資源描述:
《水險(xiǎn)銷售指引(中心區(qū))》由會(huì)員上傳分享,免費(fèi)在線閱讀,更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫(kù)。
1、2007年水險(xiǎn)銷售指引水險(xiǎn)事業(yè)部2007.05For中心區(qū)營(yíng)業(yè)部主要內(nèi)容水險(xiǎn)業(yè)務(wù)情況及任務(wù)計(jì)劃貨運(yùn)險(xiǎn)業(yè)務(wù)發(fā)展方向及業(yè)務(wù)政策船舶險(xiǎn)業(yè)務(wù)發(fā)展方向及風(fēng)險(xiǎn)分析承責(zé)險(xiǎn)簡(jiǎn)述水險(xiǎn)保費(fèi)收入及任務(wù)計(jì)劃06年保費(fèi)收入07年保費(fèi)計(jì)劃增幅貨運(yùn)險(xiǎn)6623萬(wàn)850028%船舶險(xiǎn)10218萬(wàn)常規(guī)3549萬(wàn)10500常規(guī)55002%總計(jì)16841萬(wàn)1900012%中心區(qū)營(yíng)業(yè)部水險(xiǎn)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)單位:RMB萬(wàn)元當(dāng)前中心區(qū)水險(xiǎn)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)中心區(qū)06年水險(xiǎn)業(yè)務(wù)規(guī)模占比2006年深圳貨運(yùn)險(xiǎn)市場(chǎng)份額歲末的貨運(yùn)險(xiǎn)市場(chǎng),人保和太保仍然牢居第一梯隊(duì),二者差距已微乎其微,并將其它主體遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在后面,人保、太保、其
2、他主體三分天下的深圳貨運(yùn)險(xiǎn)市場(chǎng)格局繼續(xù)得以確立。貨運(yùn)險(xiǎn)貨運(yùn)險(xiǎn)業(yè)務(wù)發(fā)展重點(diǎn)業(yè)務(wù)政策及支持貨運(yùn)險(xiǎn)業(yè)務(wù)指引業(yè)務(wù)發(fā)展重點(diǎn)通過(guò)利用b2b的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)、加強(qiáng)業(yè)務(wù)培訓(xùn)及宣導(dǎo)持續(xù)發(fā)展中小型的基礎(chǔ)業(yè)務(wù),通過(guò)增大承保數(shù)量來(lái)逐步增強(qiáng)我司貨運(yùn)險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)的穩(wěn)定性,對(duì)于大宗貨物鑒于風(fēng)險(xiǎn)較為集中,將以合理控制風(fēng)險(xiǎn)為原則積極爭(zhēng)取謹(jǐn)慎承保鼓勵(lì)發(fā)展直接客戶的貨運(yùn)險(xiǎn)業(yè)務(wù)鼓勵(lì)出口歐美日韓MADEINCHINA貨物運(yùn)輸險(xiǎn),尤其是貿(mào)易壁壘產(chǎn)品的運(yùn)輸業(yè)務(wù)進(jìn)口普類貨物業(yè)務(wù)政策及支持鼓勵(lì)協(xié)議業(yè)務(wù)預(yù)收保費(fèi),將對(duì)于保費(fèi)5萬(wàn)元以上的業(yè)務(wù)將給予傾斜;鼓勵(lì)發(fā)展直接客戶業(yè)務(wù),對(duì)新簽協(xié)議業(yè)務(wù)給予政策傾斜;組織階段性的業(yè)務(wù)
3、競(jìng)賽,充分提高業(yè)務(wù)人員的展業(yè)積極性;設(shè)置專人負(fù)責(zé)市場(chǎng)拓展,協(xié)助業(yè)務(wù)人員展業(yè)。業(yè)務(wù)發(fā)展指引貨運(yùn)險(xiǎn)鼓勵(lì)發(fā)展的方向:險(xiǎn)位保額小的成品類和國(guó)內(nèi)水路貨運(yùn)等分散性業(yè)務(wù),包括承保標(biāo)的:紡織類、輕工業(yè)用品、小五金等運(yùn)輸路線:出口美加、歐洲、日韓等國(guó)的貨運(yùn);道路狀況較好的高速公路國(guó)內(nèi)貨運(yùn);承運(yùn)人:運(yùn)輸安全管理好的知名船公司、船舶管理公司、物流公司等被保險(xiǎn)人:注重產(chǎn)品質(zhì)量和包裝安全管理的外資、合資以及國(guó)內(nèi)著名企業(yè)。風(fēng)險(xiǎn)突出類業(yè)務(wù)1大型設(shè)備類:風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)主要包括一是風(fēng)險(xiǎn)集中程度非常高;二是設(shè)備運(yùn)輸上下裝卸至運(yùn)輸工具和固定措施專業(yè)要求高;三是進(jìn)口設(shè)備在國(guó)內(nèi)無(wú)檢測(cè)和修復(fù)能力,須外方
4、派人檢測(cè)或者重新運(yùn)往國(guó)外修理,除貨損外,還要支付運(yùn)輸和檢驗(yàn)維修費(fèi)用,理賠成本大,案均賠案金額較高。進(jìn)口糧油類:該類業(yè)務(wù)賠付率較高。主要風(fēng)險(xiǎn)主要包括一是風(fēng)險(xiǎn)集中程度非常高;二是短量,主要是水分含量變化或者短裝短卸引起的,短量案件頻率比較高;三是霉變,主要是船艙進(jìn)水,水分含量高,船艙通風(fēng)不良等原因造成,霉變賠案的案均金額比較高;四是承運(yùn)船舶發(fā)生海事造成的巨損。風(fēng)險(xiǎn)突出類業(yè)務(wù)2進(jìn)口成品油類:風(fēng)險(xiǎn)高度集中,存在可能發(fā)生承運(yùn)船舶發(fā)生海事造成的巨損風(fēng)險(xiǎn),同時(shí)還存在短量風(fēng)險(xiǎn),主要是短裝短卸或者計(jì)量誤差造成的短量。手機(jī)數(shù)碼產(chǎn)品類:該類業(yè)務(wù)賠付率非常高,由于該類貨物價(jià)值
5、較高,且易變現(xiàn),損失主要原因?yàn)楸槐I,尤其以航空貨運(yùn)居多,僅兩年整車被盜被搶時(shí)有發(fā)生,也會(huì)造成巨額損失。主要風(fēng)險(xiǎn)控制措施限定船舶條件設(shè)置每次事故絕對(duì)免賠(保額的0.3-0.5%)監(jiān)裝監(jiān)卸防范道德風(fēng)險(xiǎn)--協(xié)議業(yè)務(wù)(標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議范本、嚴(yán)格單證管理、定期結(jié)算檢查明確投保手續(xù)控制漏保問(wèn)題(日匯總清單或月申報(bào)清單)--倒簽單保函--風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估表(被保險(xiǎn)人背景材料、資信、承保理賠歷史記錄)特別注意--物流公司、貨運(yùn)公司不能作為被保險(xiǎn)人、必須啟運(yùn)前申報(bào)針對(duì)船舶的風(fēng)險(xiǎn)控制措施協(xié)會(huì)船級(jí)條款船齡限制25年以下老船加費(fèi)15-20年加0.03%20-25年加0.06%自航能力(SEL
6、F-PROPELLED)大于500GT(總噸)船齡:船齡長(zhǎng)短對(duì)船舶性能的關(guān)系很大,船舶的使用過(guò)程實(shí)際上是船體有形損耗和機(jī)械磨損的過(guò)程。是直接影響承保條件的制定的一個(gè)關(guān)鍵性的因素。有數(shù)據(jù)表明,海船船體鋼板自然損耗0.7—0.8mm/10年,內(nèi)河船船體鋼板自然損0.4—0.5mm/10年,15年以上的船舶主柴油機(jī)滿負(fù)荷功率只能達(dá)到設(shè)計(jì)值的85%左右。國(guó)際上一般將15年以上的船舶定性為老齡船。船齡我國(guó)也于2002年1月1日起實(shí)行船舶強(qiáng)制報(bào)廢規(guī)定,由中央三部位交通部、國(guó)家經(jīng)貿(mào)委、財(cái)政部聯(lián)合發(fā)布:沿海船舶報(bào)廢年限:客船30年高速客輪25年液貨船31年散貨船33年
7、雜貨船34年(內(nèi)河35年)交通部老舊船舶管理規(guī)定(93/07/01):老齡海船:8-12年化學(xué)品船、液化氣船、天然氣船;10-15年的油船;15-20年的散貨船、木材船、集裝箱船、滾裝船、客貨船;20-25年的雜貨船、多運(yùn)途船、拖船。老齡河船:12-16年化學(xué)品船、液化氣船、天然氣船;16-20年的油船(油駁);18-22年的推、拖船和無(wú)人駁船;20-24年的客貨船(含旅游船)、貨船和機(jī)動(dòng)駁船;24-28年的有人駁船。上述船齡以上的船舶均可稱為超齡船舶。我司當(dāng)前的核保原則是25年以上船舶原則上不予承保,個(gè)案除外。航線、航區(qū):內(nèi)河航區(qū):A、B、C、J(J
8、3/J2/J1)的劃分內(nèi)河A級(jí):吳淞口—江陰內(nèi)河B級(jí):江陰――宜昌內(nèi)河C級(jí)宜昌以上,C級(jí)中的急