常平隧道安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估

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1、安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估一、編制依據(jù)1.1《關(guān)于印發(fā)加強(qiáng)隧道工程安全工作的若干意見(jiàn)的通知》（鐵建設(shè)【2007】102號(hào)；1.2《鐵路隧道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與管理暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)[2007]200號(hào)文）；1.3基礎(chǔ)資料：1.3.1實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)1.3.2設(shè)計(jì)院關(guān)于隧道地勘報(bào)告資料1.3.3《莞惠DK52+000-DK52+145暗挖隧道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與管理辦法》1.4設(shè)計(jì)院初步設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告1.5設(shè)計(jì)院提供的設(shè)計(jì)圖紙1.6相關(guān)國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定《鐵路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10003-2005，以下簡(jiǎn)稱(chēng)"隧規(guī)"）《鐵路隧道防排水技術(shù)規(guī)范》（TB10119-2000）《鐵路瓦斯隧道技術(shù)規(guī)范

2、》（TB10120-2002）《鐵路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50111-2006）《鐵路隧道輔助導(dǎo)坑技術(shù)規(guī)范》(TBJ10109－95）《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（TB10301-2009～TB10306-2009）《鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目水土保持方案技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（TB10503-2005）《鐵路基本建設(shè)項(xiàng)目預(yù)可行性研究、可行性研究和設(shè)計(jì)文件編制辦法》（鐵建設(shè)〔2007〕152號(hào)）《客運(yùn)專(zhuān)線鐵路隧道施工技術(shù)指南》（TZ214-2005）二、隧道工程概況2.1工程概況莞惠DK52+000-DK52+145暗挖隧道起止里程為DK52+000，全長(zhǎng)-11-145m。該隧道位于

3、東莞市常平鎮(zhèn)霞坑村，周?chē)h(huán)境條件較為單一，場(chǎng)地空曠，隨到主要穿越粉質(zhì)粘性土。全風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖，強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖，弱風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖。本隧道小里程為暗挖法，大里程為明洞擴(kuò)大段，洞口開(kāi)挖仰坡為采用放坡+土釘墻聯(lián)合支護(hù)方式。根據(jù)隧道斷面形式，埋深及所處地質(zhì)條件，本段隧道采用淺埋暗挖法及噴錨構(gòu)筑法設(shè)計(jì)和施工。2.2地形地貌東莞至惠州城際軌道交通項(xiàng)目GDK52+000～DK52+145.000區(qū)間位于東莞市常平鎮(zhèn)。為剝蝕丘陵地貌，地形起伏較大，地面高程18～51m，坡面植被較為發(fā)育。本區(qū)間定測(cè)階段調(diào)查沿途無(wú)地下管線分布，但不排除其有的可能性，需進(jìn)一步查明。2.3地層巖性擬建隨

4、道范圍內(nèi)上覆第四系全新統(tǒng)沖洪積層（Q4al+pl），下伏基巖為：侏羅系（J11n）泥質(zhì)粉砂巖。主要地層概述如下：1）第四系全新統(tǒng)沖洪積粉質(zhì)黏土。2）侏羅系下統(tǒng)泥質(zhì)粉砂巖：粉砂結(jié)構(gòu)，層狀構(gòu)造，泥質(zhì)膠結(jié)。按風(fēng)化程度可分為全風(fēng)化巖、強(qiáng)風(fēng)化巖及弱風(fēng)化巖。2.4地質(zhì)構(gòu)造本區(qū)間場(chǎng)地地質(zhì)構(gòu)造簡(jiǎn)單，主要表現(xiàn)為上覆為第四系沉積層，其下位泥質(zhì)粉砂巖。本次該場(chǎng)地勘察為發(fā)現(xiàn)斷層，強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖中節(jié)理裂隙較發(fā)育，構(gòu)造穩(wěn)定性好。2.5不良地質(zhì)1）風(fēng)化巖-11-本場(chǎng)地粉質(zhì)粘土和全風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖，具有弱膨脹性。2）有害氣體本次勘察未發(fā)現(xiàn)有臭味氣體存在。2.6地震效應(yīng)據(jù)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB

5、5011-2001）附錄A，該區(qū)抗震設(shè)防烈度為Ⅵ度，地震動(dòng)峰值加速度值為0.05g，設(shè)計(jì)地震分組為第一組。本場(chǎng)地為丘陵地貌，無(wú)軟土及可液化土分布，根據(jù)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB5011-2001）表4.1.1規(guī)定，判定本場(chǎng)地為對(duì)建筑抗震有利地段。2.7水文地質(zhì)條件1）地下水的類(lèi)型、賦存、徑流排泄本場(chǎng)地?zé)o地表水分布。地下水按賦存條件主要分為孔隙水及基巖裂隙水?？紫端饕x存在第四系黏性土和全風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖中?；鶐r裂隙水主要賦存在泥質(zhì)粉砂巖強(qiáng)分化層-弱風(fēng)化層中，略具承壓性。水位變幅0.5-2.0m。地下水的排泄途徑主要是徑流。補(bǔ)給來(lái)源主要是大氣降水。2）各巖土層的富水

6、性及滲透參數(shù)粉質(zhì)黏土，具弱透水性，建議取滲透系數(shù)k=0.1,m/d。①全風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖具中等透水性，滲透性從上向下逐漸增大，建議滲透系數(shù)k=1.5m/d。②強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖具中等透水性，建議取滲透系數(shù)k=3.0m/d。③弱風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖具中等透水性，透水性隨節(jié)理裂隙發(fā)育程度改變，建議取滲透系數(shù)k=1.0m/d。-11-由于地層的滲透性差異，基巖中的水略具承壓性，基巖裂隙發(fā)育，孔隙水與裂隙水具連通性。演示富水性和透水性與節(jié)理裂隙發(fā)育情況關(guān)系緊密，節(jié)理裂隙發(fā)育的不均勻性導(dǎo)致其富水性和透水性也不均勻。3）地下水的腐蝕性在BD2Z-6334號(hào)鉆孔（DK51+758）取地下

7、水樣1組進(jìn)行試驗(yàn)，根據(jù)《混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB/T50476-2008）及補(bǔ)充條文判定：地下水無(wú)腐蝕性。三、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估程序及方法3.1風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估程序根據(jù)《鐵路隧道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與管理暫行規(guī)定》要求，結(jié)合本標(biāo)段工程建設(shè)實(shí)際情況，本標(biāo)段隧道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估基本程序如下：3.1.1對(duì)施工階段的初始風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)價(jià)，分別確定各風(fēng)險(xiǎn)因素發(fā)生的概率和可能造成的損失。3.1.2分析各風(fēng)險(xiǎn)因素的影響程度，主要確定風(fēng)險(xiǎn)因素對(duì)施工安全的影響。3.1.3提出各風(fēng)險(xiǎn)因素的等級(jí)及殘余風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，綜合確定各隧道風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。3.1.4根據(jù)評(píng)價(jià)結(jié)果制定相應(yīng)的管理方案和措施并確定監(jiān)控責(zé)任。3.1.5上級(jí)單位對(duì)風(fēng)險(xiǎn)

8、評(píng)估報(bào)告進(jìn)