福州港集裝箱運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展策略

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1、福州港集裝箱運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展策略　　［摘　要］　文章分析福州港集裝箱運(yùn)輸在發(fā)展中存在的主要問題。并針對(duì)存在的問題，提出應(yīng)該從建立統(tǒng)一管理機(jī)構(gòu)、調(diào)整經(jīng)營戰(zhàn)略、提高通關(guān)、檢驗(yàn)檢疫效率、提高港口的服務(wù)水平、加快集疏運(yùn)系統(tǒng)的建設(shè)、發(fā)揮兩岸直航的優(yōu)勢(shì)、促進(jìn)港口物流與臨港工業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展等方面來促進(jìn)福州港集裝箱運(yùn)輸業(yè)發(fā)展?！　。坳P(guān)鍵詞］　集裝箱運(yùn)輸業(yè)；現(xiàn)狀；存在問題；策略　?。酆喗椋荨ⅧQ華，福建船政交通職業(yè)學(xué)院交通經(jīng)濟(jì)系，研究方向：集裝箱運(yùn)輸管理，福建　福州，350007　?。郏軫503［］A［］1007-7723（2012）06-0011-00

2、04　　中國集裝箱運(yùn)輸業(yè)，雖然只有40年的歷史，但發(fā)展迅速，隨著國際航運(yùn)公司、港務(wù)集團(tuán)的進(jìn)入，更加快我國集裝箱運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，也使我國集裝箱運(yùn)輸業(yè)與國際接軌。另外，我國航運(yùn)公司也發(fā)展較快，政府又大量投資集裝箱碼頭，所以集裝箱運(yùn)輸業(yè)競(jìng)爭越來越激烈。近年來受世界金融危機(jī)的影響，集裝箱運(yùn)輸業(yè)持續(xù)的低迷，對(duì)集裝箱的需求量減少，為了爭奪貨源，航運(yùn)企業(yè)之間互相壓低運(yùn)價(jià)，甚至出現(xiàn)零運(yùn)費(fèi)的情形；而港口之間也為爭奪經(jīng)濟(jì)腹地和周邊的貨源展開激烈的爭奪。福州港集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展雖然面臨著良好的發(fā)展機(jī)遇，但也面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。文章通過對(duì)福州集裝箱運(yùn)輸業(yè)

3、影響因素的探討，提出解決策略，使福州集裝箱運(yùn)輸業(yè)立于不敗之地。希望通過本文的論述能為福州港集裝箱運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展提供一點(diǎn)有益的思路。　　一、福州港集裝箱運(yùn)輸業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀　　集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)可分為需求和供給兩個(gè)方面。運(yùn)輸需求通常被認(rèn)為貿(mào)易需求，以港口發(fā)展為例，腹地充滿活力的外貿(mào)經(jīng)濟(jì)使港口的高速發(fā)展成為必然，除中轉(zhuǎn)港外，航運(yùn)需求的興衰基本上取決于貿(mào)易的興衰。而運(yùn)輸業(yè)務(wù)的供給大致分為四個(gè)部分：港口業(yè)、船舶運(yùn)輸業(yè)、航運(yùn)服務(wù)業(yè)以及航運(yùn)信息、教育和研究。以下闡述福州港集裝箱運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r?！　。ㄒ唬└Ｖ莞奂b箱港口發(fā)展?fàn)顩r　　福州港位于中國大陸東

4、南部，臺(tái)灣海峽西岸，為大陸沿海主樞紐港之一，是沿海主要外貿(mào)口岸及閩臺(tái)貿(mào)易重要港口。福州港由河口港與海港組成。河口港居閩江下游，海港分布在閩江入海口南北兩翼的福清灣、羅源灣等深水港灣?！　「Ｖ莞壑饕b箱碼頭泊位及泊位情況如表1?！　。ǘ└Ｖ莞奂b箱港口經(jīng)濟(jì)腹地狀況　　福州港的直接腹地范圍包括福州市和南平市，三明市（除南部的永安、大田、清流、寧化四市縣）和寧德市（除東北部的福鼎、柘榮、霞浦、壽寧四縣）的絕大部分。間接腹地包括江西省東部和湖南省東部以及省內(nèi)三明市南部地區(qū)和莆田市北部地區(qū)。腹地工業(yè)有造船、冶金、機(jī)械、化工、建材、電子

5、、工藝品等。農(nóng)業(yè)除糧油作物外，水產(chǎn)、水果產(chǎn)量甚豐。礦產(chǎn)資源主要葉臘石、高嶺土、花崗石料、石英砂等?！　。ㄈ└Ｖ莞奂b箱班輪運(yùn)輸航線狀況　　福州港已開辟到歐洲、地中海、美西、印度次大陸、中東、西非、韓國、日本及東南亞等地，或經(jīng)臺(tái)灣、香港等中轉(zhuǎn)至世界各地。國內(nèi)支線——廈門；內(nèi)貿(mào)航線——上海、寧波、泉州、沿海其他港口等?！　「Ｖ莞奂b箱運(yùn)輸業(yè)已具有相當(dāng)?shù)囊?guī)模，具有深水泊位、現(xiàn)代化的裝卸設(shè)備、現(xiàn)代化的管理手段和高科技的人才。1999年至2008年，福州港集裝箱吞吐量連續(xù)十年居全國沿海港口第十位。但從2009年開始陸續(xù)被連云港、營口港、

6、蘇州港等港口超過，2011年已退居第12位了。福州港集裝箱運(yùn)輸業(yè)在最近幾年的發(fā)展中吞吐量雖然每年有所增長，但發(fā)展緩慢，和廈門相比相差甚遠(yuǎn)。比如2011年福州港集裝箱吞吐量為165.9萬標(biāo)箱，而廈門港集裝箱吞吐量為646.5萬標(biāo)箱，2012年上半年福州港集裝箱吞吐量為85.1萬標(biāo)箱，而廈門港集裝箱吞吐量為321.03萬標(biāo)箱。我們要探索原因，采取措施發(fā)展福州港集裝箱運(yùn)輸業(yè)?！　∪?、福州集裝箱輸運(yùn)業(yè)存在的問題　　集裝箱運(yùn)輸行業(yè)在20世紀(jì)80年代才開始在福州發(fā)展起來，隨著時(shí)間的推移，各項(xiàng)航運(yùn)政策的頒布，航運(yùn)業(yè)逐步向正規(guī)化方向發(fā)展，向世界

7、航運(yùn)業(yè)接軌。但是在發(fā)展的過程中還存在著一些不足，具體表現(xiàn)如下：　?。ㄒ唬┘b箱運(yùn)輸行業(yè)缺乏統(tǒng)一的領(lǐng)導(dǎo)　　集裝箱運(yùn)輸涉及的面廣，環(huán)節(jié)多，它包括海、陸、空多種運(yùn)輸方式、港口裝卸、海關(guān)、商檢、海事、邊防、引航、理貨、保險(xiǎn)、港外堆場(chǎng)、貨代等單位，而這些單位均屬于不同的主管部門，這些部門各自為政，均出　?。壅∫荨∥恼路治龈Ｖ莞奂b箱運(yùn)輸在發(fā)展中存在的主要問題。并針對(duì)存在的問題，提出應(yīng)該從建立統(tǒng)一管理機(jī)構(gòu)、調(diào)整經(jīng)營戰(zhàn)略、提高通關(guān)、檢驗(yàn)檢疫效率、提高港口的服務(wù)水平、加快集疏運(yùn)系統(tǒng)的建設(shè)、發(fā)揮兩岸直航的優(yōu)勢(shì)、促進(jìn)港口物流與臨港工業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展等

8、方面來促進(jìn)福州港集裝箱運(yùn)輸業(yè)發(fā)展?！　。坳P(guān)鍵詞］　集裝箱運(yùn)輸業(yè)；現(xiàn)狀；存在問題；策略　?。酆喗椋荨ⅧQ華，福建船政交通職業(yè)學(xué)院交通經(jīng)濟(jì)系，研究方向：集裝箱運(yùn)輸管理，福建　福州，350007　?。郏軫503［］A［］1007-7723（2012）06-0011-0