鐵路工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃

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1、新建新街至恩格阿婁鐵路工程工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃中交V公局新恩鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部二○XX年X月X日目錄一編制目的1二編制依據(jù)1三工程概況2四工程質(zhì)量和創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)3五創(chuàng)優(yōu)計(jì)劃和申報(bào)原則4六創(chuàng)優(yōu)組織與職責(zé)5七保證措施8八創(chuàng)優(yōu)資料20九檢查與考核21十配套文件22新建新街至恩格阿婁鐵路工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃一編制目的為貫徹“百年大計(jì)、質(zhì)量第一”的方針，使新恩鐵路工程施工質(zhì)量的控制和管理向程序化、標(biāo)準(zhǔn)化、科學(xué)化方向發(fā)展，提高工程的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)效益，確保新恩鐵路工程實(shí)現(xiàn)工程一次成優(yōu)的目標(biāo)，特制訂本規(guī)劃。二編制依據(jù)新恩鐵路工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃的編

2、制以《鐵路建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃編制指南》(鐵建設(shè)函〔2009〕226號(hào))為指導(dǎo)，同時(shí)以以下有關(guān)施工規(guī)范、規(guī)程及規(guī)定等法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)性文件為依據(jù)：《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（鐵道部2003第29號(hào)令）；《新建時(shí)速200公里客貨共線鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)[2005]285號(hào)）；《新建鐵路路基工程設(shè)計(jì)、施工質(zhì)量補(bǔ)充規(guī)定》（鐵建設(shè)[2003]97號(hào)）；《鐵路混凝工程施工技術(shù)指南》（TZ210-2005）；《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)〔2005〕157號(hào)）；《鐵路建設(shè)監(jiān)理規(guī)范》（TB10402-2007）；

3、《鐵路路基施工規(guī)范》（TB10202-2002）；《鐵路橋梁施工規(guī)范》（TB10203-2002）；《鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范》（TB10210-2001）；《新建鐵路工程測量規(guī)范》（TB10101-99）；《鐵路工程樁基檢測技術(shù)規(guī)程》（TB10218-2008）；《鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10414-2003）；《鐵路橋梁工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10415-2003）；《鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10413-2003）；《鐵路站場工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10423-2003）

4、；《鐵路站場建筑工程質(zhì)量驗(yàn)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)》（TB10423-98）；22《鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10424-2003）；《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè)〔2005〕160號(hào)）；《鐵路路基土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》（TB10118-99）；《鐵路工程地質(zhì)原位測試規(guī)程》（TB10018-2003）；《新建鐵路工程測量規(guī)范》（TB10101-99）；《鐵路工程土工試驗(yàn)規(guī)程》（TB10102-2004）；《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程(上)》（TB10401.1-2003）；《鐵路工程施工安全技

5、術(shù)規(guī)程(下)》（TB10401.2-2003）。三工程概況新建新街至恩格阿婁鐵路先后經(jīng)過內(nèi)蒙古自治區(qū)鄂爾多斯市伊金霍洛旗札薩克鎮(zhèn)及烏審旗圖克鎮(zhèn)。全線共設(shè)新街西、臺(tái)閣廟、察汗淖、圖克、大牛地5個(gè)車站，線路起訖DK2+699-DK92+000,線路全長88.5Km。主要工程量為框架橋涵118座，大中橋10座，跨線橋3座，火車站房建綜合樓共5座，其中控制性工程為跨包茂高速32+48+32米單線連續(xù)梁橋、下穿G210框架橋、跨S313省道32+48+32米單線連續(xù)梁橋、DK5+800-DK9+900段深路塹開挖地段，沿

6、線穿越毛烏蘇沙漠腹地，風(fēng)積沙路基填筑較多，涉及到深路塹地段防護(hù)工程施工、跨線橋地段防護(hù)工程施工和風(fēng)積沙地段路基防護(hù)工程施工。1.?主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)鐵路等級(jí)：國鐵一級(jí)；正線數(shù)目：單線；設(shè)計(jì)速度：160km/h，初期按120km/h運(yùn)行；最小曲線半徑：800m；最大坡度：6‰；到發(fā)線有效長度：1700m；牽引種類：電力；列車類型：客貨列車；列車運(yùn)行控制方式：半自動(dòng)控制；22行車指揮方式：綜合調(diào)度集中。2.?主要工程量全線正線大中橋梁2254.49延米/11座，框架橋3809.67頂平米/50座；框架涵1089.4延米/

7、65座；4433.29米，占線路全長的5.01%；路基84066.71延米，占線路全長的94.99%；路基區(qū)間土方：424.56萬m3；基床底層：125.13萬m3；A組填料：61.4萬m3；挖土方：128.93萬m3；站場挖方：6.72萬m3；借土填方：109.8萬m3；基床底層：47.29萬m3；A組填料：7.95萬m3。站場房屋面積8812.48m2；紅外軸溫探測站97.5m2/5座；通信基站225m2/10座；TDFS與車號(hào)合建機(jī)房30.6m2/1座。3.?工程造價(jià)及建設(shè)工期批復(fù)工程概算造價(jià)約79772

8、1513元。建設(shè)工期自2009年7月30日至2011年7月31日。四工程質(zhì)量和創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)1?.質(zhì)量目標(biāo)全線工程質(zhì)量符合國家、鐵道部有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和設(shè)計(jì)文件要求，具體指標(biāo)為：1.1檢驗(yàn)批、分項(xiàng)、分部工程施工質(zhì)量檢驗(yàn)合格率100%，單位工程一次驗(yàn)收合格率100%。杜絕質(zhì)量事故。1.2主體工程質(zhì)量零缺陷，其中橋梁混凝土結(jié)構(gòu)使用壽命不低于100年。1.3試車最高檢測時(shí)速達(dá)到設(shè)計(jì)速度的110％，開