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《一﹑產(chǎn)品風險與可靠度-中國注塑網(wǎng)注塑論壇注塑技術(shù)論壇》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、一﹑產(chǎn)品風險與可靠度1.面對市場開放與日本車的兗爭壓力,美國褔特汽車﹑克萊斯勒﹑與通用汽車等三大車廠共同主導制訂QS9000品質(zhì)系統(tǒng),并結(jié)合美國品管學會(ASCQ)與車輛工程學會(SAE),開始研究如何將可靠度之失效預(yù)防觀念工程技術(shù)導入車輛業(yè).善用現(xiàn)有之可靠度工程分析工具(如FMEA﹑FTA等)作為前端工程作業(yè),以提供開發(fā)產(chǎn)品過程中之工程決策支持,并發(fā)展新的前端工程分析工具.2.QS9000品質(zhì)系統(tǒng)之各種作業(yè)程序與參考手冊,成為美國車輛工業(yè)共同之作業(yè)準則,并且有成為全世界車輛業(yè)共同規(guī)范之趨勢.3.工程人員普遍缺
2、乏整體系統(tǒng)開發(fā)觀念,前端工程分析作業(yè)無法邊貫,分析工作變成多余而無效的,造成許多在研發(fā)初期就應(yīng)該做好預(yù)防的工作,卻要等到進入原型生產(chǎn),才提出修改建議進行矯正如此不僅浪費時間,而且浪費金錢.4.必須要有整體性之規(guī)劃,并且循序漸進地逐步改善企業(yè)之研發(fā)環(huán)境.ISO9000品質(zhì)系統(tǒng):客戶要求QS9000+IASG生產(chǎn)零件核準和序(PPAP)客戶指定要求.(1)品質(zhì)手冊程序作業(yè)指導書其它文件(2)客戶參考手冊APQP&CPFMEAMSASPC二﹑FMEA的基本概念“早知道…….就不會”早知道作好防震設(shè)計就不會造成大樓倒塌
3、早知道改進電力輪配設(shè)計就不會造成全臺大停電早知道不濫伐就不會造成土石早知道作好橋梁維護就不會造成高屏大橋倒塌有些早知道是必需的!有些就不會是不允許發(fā)生的核能電廠﹑水庫﹑衛(wèi)星﹑飛機……有效運用FMEA可減少事后追悔我先看了氣象預(yù)報所以沒有淋成落湯雞我先評估金融大樓高度所以沒有影響飛行我先設(shè)計計算機防火墻所以沒有被駭客入侵有些我先是必需的!有些所以沒有是預(yù)期可避免的核能電﹑水庫﹑衛(wèi)星﹑飛機……有效運用FMEA可強化事預(yù)防1.對產(chǎn)品設(shè)計與制程進行失效分析,找出元/組件的失效模式,鑒定出它的失效原因,并評估該項失效模式
4、對系統(tǒng)會產(chǎn)生什么影響.2.找出元/組件或系統(tǒng)的潛在弱點,提供設(shè)計﹑制造﹑品保等單位采取可行之對策,及早進行設(shè)計與制程研改,強化產(chǎn)品品質(zhì).3.書面描述上述分析過程,確保產(chǎn)品品質(zhì)符合顧客需求.1.及時性是成功實施FMEA的最要因素之一.2.它是”事前的預(yù)防”而不是”事后的追悔”3.事先花時間進行FMEA分析,能夠容易且低成本地對產(chǎn)品設(shè)計或制程進行修改,從而減輕事后修改的危機.4.FMEA能夠減少或消除因修改而帶來更大損失的機會,它是一個相互作用的過程,永無止境的改善活動FMEA內(nèi)容:利用表格方式協(xié)助工程師進工程分析
5、,使其在工程設(shè)計早期發(fā)現(xiàn)潛在缺陷用其影響程度,及早謀求解決之道,以避免失效之發(fā)生或降低其發(fā)生時產(chǎn)生之影.1.失效模式分析(failuremodeanalysis)FM由下而上分析,即上組件﹑仴件至系統(tǒng),確定在系統(tǒng)內(nèi)不同結(jié)構(gòu)層或功能層次的失效模式.2.失效效應(yīng)分析(failureeffectanalysis)EA對每一個失效模式,確定其失效對其上一層模塊及最終系統(tǒng)的失效影響,了解其組件接口失效關(guān)聯(lián)性,做為改進行動的依據(jù).3.關(guān)鍵性分析(criticalanalysis)CA對每一個失效模式,依其嚴重等級和發(fā)生機率
6、綜合評估并予認分類,以便確定預(yù)防或改正措施的內(nèi)容和優(yōu)先級.失效的定義根據(jù)Collins(1981)的定義”失效為一件裝備,裝備的組件或一件結(jié)構(gòu)發(fā)任何形狀﹑尺度或材料性質(zhì)的變化,造成這些物品處于無法充分地執(zhí)行其特定的功能的狀態(tài).規(guī)格:對于系統(tǒng)或裝備的性能或功能范圍,必須驗證時以量測.GO/NOGO計數(shù)型:較易研判計量型:功能與規(guī)格界限不易確定物品直接表現(xiàn)失效的形式如下:1.實體破壞:硬式失效2.操作功能中止3.功能退化軟式失效4.功能不穩(wěn)定2~4項物品機能因老化(Aging)﹑退化(Degradation)或不穩(wěn)
7、定(Unstable)而不能滿足原設(shè)定的要求標準,所以失效現(xiàn)象及研判準則必須量化.將失效依照其應(yīng)用的目的或特性加以分類:1.依失效發(fā)生原因分類:A.先天性弱點的失效B.誤用失效2.依失效發(fā)生時間情況分類:A.突發(fā)性失效B.漸次性失效3.依失效范圍程度分類:A.局部性失效B.全面性失效4.依失效根源分類:A.老化﹑組件﹑環(huán)境﹑人員列出PPTC之失效定義(功能﹑外觀﹑尺寸)(有否見過PPTC極端失效狀況)列出下列系統(tǒng)對PPIC之特殊功能需求:車用/連接器/通訊/電腦Connectorfailuremode:1.Po
8、orwetting----Poorcoplanarity2.Opencircuit----OvergapFMEA之演變1.FMECA之前身為FMEA,係在1950白格魯曼飛機提出,用在飛機主控系統(tǒng)的失效分析.2.波音與馬丁公司在1957年正式編訂FMEA的作業(yè)程序,列在其工程手冊中.3.60年代初期,美太空總署將FMECA成功的應(yīng)用於太空計劃.美軍同時也開始應(yīng)用FMECA技術(shù),並於19
