資源描述：
《淺析隧道安全風(fēng)險評估》由會員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在應(yīng)用文檔-天天文庫。
1、WORD文檔可編輯關(guān)于隧道風(fēng)險評估的探討劉灼（專業(yè)：建筑與土木工程學(xué)號：120117121）摘要：近幾年來，我國隧道建設(shè)迅速發(fā)展。開展鐵路隧道風(fēng)險評估，有利于減少安全事故的發(fā)生，杜絕安全隱患，降低避免施工中出現(xiàn)的風(fēng)險事故，從而達(dá)到控制風(fēng)險、減少損失建設(shè)優(yōu)質(zhì)高效工程的目的。此文主要針對鐵路隧道風(fēng)險評估的方法進(jìn)行探討。引言近年來，鐵路隧道建設(shè)邁入了快速發(fā)展階段，平均每年新開工隧道建設(shè)長度超過500公里，特別是高速客運(yùn)專線和一些速度目標(biāo)值比較高的大斷面隧道增長更快，據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止到2007年底，在建鐵路隧道總
2、長度已超過3000km。從總體上看，隨著科技進(jìn)步和安全管理水平的提高，隧道施工事故大幅度減少，但由于隧道工程的復(fù)雜性和其他種種原因，隧道施工仍比其他施工工程作業(yè)事故相對頻繁而嚴(yán)重，尤其是隧道坍塌、爆破、觸電和高處墜落等慣性事故時有發(fā)生。由于鐵路隧道建設(shè)技術(shù)難度較大，且限于目前的技術(shù)水平，人們對有些巖體和地質(zhì)情況認(rèn)識也并不十分全面，這給隧道建設(shè)和運(yùn)營管理都帶來了挑戰(zhàn)。如何有效控制鐵路隧道設(shè)計(jì)、施工和運(yùn)營管理等各階段潛在的各種風(fēng)險，減少財產(chǎn)損失和人員傷亡，就需要對隧道進(jìn)行必要的風(fēng)險預(yù)測，提出規(guī)避風(fēng)險和風(fēng)險
3、轉(zhuǎn)移的對策，以確保施工的安全。本文擬對鐵路隧道的風(fēng)險評估的方法進(jìn)行一些探討。1風(fēng)險評估的基本概念所謂風(fēng)險，包括兩個基本要素：一是風(fēng)險是活動或事件發(fā)生的潛在可能性；二是對工程產(chǎn)生不良或不利的后果。國際隧道協(xié)會定義風(fēng)險是對人身安全、財產(chǎn)、環(huán)境有潛在損害和對工程有潛在經(jīng)濟(jì)損失或延期的不利事件發(fā)生的頻率和影響結(jié)果的綜合[1]。國際隧道協(xié)會定義風(fēng)險評估是風(fēng)險分析與風(fēng)險評價的綜合[2]。其中風(fēng)險分析是對風(fēng)險的識別和定性或定量的描述，風(fēng)險評價是將風(fēng)險分析的結(jié)果與風(fēng)險的接受準(zhǔn)則或其他決策準(zhǔn)則進(jìn)行比較的過程。因此依據(jù)風(fēng)
4、險的描述方式，風(fēng)險評估分為定性的和定量的兩種方法。定性的風(fēng)險評估主要用于工程建設(shè)前期，在可行性研究、合同階段，由于可獲得的工程信息量較少，可采用定性分析方法對其工期、費(fèi)用做出預(yù)測并為方案決策提供基礎(chǔ)；而在其結(jié)構(gòu)的詳細(xì)設(shè)計(jì)、施工和運(yùn)營階段，隨著設(shè)計(jì)目標(biāo)和各種地層條件、周圍環(huán)境條件等參數(shù)的明確，借鑒已有的工程經(jīng)驗(yàn)可選用定量的風(fēng)險評估方法。不同的風(fēng)險評估方法在分析問題的深度、廣度和精確度方面是不一樣的。技術(shù)資料專業(yè)分享WORD文檔可編輯隧道風(fēng)險評估的基本程序應(yīng)包括制定評估計(jì)劃、進(jìn)行風(fēng)險識別、風(fēng)險衡量與評價。
5、風(fēng)險識別是風(fēng)險評估的基礎(chǔ)，是指運(yùn)用一定的方法，判斷在項(xiàng)目周期中已面臨的和潛在的風(fēng)險，內(nèi)容包括確定初始風(fēng)險的來源及分類，建立便于量化評價的風(fēng)險指標(biāo)體系。風(fēng)險衡量與評價主要是按照一定的數(shù)學(xué)模型建立可操作的評價模型，確定單一風(fēng)險因素使目標(biāo)風(fēng)險可能發(fā)生的概率和損失，綜合各風(fēng)險因素，對項(xiàng)目目標(biāo)的影響程度進(jìn)行多風(fēng)險因素綜合影響分析，提出風(fēng)險等級和處置措施。2隧道和地下工程建設(shè)中的風(fēng)險因素分析隧道和地下工程建設(shè)具有投資大、施工周期長、施工項(xiàng)目多、不可預(yù)見風(fēng)險因素多和對社會影響大等特點(diǎn)。風(fēng)險的發(fā)生既有內(nèi)在因素也有外在
6、因素，主要包括工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件的復(fù)雜性工程施工技術(shù)和工藝水平與工程建設(shè)周邊環(huán)境的復(fù)雜性以及人為因素等。2．1工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件的復(fù)雜性工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件主要指地層分布、巖性、巖土體的力學(xué)性質(zhì)以及地下水的分布和發(fā)育情況、巖土的滲水性、水的腐蝕性等等。由于地質(zhì)勘探的局限性，人們只能通過個別測試點(diǎn)對場地的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件進(jìn)行分析，且受現(xiàn)場和室內(nèi)試驗(yàn)設(shè)備條件等的限制，巖土體力學(xué)參數(shù)往往具有較大的誤差。實(shí)踐表明，場地的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件具有較大的不連續(xù)性和空間變異性，這些復(fù)雜因素從定性上
7、給隧道和地下工程的帶來了巨大的風(fēng)險。2．2工程施工技術(shù)和工藝水平隧道和地下工程建設(shè)中，施工機(jī)械設(shè)備的精度以及施工隊(duì)伍的業(yè)務(wù)水平等對工程建設(shè)風(fēng)險都有直接的影響。隧道和地下工程施工技術(shù)方案和工藝復(fù)雜，對施工方案的理解以及工藝的把握非常重要，不同地質(zhì)條件下的施工方法不同，任何操作上的不足或失誤均會給工程建設(shè)帶來風(fēng)險。此外，工程周期長且施工條件差，施工人員的安全情況也給工程建設(shè)帶來了風(fēng)險。2．3施工周邊環(huán)境的影響隧道和地下工程建設(shè)中，無論采用何種方法或工藝都會不可避免地對周邊環(huán)境或建筑物帶來一定影響。周邊環(huán)境
8、包括地面建筑物的類型、建筑物與隧道和地下工程的距離、建筑物的文物價值、周圍管線和道路狀況以及周邊環(huán)境和社會群體等，各種因素均會對工程建設(shè)帶來風(fēng)險。3風(fēng)險評估的基本方法鐵路隧道的風(fēng)險評估按照項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)行的階段可分為設(shè)計(jì)階段風(fēng)險評估、施工階段風(fēng)險評估以及運(yùn)營管理階段的風(fēng)險評估，在各階段中，按評估目標(biāo)可大致分為安全風(fēng)險、工期風(fēng)險、投資風(fēng)險、環(huán)境風(fēng)險及第三方風(fēng)險等。3．1設(shè)計(jì)階段的風(fēng)險評估設(shè)計(jì)是整個項(xiàng)目的源頭。從源頭抓起，科學(xué)做好鐵路隧道設(shè)計(jì)階段的風(fēng)險評估，能最
