｔｏｔｈｅｐｒｉｎｃｉｐｌｅｏｆｓｔｏｐｐｉｎｇｅｌｅｖａｔｏｒｐａｔｈｗｉｓｅｌｙａｎｄｔｈｅｓｔａｔｅａｎｄｍｉｎｉｍａｌｄｅｖ

5、ｅｌｏｐｅｄ．ＴｈｅｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎｏｆｅｌｅｖａｔｏｒｓｉｓｃｏＵｅｃｔｅｄａｔａｌｌｔｉｍｅｓ．Ｃｏｍｂｉｎｅｄａｌｇｏｒｉｔｈｍｉｓｒｅｆｒｅｓｈｅｄｐｅｒｉｏｄｉｃａｌｌｙ．ａｎｄｔｈｅｎｒｅａｌ－ｔｉｍｅｓｕｐｅｒｖｉｓｏｒｙａｎｄｓｃｈｅｄｕｌｉｎｇｉｓｒｅａｌｉｚｅｄｆｏｒｔｈｅｅｌｅｖａｔｏｒｇｒｏｕｐｓｙｓｔｅｍｃｏｎｔｒ０１．Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：Ｅｌｅｖａｔｏｒｇｒｏｕｐｓｙｓｔｅｍｃｏｎｔｒｏｌｅｌｅｖａｔｏｒ；ＮｅａｒｅｓｔａｎｄＦｉｎｉｔｅａｕｔｏｍａｔｉｏｎ；Ｓｕｐｅｒｖｉｓｏｒｙａｇｄｓｃｈｅｄｕｌｉｎｇ；Ｓｔｒａｉｇｈｔｆｏｒｗａｒｄｓ

6、ｔｏｐｐｉｒａｇｍｉｎｉｍａｌｐｒｉｎｃｉｐｌｅｓ１引言控系統(tǒng)的優(yōu)化算法【１’２１．隨著高層建筑的出現(xiàn)和智能化技術(shù)的發(fā)展．人們對(duì)電梯服務(wù)質(zhì)量提出了越來越高的要求．單臺(tái)電梯往往不能滿足建筑內(nèi)的交通要求。于是電梯群控系統(tǒng)便應(yīng)運(yùn)而生．電梯群控系統(tǒng)是指在一座大樓內(nèi)安裝一組電梯，這組電梯受控于一個(gè)中央控制器．該控制器可以采集到門廳呼叫、每臺(tái)電梯的梯內(nèi)呼叫、載重量和位置等信息，通過對(duì)電梯運(yùn)行合理分配和優(yōu)化調(diào)度．確定最佳呼叫響應(yīng)以應(yīng)答梯內(nèi)和門廳呼叫，達(dá)到提高電梯整體服務(wù)質(zhì)量、減少能耗的目的．要提高多臺(tái)電梯的運(yùn)行效率，除了提高電梯運(yùn)行的速度和增加電梯的數(shù)量外，關(guān)鍵在于制定出實(shí)時(shí)監(jiān)控調(diào)度電

7、梯群基金項(xiàng)目：國家自然基金科學(xué)項(xiàng)目（６０２７４０２７）．２單臺(tái)電梯的數(shù)學(xué)模型及算法２．１變量描述將電梯的狀態(tài)分解為呼叫狀態(tài)和運(yùn)行狀態(tài)，呼叫狀態(tài)分為門廳呼叫狀態(tài)和梯內(nèi)呼Ⅱｑ狀態(tài)，運(yùn)行狀態(tài)包括電梯載重量、高度、樓層、運(yùn)行速度、運(yùn)行模式和運(yùn)行方向．對(duì)于一個(gè)電梯系統(tǒng)，既有連續(xù)狀態(tài)，又有離散狀態(tài)．為一典型的混雜動(dòng)態(tài)系統(tǒng)［３］．２．１．１乘客呼ⅡＬｌ１，亂：Ｐ｛一｛０，１｝２為乘客施加在門廳按鈕上的信號(hào)．其中“（夕）＝（１，ｏ）表示僅按下上行按鈕，“（戶）＝（０，１）表示僅按下下行按鈕，Ｈ（夕）＝（ｏ，Ｏ）表示沒有乘客按下上行或下行按鈕，