連續(xù)配筋混凝土路面施工論述

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1、連續(xù)配筋混凝土路面施工論述　　摘要：連續(xù)配筋路面的主要功能是防止各種病害對(duì)水泥混凝土路面的侵害，提高水泥混凝土路面質(zhì)量水平的路面結(jié)構(gòu)。因?yàn)檫B續(xù)配筋混凝土路面的荷載能力強(qiáng)，在交通上面具有很大的優(yōu)勢(shì)。本文通過(guò)對(duì)具體工程的分析，介紹了該工程的施工方法，提出了連續(xù)配筋混凝土路面的質(zhì)量控制措施。關(guān)鍵詞：連續(xù)配筋混凝土路面施工　　連續(xù)配筋混凝土路面指的是在面板中間的中間位置安裝一層鋼筋網(wǎng)，鋼筋網(wǎng)片與兩邊的物體之間不能出現(xiàn)中斷，在離橋涵比較近的位置設(shè)置雙層鋼筋網(wǎng)，在過(guò)渡段、橋臺(tái)或者橋頭搭板處配置伸縮縫來(lái)對(duì)其收尾的位置進(jìn)行調(diào)整。該路面的施工原理是按照連

2、續(xù)配置的鋼筋網(wǎng)片控制混凝土的收縮作用，減少混凝土的裂縫和空隙，提高公路的質(zhì)量。　　　　一、工程概況　　　　某高速公路采用的是復(fù)合式的路面，路面的結(jié)構(gòu)從上到下都選擇了20cm級(jí)的配碎石+18cm水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石+4cm細(xì)粒式瀝青混凝土+28cm連續(xù)配筋水泥混凝土+6cm細(xì)粒式改性瀝青混凝土，采用的是雙向的六車(chē)道的設(shè)計(jì)方式。面層部門(mén)選擇了連續(xù)配筋水泥混凝土路面的路面結(jié)構(gòu)。復(fù)合式路面結(jié)構(gòu)為連續(xù)配筋水泥混凝土路面的施工提供有效的保證，提高了路面的耐磨性和使用年限，還能夠保證行車(chē)在路面行駛的穩(wěn)定性和舒適度，另外，對(duì)其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)也十分方便，表現(xiàn)了兩者

3、的共同性和輔助性，是一種創(chuàng)新型的路面結(jié)構(gòu)。其中連續(xù)配筋水泥混凝土路面也延長(zhǎng)了公路的使用年限。　　二、施工方法　　公路的攤鋪選擇了單幅分倉(cāng)的一次性鋪筑的方法，運(yùn)用了滑模攤鋪機(jī)對(duì)路面進(jìn)行攤鋪，上料應(yīng)該選擇側(cè)向上料的方式、布料選擇長(zhǎng)臂挖機(jī)進(jìn)行上料，表面還應(yīng)該用強(qiáng)力刷毛機(jī)進(jìn)行刷毛，還應(yīng)該配置好施工所需要的其他設(shè)備。施工完成以后，全部的混凝土應(yīng)該用塑料布和土工布對(duì)其進(jìn)行覆蓋養(yǎng)護(hù)?！　′摻钪瓢矐?yīng)該在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安裝，底部的位置要用鋼筋的支架支撐，要維持下承層的高度符合規(guī)定所要求的距離，縱向的鋼筋必須要按照相關(guān)的規(guī)范進(jìn)行施工，按照?qǐng)D紙的具體要求進(jìn)行接

4、縫的施工。　　準(zhǔn)備下承層　　施工人員要對(duì)下承層的平整度進(jìn)行檢查，其強(qiáng)度必須要滿足設(shè)計(jì)規(guī)定的要求，而且下承層也必須經(jīng)過(guò)仔細(xì)的驗(yàn)收，保證各項(xiàng)的標(biāo)準(zhǔn)必須符合連續(xù)配筋混凝土的施工要求?！　y(cè)量放樣、設(shè)置攤鋪基準(zhǔn)線　　在施工之前中樁和邊樁的位置，施工人員必須進(jìn)行確認(rèn)，并做上標(biāo)記。這也是施工人員的后期對(duì)路標(biāo)進(jìn)行檢查的提供了方便，大概每200m可以設(shè)置一個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)，在把它分成四個(gè)部分對(duì)每個(gè)部分進(jìn)行閉合的測(cè)量。施工人員應(yīng)該在兩邊的位置同時(shí)拉線控制高程，拉線是鋼絲，每10m固定一個(gè)鋼絲的托架，路面的邊緣部分應(yīng)該在，施工人員可以通過(guò)對(duì)架臂的調(diào)整確定鋼絲的位置

5、，控制攤鋪的厚度?！　覓熹摻z的導(dǎo)繩。在滑模機(jī)的兩側(cè)都設(shè)置了高程的傳感器，其中一邊還有導(dǎo)向的傳感器，滑模機(jī)按照傳感器所帶來(lái)的引導(dǎo)進(jìn)行空間位置的高度配置?！　∫龑?dǎo)繩的高度選擇70cm最為合適，每隔10m就可以設(shè)置一堆鋼絲的托架，鋼絲要先做拉伸然后才能掛線使用。緊繩器在拉緊鋼絲的時(shí)候，可以選擇用測(cè)力器測(cè)量鋼絲的拉力，每條鋼絲的張力程度要相同，通常張力應(yīng)該控制在1200N。每條鋼絲的長(zhǎng)度大概在300m，鋼絲的連接處應(yīng)該選擇搭接的施工方式。托架和鋼絲在施工的時(shí)候，應(yīng)該注意養(yǎng)護(hù)，防止人員和機(jī)械等對(duì)其的損壞。　　連續(xù)配筋網(wǎng)片制做安裝　　鋼筋網(wǎng)采取預(yù)

6、先架設(shè)安裝方式。單層鋼筋網(wǎng)的安裝高度在面板下10cm處，配置間距40cm×60cm的架立Φ12支架鋼筋，保證在拌合物堆壓下鋼筋網(wǎng)基本不下陷、不移位?！　』炷涟韬汀　』炷涟韬蠘菓?yīng)該選擇電腦進(jìn)行科學(xué)的配料，水泥混凝土的攪拌時(shí)間應(yīng)該在60秒以上，要考慮到施工季節(jié)和氣候以及運(yùn)輸?shù)木嚯x對(duì)混凝土的影響，施工的重點(diǎn)在于要配置好混凝土的攪拌時(shí)間和比例。在低溫或者高溫的天氣進(jìn)行施工，拌合的溫度應(yīng)該在10℃～35℃的范圍內(nèi)?！　∈┕と藛T在檢測(cè)前必須要對(duì)砂、碎石的含水量進(jìn)行檢測(cè)，拌合時(shí)應(yīng)該把各種檢驗(yàn)后的材料嚴(yán)格的按照相關(guān)的規(guī)定進(jìn)行攪拌配合，才能夠保證混凝

7、土的性能，開(kāi)始施工以后，每100m3的混凝土都應(yīng)該對(duì)其進(jìn)行抽樣的溫度和容重的檢查，依照相關(guān)的規(guī)定進(jìn)行制作試件?！　』炷恋难b車(chē)、運(yùn)輸　　裝車(chē)：在自卸車(chē)裝混凝土之前，要將車(chē)廂清掃干凈，若車(chē)廂內(nèi)表面干燥，則用布制濕拖把將車(chē)廂內(nèi)表面拖刷濕潤(rùn)。自卸車(chē)在接混合料時(shí)，其落差要小于，裝料時(shí)由車(chē)廂前部向后部依次進(jìn)行，當(dāng)前部裝滿后，車(chē)輛稍向前行，向后接料直至車(chē)廂后部裝滿。自卸車(chē)不得?？坎粍?dòng)而靠混合料自然流動(dòng)，避免產(chǎn)生粗細(xì)料的離析。　　運(yùn)輸：混凝土的運(yùn)輸?shù)缆芬秸?，減少車(chē)輛的顛簸，車(chē)輛起步和停車(chē)應(yīng)平穩(wěn)；運(yùn)輸車(chē)輛總數(shù)要根據(jù)施工進(jìn)度、運(yùn)距及路況計(jì)算，使總運(yùn)力比

8、總拌和能力有富余，同時(shí)備一定的運(yùn)輸汽車(chē)，以防部分車(chē)輛在運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)故障，保證運(yùn)輸車(chē)輛滿足施工要求。施工根據(jù)運(yùn)距長(zhǎng)遠(yuǎn)配備足夠數(shù)量運(yùn)輸自卸車(chē)?！　』炷恋男读?、布料　　卸料：由于足夠長(zhǎng)的鋼筋網(wǎng)片需要提前安設(shè)，