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《地鐵客運系統(tǒng)客流組織方案的探討》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在應用文檔-天天文庫。
1、重慶交通大學繼續(xù)教育學院畢業(yè)設計（論文）地鐵客運系統(tǒng)客流組織方案的探討摘要：地鐵是城市建設和發(fā)展的重要組成部分，更是人民日常生活中的重要交通工具。它能有效的解決大城市人口密度高，交通量大、道路擁堵嚴重，交通事故等多種問題他的重要性和重視性也在與日俱增。隨著各大城市修建地鐵速度的加快越來越多的城市擁有自己的地鐵線網(wǎng)換乘站的數(shù)量必然隨著線網(wǎng)的發(fā)展而上升地鐵換乘的客流組織成為地鐵運營的重點。本文通過分析客流組織的基本原則，車站分配與客流關(guān)系，一級大客流因素的影響，提出大客流組織的方法與措施以解決這個問題，并對換乘進行的詳細的闡述與分析，以此來的出相應的可行性結(jié)論，保證站臺的安全性、穩(wěn)定性
2、、高效性、舒適性、保證了旅客的出行便捷。關(guān)鍵詞：地鐵客流組織方案分析引言現(xiàn)代城市客運交通的主要任務是為城市居民提供高效的，優(yōu)質(zhì)的客運服務，城市客運交通包括公共交通和非公共交通兩大部分城市軌道交通是城市客運交通的主體。城市軌道交通具有快捷、安全、準時、容量大、能耗低、污染輕的特點，并且具有良好的可持續(xù)發(fā)展性被世界各個國家所認同。軌道交通系統(tǒng)作為現(xiàn)代化城市的重要基礎設施是為了最大限度的滿足市民的出行需要，迅速、舒適、安全、便利的在城市范圍內(nèi)運送旅客。為了組織好地鐵車站的客流，車站必須預先做好客流組織方案。1客流組織概述1.1客流組織的概念地鐵作為一個大容量快速運輸系統(tǒng)，主要通過合理的科
3、學的客運組織來完成其大容量客運任務?？瓦\組織是通過合理布置客運相關(guān)設備、設施對客流采取有效的分流或引導措施，來組織客運運輸?shù)倪^程。客運組織主要是指經(jīng)過對車站設施、設備和空間的分析，根據(jù)對車站某個時間段進出站乘客數(shù)量的預測，制定符合地鐵實際情況的乘客進站、乘車（或換乘）、下車、出站疏導和指引的方案，以根據(jù)方案進行的車站行車、票務和人員組織。1.2客流組織的預測第5頁共5頁重慶交通大學繼續(xù)教育學院畢業(yè)設計（論文）客流預測可以分為短期預測（1~3年）、中期預測（5~10年）、長期預測（15年以上）?？土黝A測的基礎是大量的、豐富的系統(tǒng)材料，包括城市的經(jīng)濟和社會發(fā)展計劃。定量客流預測法時間里
4、在統(tǒng)計資料上的基礎上，依據(jù)歷史和現(xiàn)在的原始客流數(shù)據(jù)，并在假定的這些數(shù)據(jù)所敘述的趨勢對未來適用的基礎上，運用恰當?shù)臄?shù)學模型進行計算。車站的每日高峰時期最大平均客流可以通過客流預測法進行一個大概的預測從而可以對客流做好一個完整的策劃，對車站了解到客流的的多少有一個更好的控制。1.3車站客流影響因素不同類型的車站其客流組織內(nèi)容有著較大的區(qū)別。例如：中小型車站的客流組織比較簡單，而大型車站和換乘站因客流較大、客流方向比較復雜，其客流組織也比較復雜。側(cè)式站臺的車站容易將不同方向的客流分開，但不利于乘客的換乘，售檢票設置較分散，不利于車站集中管理而島式站臺的優(yōu)缺點正好和側(cè)式站臺相反。因此，在編
5、制車站具體客流組織方案時，不能以偏概全，要有區(qū)別地對待，不同的車站應有不同的客流組織方案，做到有針對性根據(jù)實際運營經(jīng)驗，在車站客流組織過程中，只要控制好車站設備中的能力薄弱環(huán)節(jié)，就能做好車站的客流組織方案，組織好車站的客流。因此，做好車站的設備通過能力分析，有利于提高車站在大客流情況下的客流組織效率。1.4客流組織的基本原則由于大客流難以預測，有時會出現(xiàn)比預測還要大得多的客流，這時候必須采取客流控制措施，以避免人流擁擠混亂失控。對地鐵大客流控制必須注意出入口、自動檢票設備和乘降設備的流量。對于換乘站產(chǎn)生大客流車站，車站在客流控制時，對扶梯口客流較難掌控，而出入口、出入閘機則比較容易
6、掌控。地鐵控制中心負責地鐵線路的客流組織工作，車站的客流組織由站長負責。在大客流的情況下，車站通過合理安排人員，做好乘客的疏導、宣傳工作，對車站人流進行控制。人流控制應采取由內(nèi)置外，由下至上的原則。在車站的出入口、出入閘機進行人流的兩級控制。2地鐵換乘分析2.1換乘因素分析地鐵換乘站站臺之間的組合形式會極大地影響到客流組織。我國當前的地鐵換乘站主要是以同一平面與上下兩層這種形式結(jié)合的，不同的結(jié)合方式會影響到乘客的換乘速度。(1)以同一平面換乘來講，這種換乘較為安全，乘客即使一擁而入也不容易出現(xiàn)交通事故，但是，正是因為乘客的換乘的擁擠情況的存在，其換乘速度往往就會減緩.(2)而就上下
7、兩層的換乘站臺結(jié)合方式來講，乘客稍微不注意，就容易造成傷害，乘客在換乘時一般都會稍微注意一下，這樣也影響到了換乘速度。2.2換乘方式地鐵的換乘方式也是影響客流組織工作的最為重要的因素之一。目前地鐵換乘主要有站臺換乘、節(jié)點換乘、通道換乘以及站廳換乘這樣幾種方式，不同的換乘明顯地會影響客流組織工作。第5頁共5頁重慶交通大學繼續(xù)教育學院畢業(yè)設計（論文）(1)站臺換乘：乘客直接由下車的站臺換乘到上車的站臺即可，這樣乘客能夠較少尋找換乘站臺的時間，從而使得換乘變得較為方便。(2
