我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r及未來趨勢(shì)分析

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1、11物流2李漢20111515241我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r及未來趨勢(shì)分析中國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)，是適應(yīng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和對(duì)外開放、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益加劇的形勢(shì)，在中國(guó)傳統(tǒng)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下的物資計(jì)劃分配和運(yùn)輸體制的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的新興產(chǎn)業(yè)。改革開放30年以來，隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，商品流通的加劇，我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)得到了長(zhǎng)足的發(fā)展。雖然，我國(guó)物流業(yè)經(jīng)過多年的發(fā)展，取得了較為顯著的成績(jī)，并在近幾年來得到了企業(yè)甚至是國(guó)家的高度重視。但是由于中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)起步較晚，物流業(yè)的相關(guān)政策和標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有跟上中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的步伐。中國(guó)物流成本占GDP的比重過大，達(dá)到約18%超出發(fā)達(dá)國(guó)家將

2、近8個(gè)百分點(diǎn)，因此提升物流管理、降低物流成本成為社會(huì)各行各業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)，并將現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展問題推向了一個(gè)新的高度。(一)我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀運(yùn)輸在整個(gè)物流中占有很重要的地位，總成本占物流總成本的35%-50%左右，占商品價(jià)格的4%-10%。運(yùn)輸對(duì)物流總成本的節(jié)約具有舉足輕重的作用。因此交通運(yùn)輸業(yè)的迅速、穩(wěn)定發(fā)展是物流業(yè)發(fā)展的最基本的保障，也是現(xiàn)代物流業(yè)最重要的組成部分。交通運(yùn)輸?shù)妮椛渖顪\度、道路的暢通程度、運(yùn)輸效率的高低直接影響著物流活動(dòng)的效益。(二)物流基地（物流園區(qū)）建設(shè)的狀況隨著科技的發(fā)展，各種科技工業(yè)園區(qū)將取代廠房成為工業(yè)地產(chǎn)的代名詞。而且僅

3、物流園區(qū)占地面積就高達(dá)50%-60%，可見物流業(yè)在人們的生活中已經(jīng)成為經(jīng)濟(jì)體系的重要組成部分。(三)物流信息化發(fā)展的狀況???我國(guó)物流信息化起步于20世紀(jì)70年代，20世紀(jì)90年代中、后期才進(jìn)入迅速發(fā)展階段。近年來隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)和現(xiàn)代物流業(yè)的快速發(fā)展，物流信息化建設(shè)也取得顯著成績(jī)。近四年我國(guó)物流行業(yè)信息化投資保持持續(xù)高增長(zhǎng)。2007年我國(guó)物流行業(yè)IT產(chǎn)品應(yīng)用的總體市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到41.8億元人民幣，比2006年增長(zhǎng)25.9%。2005年，物流信息化投資達(dá)到26.1億元人民幣，比2004年增長(zhǎng)27.9%。(四)物流企業(yè)發(fā)展的狀況forthequalityofrev

4、iewsandreview.Article26threview(a)theCCRAcompliance,whethercopiesofchecks;(B)whetherdoubleinvestigation;(C)submissionofprogramcompliance,investigationorexaminationofwhetherviewsareclear;(D)theborrower,guarantorloans我國(guó)的物流企業(yè)多由傳統(tǒng)的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)轉(zhuǎn)變而來，整體上還處于起步階段。隨著物流產(chǎn)業(yè)的興起，企業(yè)物流外包的擴(kuò)大，特別是促進(jìn)了提供綜合性

5、服務(wù)的第三方物流企業(yè)得到長(zhǎng)足發(fā)展，物流網(wǎng)絡(luò)得到有效的擴(kuò)充，綜合服務(wù)能力顯著提高，出現(xiàn)了一些既有規(guī)模又有效益的物流企業(yè)。其中主要還是由傳統(tǒng)的有著“中”字頭的國(guó)有企業(yè)發(fā)展而來，他們有著先天的網(wǎng)絡(luò)和資源優(yōu)勢(shì)。例如：中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸集團(tuán)總公司(中外運(yùn))、中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸(集團(tuán))總公司、中國(guó)物資儲(chǔ)運(yùn)總公司(中儲(chǔ))、中郵物流有限責(zé)任公司(中郵物流)等。(五)物流人才培養(yǎng)的狀況員工素質(zhì)是決定公司發(fā)展速度的關(guān)鍵因素,物流公司的工作人員素質(zhì)參差不齊,特別是一線工作人員缺少基本的專業(yè)培訓(xùn),加之人員素質(zhì)不高,造成服務(wù)態(tài)度惡劣,形成制約公司發(fā)展的瓶頸。（六）我國(guó)物流需求市場(chǎng)不斷增長(zhǎng)從

6、發(fā)展階段來看，我國(guó)正處于工業(yè)化發(fā)展的中期階段；從行業(yè)結(jié)構(gòu)來看，重化工業(yè)發(fā)展時(shí)期，生產(chǎn)、流通和消費(fèi)結(jié)構(gòu)擁有傾向物流的自身特點(diǎn)，從經(jīng)濟(jì)流向來看，我國(guó)外向型經(jīng)濟(jì)有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，呈擴(kuò)大趨勢(shì)；從生產(chǎn)效率來看，經(jīng)濟(jì)整體運(yùn)行效率隨技術(shù)更新、管理科學(xué)而不斷提高，以上均從各方面加強(qiáng)了對(duì)物流經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)發(fā)展的支撐和促進(jìn)作用。根據(jù)有關(guān)部門預(yù)測(cè)，2011年中國(guó)第三方物流市場(chǎng)將達(dá)到53億美元。???（七）技術(shù)應(yīng)用水平提高為適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需要，一些大型工業(yè)企業(yè)開始重視現(xiàn)代物流技術(shù)的應(yīng)用，以訂單為中心改造現(xiàn)有業(yè)務(wù)流程，在生產(chǎn)組織、原材料采購(gòu)及產(chǎn)品銷售、配送和運(yùn)輸?shù)确矫鎸?shí)行一體化運(yùn)作，降低庫(kù)存

7、，減少資金占用。商業(yè)企業(yè)則加快改制重組，發(fā)展連鎖經(jīng)營(yíng)、統(tǒng)一配送和電子商務(wù)的步伐。我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的存在問題1、我國(guó)物流企業(yè)規(guī)模偏小2、現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)尚未廣泛應(yīng)用3、政府監(jiān)管滯后，阻礙了物流行業(yè)資源的整合4、缺乏統(tǒng)一物流規(guī)劃，公路收費(fèi)過高，企業(yè)負(fù)擔(dān)重現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的幾點(diǎn)對(duì)策1.我國(guó)物流業(yè)已經(jīng)形成了一定的規(guī)模，為了取得規(guī)模效應(yīng)而發(fā)生資本運(yùn)作的條件日益成熟，正在進(jìn)入物流企業(yè)的資產(chǎn)整合和重組階段。2.進(jìn)一步加快物流信息化建設(shè)，使信息化貫穿物流業(yè)的各個(gè)操作層面。3.在不同領(lǐng)域和不同地域應(yīng)當(dāng)有不同的發(fā)展思路。4.充分結(jié)合中國(guó)實(shí)際，培養(yǎng)全方位的物流人才。5.規(guī)范物流

8、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、完善物流法律法規(guī)，充分發(fā)揮政府在物流業(yè)發(fā)展中的引導(dǎo)作用。