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《新編6速dsg雙離合器與7速dsg雙離合器比較》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫。
1、6速DSG雙離合器與7速DSG雙離合器比較DSG變速箱，DSG(DirectShiftGearbox)中文為“直接換擋變速器”，DSG有別于一般的半自動(dòng)變速箱系統(tǒng)，它是基于手動(dòng)變速箱而不是自動(dòng)變速箱，并且采用的是兩個(gè)離合器的設(shè)計(jì)，分別控制1、3、5擋和2、4、6擋，兩個(gè)離合交替換擋，使得1擋連接，2擋準(zhǔn)備，1擋斷開瞬間2檔接合完畢，以此類推，形成了無縫隙式的換擋過程，相比普通手動(dòng)和自動(dòng)變速箱，換擋速度更快，動(dòng)力銜接更為出色。大眾汽車目前主要有采用濕式離合器的6速DSG和采用干式離合器的7速DSG。7速DSG雙離合器自動(dòng)變速箱是大眾汽車為了更加拓展DS
2、G變速箱的應(yīng)用范圍，在6速DSG的技術(shù)基礎(chǔ)上，研制的最新變速箱產(chǎn)品?？赡艽蠹視?huì)認(rèn)為7擋是不是更好，擋位多了，齒輪比更密集，應(yīng)該會(huì)更省油，更平順。但其實(shí)并非這么簡(jiǎn)單，因?yàn)榇蟊姷?速DSG采用的是濕式離合器，而7速采用的是干式離合器，這在機(jī)械結(jié)構(gòu)和變速箱整體表現(xiàn)上有著本質(zhì)的區(qū)別。下面我們就來介紹一下6速濕式DSG和7速干式DSG的區(qū)別在哪。DSG變速箱詳解一汽大眾6速濕式DSG雙離合器?6速DQ250濕式雙離合器大眾6速濕式雙離合器代號(hào)（DQ250）的原理很簡(jiǎn)單，通過字面理解“濕”那必然是浸泡在液體中，沒錯(cuò)大眾的6速DSG就是這種形式，6速DSG雙離合器
3、自動(dòng)變速箱采用"濕式"雙離合器，雙離合器為一大一小2組同軸安裝在一起的多片式離合器，分別連接1、3、5擋以及倒擋和2、4、6擋齒輪。"濕式"是指雙離合器安裝于一個(gè)充滿液壓油的封閉油腔里。這種"濕式"結(jié)構(gòu)具有更好的調(diào)節(jié)能力和優(yōu)異的熱容性，因此能夠傳遞比較大的扭矩。6速DSG可匹配最大扭矩350牛米的發(fā)動(dòng)機(jī)。6速濕式DSG工作圖6速濕式DSG雙離合目前廣泛應(yīng)用在一汽大眾在售的以下幾款車型上，邁騰2.0TSI，邁騰1.8TSI，CC2.0TSI以及高爾夫GTI2.0TSI上，通過上述車型，我們可以看出一個(gè)共同點(diǎn)，就是大眾的6速DSG濕式雙離合器均被匹配在1
4、.8TSI—2.0TSI的動(dòng)力總成上，并且這些車型不管是1.8L還是2.0升均采用的是同平臺(tái)的發(fā)動(dòng)機(jī)，型號(hào)為EA888。一汽大眾7速干式DSG雙離合器7速DQ200雙離合器大眾7速干式DSG雙離合器代號(hào)（DQ200）我們也可以通過字面理解“干”也就是說7速DSG雙離合器自動(dòng)變速箱采用"干式"雙離合器，"雙離合器"由3個(gè)尺寸相近的離合器片同軸相疊安裝組成。位于兩側(cè)的2個(gè)離合器片分別聯(lián)接1、3、5、7擋和2、4、6擋以及倒擋齒輪，中間盤在其間移動(dòng)，分別與2個(gè)離合器片"結(jié)合"或"分離"，通過切換來進(jìn)行換檔。因?yàn)樗?雙離合器"不是像6速DSG變速箱那樣安裝
5、于封閉油腔里，所以，被稱為"干式"雙離合器。7速DSG雙離合自動(dòng)變速箱可匹配最大扭矩250牛米的"較小"的發(fā)動(dòng)機(jī)，但檔位更多，齒比更密集，剛好與中小排量發(fā)動(dòng)機(jī)匹配達(dá)到燃油經(jīng)濟(jì)性的目的。7速干式DSG工作圖7速干式DSG雙離合器目前廣泛應(yīng)用在一汽大眾在售的以下幾款車型上,邁騰1.4TSI，高爾夫1.4TSI，寶來1.4TSI，速騰1.4TSI，朗逸1.4TSI，通過這些車型，我們也可以看到一個(gè)共同點(diǎn)，就是大眾的7速干式DSG雙離合器均被匹配在1.4TSI的小排量增壓車型上，這個(gè)排量的發(fā)動(dòng)機(jī)均平臺(tái)均出自型號(hào)為EA111。之前匹配7速DSG的1.4TSI發(fā)
6、動(dòng)機(jī)通過上述我們對(duì)2種形式的離合器介紹和對(duì)比可以看出，6速濕式雙離合器均是被應(yīng)用在馬力在160匹以上的車型上最低扭矩250牛米，而7速干式雙離合器則對(duì)應(yīng)130匹的馬力最高扭矩220牛米車上，其實(shí)這最主要的原因就是因?yàn)樗麄兊某休d扭矩上限不一樣，還有，6速的濕式雙離合器由于浸泡在潤滑油中工作，銜接會(huì)更加細(xì)膩，應(yīng)對(duì)大馬力輸出，運(yùn)動(dòng)性也更強(qiáng)大，而7速的干式離合器，雖然在形式上也要比普通手擋或自動(dòng)變速箱速度快，但要和濕式的相比，可能還要遜色一些，不過目前大眾的的7速干式變速箱，由于工作原理比較簡(jiǎn)單，廠商宣布這是一款終身免維護(hù)的DSG變速箱，而相比之下6速濕式每
7、6萬公里一次的保養(yǎng)，變成了后續(xù)費(fèi)用中比較大的開銷。大眾CC1.8TSI7速雙離合器排擋桿為何原有的1.8TSI配6速濕式離合器替換成了7速干式呢?我們總結(jié)，原因如下，業(yè)內(nèi)人士透露，一汽大眾之前所采用的6速濕式雙離合器為純進(jìn)口變速箱，6速的濕式雙離合器為一汽大眾最早引進(jìn)的DSG變速器，目前國產(chǎn)的DSG變速器只有7速干式1種，是在去年5月開始，在大連工廠投產(chǎn)的，所以整體進(jìn)口的6速濕式變速箱要比國產(chǎn)的7速變速箱成本高出許多，并且大眾的EA8881.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩是250牛米，剛好是7速干式離合器的上限，所以為節(jié)約成本，將以前的6速濕式變?yōu)榱?速干式
8、離合器。大眾CC1.8TSI+7速DSG據(jù)悉新帕薩特1.8TSI同樣配置7速DSG雙離合器我們之所以選擇1.
