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《淺論隧道安全風(fēng)險評估》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫。
1、.WORD格式.資料.關(guān)于隧道風(fēng)險評估的探討劉灼（專業(yè)：建筑與土木工程學(xué)號：120117121）摘要：近幾年來，我國隧道建設(shè)迅速發(fā)展。開展鐵路隧道風(fēng)險評估，有利于減少安全事故的發(fā)生，杜絕安全隱患，降低避免施工中出現(xiàn)的風(fēng)險事故，從而達到控制風(fēng)險、減少損失建設(shè)優(yōu)質(zhì)高效工程的目的。此文主要針對鐵路隧道風(fēng)險評估的方法進行探討。引言近年來，鐵路隧道建設(shè)邁入了快速發(fā)展階段，平均每年新開工隧道建設(shè)長度超過500公里，特別是高速客運專線和一些速度目標值比較高的大斷面隧道增長更快，據(jù)統(tǒng)計，截止到2007年底，在建
2、鐵路隧道總長度已超過3000km。從總體上看，隨著科技進步和安全管理水平的提高，隧道施工事故大幅度減少，但由于隧道工程的復(fù)雜性和其他種種原因，隧道施工仍比其他施工工程作業(yè)事故相對頻繁而嚴重，尤其是隧道坍塌、爆破、觸電和高處墜落等慣性事故時有發(fā)生。由于鐵路隧道建設(shè)技術(shù)難度較大，且限于目前的技術(shù)水平，人們對有些巖體和地質(zhì)情況認識也并不十分全面，這給隧道建設(shè)和運營管理都帶來了挑戰(zhàn)。如何有效控制鐵路隧道設(shè)計、施工和運營管理等各階段潛在的各種風(fēng)險，減少財產(chǎn)損失和人員傷亡，就需要對隧道進行必要的風(fēng)險預(yù)測，提
3、出規(guī)避風(fēng)險和風(fēng)險轉(zhuǎn)移的對策，以確保施工的安全。本文擬對鐵路隧道的風(fēng)險評估的方法進行一些探討。1風(fēng)險評估的基本概念所謂風(fēng)險，包括兩個基本要素：一是風(fēng)險是活動或事件發(fā)生的潛在可能性；二是對工程產(chǎn)生不良或不利的后果。國際隧道協(xié)會定義風(fēng)險是對人身安全、財產(chǎn)、環(huán)境有潛在損害和對工程有潛在經(jīng)濟損失或延期的不利事件發(fā)生的頻率和影響結(jié)果的綜合[1]。國際隧道協(xié)會定義風(fēng)險評估是風(fēng)險分析與風(fēng)險評價的綜合[2]。其中風(fēng)險分析是對風(fēng)險的識別和定性或定量的描述，風(fēng)險評價是將風(fēng)險分析的結(jié)果與風(fēng)險的接受準則或其他決策準則進行
4、比較的過程。因此依據(jù)風(fēng)險的描述方式，風(fēng)險評估分為定性的和定量的兩種方法。定性的風(fēng)險評估主要用于工程建設(shè)前期，在可行性研究、合同階段，由于可獲得的工程信息量較少，可采用定性分析方法對其工期、費用做出預(yù)測并為方案決策提供基礎(chǔ)；而在其結(jié)構(gòu)的詳細設(shè)計、施工和運營階段，隨著設(shè)計目標和各種地層條件、周圍環(huán)境條件等參數(shù)的明確，借鑒已有的工程經(jīng)驗可選用定量的風(fēng)險評估方法。不同的風(fēng)險評估方法在分析問題的深度、廣度和精確度方面是不一樣的。專業(yè).整理.WORD格式.資料.隧道風(fēng)險評估的基本程序應(yīng)包括制定評估計劃、進行
5、風(fēng)險識別、風(fēng)險衡量與評價。風(fēng)險識別是風(fēng)險評估的基礎(chǔ)，是指運用一定的方法，判斷在項目周期中已面臨的和潛在的風(fēng)險，內(nèi)容包括確定初始風(fēng)險的來源及分類，建立便于量化評價的風(fēng)險指標體系。風(fēng)險衡量與評價主要是按照一定的數(shù)學(xué)模型建立可操作的評價模型，確定單一風(fēng)險因素使目標風(fēng)險可能發(fā)生的概率和損失，綜合各風(fēng)險因素，對項目目標的影響程度進行多風(fēng)險因素綜合影響分析，提出風(fēng)險等級和處置措施。2隧道和地下工程建設(shè)中的風(fēng)險因素分析隧道和地下工程建設(shè)具有投資大、施工周期長、施工項目多、不可預(yù)見風(fēng)險因素多和對社會影響大等特點
6、。風(fēng)險的發(fā)生既有內(nèi)在因素也有外在因素，主要包括工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件的復(fù)雜性工程施工技術(shù)和工藝水平與工程建設(shè)周邊環(huán)境的復(fù)雜性以及人為因素等。2．1工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件的復(fù)雜性工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件主要指地層分布、巖性、巖土體的力學(xué)性質(zhì)以及地下水的分布和發(fā)育情況、巖土的滲水性、水的腐蝕性等等。由于地質(zhì)勘探的局限性，人們只能通過個別測試點對場地的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件進行分析，且受現(xiàn)場和室內(nèi)試驗設(shè)備條件等的限制，巖土體力學(xué)參數(shù)往往具有較大的誤差。實踐表明，場地的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件具有較大的不連
7、續(xù)性和空間變異性，這些復(fù)雜因素從定性上給隧道和地下工程的帶來了巨大的風(fēng)險。2．2工程施工技術(shù)和工藝水平隧道和地下工程建設(shè)中，施工機械設(shè)備的精度以及施工隊伍的業(yè)務(wù)水平等對工程建設(shè)風(fēng)險都有直接的影響。隧道和地下工程施工技術(shù)方案和工藝復(fù)雜，對施工方案的理解以及工藝的把握非常重要，不同地質(zhì)條件下的施工方法不同，任何操作上的不足或失誤均會給工程建設(shè)帶來風(fēng)險。此外，工程周期長且施工條件差，施工人員的安全情況也給工程建設(shè)帶來了風(fēng)險。2．3施工周邊環(huán)境的影響隧道和地下工程建設(shè)中，無論采用何種方法或工藝都會不可避
8、免地對周邊環(huán)境或建筑物帶來一定影響。周邊環(huán)境包括地面建筑物的類型、建筑物與隧道和地下工程的距離、建筑物的文物價值、周圍管線和道路狀況以及周邊環(huán)境和社會群體等，各種因素均會對工程建設(shè)帶來風(fēng)險。3風(fēng)險評估的基本方法鐵路隧道的風(fēng)險評估按照項目建設(shè)進行的階段可分為設(shè)計階段風(fēng)險評估、施工階段風(fēng)險評估以及運營管理階段的風(fēng)險評估，在各階段中，按評估目標可大致分為安全風(fēng)險、工期風(fēng)險、投資風(fēng)險、環(huán)境風(fēng)險及第三方風(fēng)險等。3．1設(shè)計階段的風(fēng)險評估設(shè)計是整個項目的源頭。從源頭抓起，科學(xué)做好鐵路隧道設(shè)計階段的風(fēng)險評估，能
