客流高峰期鐵路客運(yùn)組織策略探討.doc

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1、客流高峰期鐵路客運(yùn)組織策略探討摘要：改革開放以后，我國經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，促進(jìn)了人民生活水平逐漸提高，消費(fèi)觀念也日益進(jìn)步，旅游消費(fèi)也隨之增多，導(dǎo)致鐵路客運(yùn)也隨之迅猛發(fā)展，鐵路運(yùn)輸作為一種非常便利的出行交通方式，在不同的時(shí)間段都出現(xiàn)了一定的客運(yùn)高峰期。本文分析了客流和客流組織的特點(diǎn)，根據(jù)特點(diǎn)捉出了問題，并提出了應(yīng)對該客流高峰期的具體策略。關(guān)鍵詞：客流高峰期；客運(yùn)組織；完善鐵路客運(yùn)機(jī)制客流高峰期是一種特殊的客流方式，有相應(yīng)的特殊客運(yùn)方式。隨著我國人民生活消費(fèi)水平的逐漸提高，國家人性化政策的更改，教育水平提高,我國沒一年在不同時(shí)間段都出現(xiàn)了不同的人流。大體在元旦和春節(jié)前后，十一，寒暑

2、假期間出現(xiàn)高峰客流現(xiàn)象，務(wù)工返鄉(xiāng)潮，學(xué)生回鄉(xiāng)回校潮，旅客出行潮等都是商峰客流現(xiàn)象。越來越密集，越來越頻繁的高峰客流現(xiàn)象，強(qiáng)烈的要求鐵路客運(yùn)與時(shí)俱進(jìn)，促進(jìn)了中國鐵路客運(yùn)的高速發(fā)展，但這也給我國鐵路客運(yùn)造成了巨大的壓力，給鐵路旅客運(yùn)輸組織和管理帶來巨大的挑戰(zhàn)。2016年春運(yùn)節(jié)前全國鐵路出行除了原有的廣州、深圳、上海、北京等地出行熱度持續(xù)保持再高水平外，新疆、東三省及其他一些沿海城市的出行熱度也較往年有所提升。一、客流的特點(diǎn)（一）復(fù)雜性客流具有復(fù)雜性的特點(diǎn)?？土髦饕譃檗r(nóng)民工，學(xué)生，旅客三人類，其余的為探親客流和商務(wù)客流，這只是客流中的一小部分，不足以造成集體。每一個(gè)不同的個(gè)體組

3、合成一個(gè)大的集體，每一個(gè)人的素質(zhì)都獨(dú)立存在與集體中，這種復(fù)雜性具有傳遞性。鐵路客運(yùn)組織要根據(jù)這種復(fù)雜性加強(qiáng)管理和引導(dǎo)，才能進(jìn)行有效的客運(yùn)秩序。（二）時(shí)間穩(wěn)定性客流高峰期一般時(shí)間比較穩(wěn)定，隨著生活水平提高，人們出行也比較理性，旅客出行小部分選擇錯(cuò)開客流高峰期，但也有多數(shù)在高峰期里；學(xué)生一般以寒暑假出行較多，以返鄉(xiāng)返校為0的，勉強(qiáng)屬于一個(gè)小型高峰客運(yùn)人流。農(nóng)民工主要是集中在春節(jié)前后，以返鄉(xiāng)為目的地?？偟膩碚f，客流高峰期時(shí)間具有穩(wěn)定性和循環(huán)性，這有利于鐵路客運(yùn)部把握好客運(yùn)動向，進(jìn)行有效的管理和引導(dǎo)。（三）客流動向明顯性客流的動句比較明顯，呈現(xiàn)穩(wěn)定性的特征，高峰期主要以明顯性和穩(wěn)定

4、性呈現(xiàn)。旅客大多數(shù)以學(xué)生以高校為主，游客以旅游景點(diǎn)為主，農(nóng)民工以北上廣經(jīng)濟(jì)發(fā)展，人門眾多地方為主。首先以學(xué)生群體為首的，人流主要在家和學(xué)校之間，所以人流的流向主要以家和學(xué)校為主。此外，對于游客群體來說，主要以旅游風(fēng)景名地為主，人流流向主要以旅游發(fā)展城市，旅游城鎮(zhèn)為主。而對于農(nóng)民工群體來說，其人流流向以北上廣等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)為中心，因此其人流流向必然是集中于北上廣等地區(qū)呈線狀分布。所以說，高峰期的客流動態(tài)幾乎很穩(wěn)定，因此其客流在很大程度上是能夠控制的。二、客運(yùn)組織的特點(diǎn)（一）復(fù)雜性人流實(shí)際上就是指人口流動，由一定大規(guī)模的人群聚集起來，形成一個(gè)人流的集體。這個(gè)集體都是相對于個(gè)人而

5、言的，難以對其實(shí)施統(tǒng)一管理，因此這也就暗示著人流實(shí)際上是有一定的復(fù)雜性的，而這種復(fù)雜性是會被傳遞的?？瓦\(yùn)組織也具有復(fù)雜性，隨著客流具有復(fù)雜性，客運(yùn)組織也具有復(fù)雜性。因?yàn)榭土饔懈鞣矫姹热缢刭|(zhì)，性格，動向，目的地的不同，客運(yùn)組織也要隨著客流有所不同，根據(jù)不同的客流制定不同的策略，應(yīng)對不同的問題。針對這種情況，鐵路運(yùn)輸組織要對旅客和學(xué)生返校進(jìn)行全謝預(yù)見，分析，協(xié)調(diào)，避免這種復(fù)雜性帶來的任何不利影響，保證車站的秩序和乘客?M出站的秩序。（二）服務(wù)體系有待完善頻繁的人流客運(yùn)動向，發(fā)達(dá)的鐵路運(yùn)輸體系，也要求鐵路服務(wù)體系盡快完善。由于高峰期旅客聚集的東西特別迅速，并且大多數(shù)聚集或者滯留,

6、客運(yùn)站需要花費(fèi)大量的人力物力去維護(hù)客運(yùn)站的秩序，一定程度上給客運(yùn)站造成了困難，并且導(dǎo)致了客運(yùn)站車輛線路緊張，供應(yīng)不足，車站接受和服務(wù)旅客的能力和質(zhì)量下降。三、客運(yùn)組織面臨的問題和解決策略（一）對客流的調(diào)査分析和預(yù)測不足，要對客流的動態(tài)有一定的預(yù)判客運(yùn)運(yùn)輸中，對客流的調(diào)查分析和預(yù)測是運(yùn)輸組織必要的前期準(zhǔn)備工作，為了給鐵路運(yùn)輸執(zhí)行時(shí)提供最大程度的便利，這就耍求運(yùn)輸組織對客流的調(diào)查和分析能夠準(zhǔn)確預(yù)測。所以在實(shí)際運(yùn)營中，運(yùn)輸組織要話費(fèi)大量的人力物力財(cái)力去深入調(diào)查，收集各種數(shù)據(jù)，對服務(wù)受眾進(jìn)行準(zhǔn)確的預(yù)判。若當(dāng)?shù)刂饕跃坝^分布，則要做好對應(yīng)的游客措施，做好應(yīng)對游客高峰期的準(zhǔn)備，若當(dāng)?shù)匾?/p>

7、高等大學(xué)府為主，則要做好對應(yīng)的學(xué)生措施，做好應(yīng)對學(xué)生高峰期的準(zhǔn)備。及時(shí)調(diào)整服務(wù)車輛的應(yīng)急能力，及時(shí)改進(jìn)相應(yīng)的服務(wù)措施，使游客或者學(xué)生群體有一個(gè)舒適的出行體驗(yàn)。（二）票務(wù)緊張，有限，強(qiáng)化售票體系“一票難求”現(xiàn)象近幾年來尤為多見，每一年都有很多農(nóng)民工和學(xué)生因?yàn)橘I不到票而回不了家鄉(xiāng)過年的現(xiàn)象出現(xiàn)，主要還是票務(wù)緊張，有限問題，為解決這個(gè)問題，客運(yùn)組織可以強(qiáng)化售票體系，如：可增開農(nóng)民工售票窗口，只售農(nóng)民工的票。在農(nóng)民工聚集地上門售票，做人性化服務(wù)，盡量滿足農(nóng)民工的需求，近年來有些大城市為農(nóng)民工免票回家的措施做得特別好，增強(qiáng)了