汽車動力裝置發(fā)展史

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1、汽車對人類的影響——動力技術汽車對人類的影響——動力技術姓名：馮雷專業(yè)：環(huán)境工程學號：120193475摘要：汽車是當今必不可少的交通工具，它方便了人們的生活，推動了社會的發(fā)展，自英國的第一次工業(yè)革命以來，汽車的發(fā)展無非是工業(yè)發(fā)展史上重要的一環(huán)。談起汽車，每個人都能說出很多，其中最能讓人感興趣的就是汽車的品牌、種類、性能、價位，關于汽車的起源、發(fā)展歷史、汽車技術，知道的很少，這篇淪文就給大家探討一下有關這方面的話題，主要講汽車的動力技術及對汽車發(fā)展的重要作用。主體：發(fā)動機是汽車的動力裝置，稱之為汽車的心臟，它的發(fā)展強有力的推動了汽車的發(fā)展，蒸汽機

2、的發(fā)展、電池和電動機的發(fā)展、到內燃機的發(fā)展，引導著汽車發(fā)展的方向。蒸汽機與蒸汽機車1688年，法國物理學家德尼斯·帕潘，曾用一個圓筒和活塞制造出第一臺簡單的蒸汽機。但是，帕潘的發(fā)明沒有實際運用到工業(yè)生產(chǎn)上。十年后，英國人托易斯·塞維利發(fā)明了蒸汽抽水機，主要用于礦井抽水。1705年，英國人托馬斯·紐科門經(jīng)過長期研究，綜合帕潘和塞維利發(fā)明的優(yōu)點，創(chuàng)造了空氣蒸汽機。1712年，他發(fā)明了第一臺蒸汽機，被稱為紐科門蒸汽機；1763年，瓦特對紐科門蒸汽機進行了改進，1769年，瓦特與博爾頓合作，發(fā)明了裝有冷凝器的蒸汽機，1774年11月，他倆又合作制造了真正

3、意義的蒸汽機。10汽車對人類的影響——動力技術蒸汽機是將蒸汽的能量轉換為機械功的往復式動力機械。蒸汽機的工作原理如圖所示，蒸汽從蒸汽鍋爐經(jīng)蒸汽管路和蒸汽分配裝置(滑閥室)進入汽缸、汽缸內的活塞在蒸汽壓力作用下按次序地自一端到另一端作往復運動。當活塞的一面在進汽時，廢汽從活塞的另一面排出。活塞借活塞桿與連桿的一端相連接。連桿的另一端與曲柄軸相迎接，蒸汽分配裝置(滑閥)是由安裝在蒸汽機曲柄軸上的偏心輪來帶動的。當活塞在蒸汽壓力作用下向右移動時，滑閥向左移動；當活塞向左移動時，滑閥則向右移動。紐科門的蒸汽機將蒸汽引入氣缸后閥門被關閉，然后冷水被撒入汽缸

4、，蒸汽凝結時造成真空。活塞另一面的空氣壓力推動活塞。這種蒸汽機耗煤量大，效率低。瓦特蒸汽機在紐科門蒸汽機的基礎上，發(fā)明了分離式冷凝器、汽缸外設置絕熱層、用油潤滑活塞、行星式齒輪、平行運動連桿機構、離心式調速器、節(jié)氣閥、壓力計等等，使蒸汽機的效率提高到原來紐科門機的3倍多，最終發(fā)明出了現(xiàn)代意義上的蒸汽機。10汽車對人類的影響——動力技術在蒸汽機被發(fā)明出來以后，很快它被用到了車上。1969年-1971年，法國的炮兵工程師尼古拉斯·古諾發(fā)明了第一輛使用蒸汽機的機車，時速可達9.5千米，牽引4-5噸的貨物。古諾發(fā)明的蒸汽機車可以說是汽車發(fā)展史上的里程碑，

5、具有劃時代的歷史意義。1804年，脫威迪克設計并制造了一輛蒸汽汽車。1808年，英國人理查德·特拉唯西克發(fā)明了鐵路蒸汽機車。1825年，英國人哥而斯瓦底·嘉內制造了一輛蒸汽公共汽車，18座，車速為19km1時，開始了世界上最早的公共汽車運營。1831年，美國的史沃奇·古勒將一臺蒸汽汽車投入運輸，相距15km格斯特和切羅騰哈姆之間便出現(xiàn)了有規(guī)律的運輸服務。蒸汽機的發(fā)展推動了蒸汽機車的發(fā)展，這是汽車發(fā)展史上最重要的一個階段。電與電動汽車盡管在瓦特蒸汽機之后，蒸汽機又得到了不斷的改進和完善，但有些缺陷是無法解決的，比如噪音大、耗煤、體積大、動力不穩(wěn)定等

6、，這就阻礙了蒸汽汽車的發(fā)展。這就使得人們不得不去尋找新的動力技術，而在當時，電已被發(fā)現(xiàn)，只是怎樣產(chǎn)生電，怎樣利用電，怎樣去儲存電，還沒有得到解決。1831年，法拉第發(fā)現(xiàn)了電磁感應。1832年，法國人畢克西發(fā)明了手搖式直流發(fā)電機，1866年，德國的西門子發(fā)明了自勵式直流發(fā)電機。1869年，比利時的格拉姆制成了環(huán)形電樞，發(fā)明了環(huán)形電樞發(fā)電機。這種發(fā)電機是用水力來轉動發(fā)電機轉子的，經(jīng)過反復改進，于1847年得到了3。2KW的輸出功率。1882年，美國的戈登制造出了輸出功率447KW，高3米，重22噸的兩相式巨型發(fā)電機。10汽車對人類的影響——動力技術1

7、800年，伏打受到伽伐尼青蛙實驗的啟發(fā)而發(fā)明了電池，即兩種不同的金屬中間以導電的物質隔開，再以導線連結，就會產(chǎn)生電流。他用銅、錫、食鹽水為材料成功地制造了伏打電池。1836年，英國的丹尼爾對“伏特電堆”進行了改良，制造了“丹尼爾電池”。1860年，法國的普朗泰發(fā)明出用鉛做電極的“蓄電池”。1860年，法國的雷克蘭士還發(fā)明了世界廣受使用的電池（碳鋅電池）的前身，稱為“濕電池”。1820年4月，奧斯特發(fā)現(xiàn)了電流對磁針的作用，即電流的磁效應。1821年，奧斯特根據(jù)他的發(fā)現(xiàn)，制造了一臺簡易裝置，在裝置內，只要有電流通過線路，線路就會繞著一塊磁鐵不停地轉動

8、。事實上法拉第發(fā)明的是第一臺電動機，是第一臺使用電流將物體運動的裝置。在不到半個世紀的時間里，發(fā)電機、蓄電池、電動機相繼被發(fā)明出來，這些