汽車概述汽車發(fā)展史

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1、第一章緒論------汽車發(fā)展史§1-1汽車的產(chǎn)生和演化定義我國：汽車指由自身裝備的動力裝置驅動，一般具有四個或四個以上車輪，不依靠軌道或架線，在陸地上行駛的車輛。美國：自身帶動力，在固定軌道以外的道路或自然地上運客、運貨、牽引其它車的車輛。日本：摩托車、帶發(fā)動機的助力自行車、三輪摩托均屬汽車范疇。車輪發(fā)展3000～3500年以前，車輪與車軸組件出現(xiàn)；1839年，利用加硫橡膠；1845年，發(fā)明充氣輪胎。實心木輪—鐵制車輪—充氣輪胎—可拆卸輪胎（內(nèi)胎、外胎）動力發(fā)展史蒸汽汽車17世紀后期，利用火藥爆炸力、蒸汽壓力、活

2、塞運動機構等技術和發(fā)明出現(xiàn)。1759～1769，瓦特改良了蒸汽機，制成了曲柄連桿機構，蒸汽機進入實用階段，加速了汽車的誕生。蒸汽汽車第一輛：(1769年·法國人居紐)蒸汽三輪時速3.6Km／h，只行駛了1Km左右。作為世界上第一輛汽車至今珍藏在巴黎的國家技術及機械品博物館內(nèi)。1803年，以制造蒸汽機車而著名的英國人脫威迪克制造了一輛能載數(shù)名乘客的汽車。1825年，美國人古涅制造了一輛被認為是最早投入運行的車輛。用于相距15Km的兩地間作運輸服務（單程45分鐘）1835年，倫敦街頭出現(xiàn)了蒸汽公共汽車（黃金時代）。此后

3、發(fā)展受阻。原因：馬車運輸業(yè)主們的反對；動力的不安全性；動力噪音。1865年，英國“紅旗法規(guī)”出臺。汽車發(fā)展的舞臺移向法國、德國和美國。1895年廢止“紅旗法規(guī)”。19世紀末20世紀初，動力燃料由煤轉為使用石油，車速提高到50Km／h左右，操作簡便性和乘坐舒適性大大改善。（主要是因為輪胎加硫橡膠材料的使用及充氣輪胎的出現(xiàn)）蒸汽汽車停止發(fā)展原因內(nèi)燃機汽車的發(fā)展與競爭起動困難（21個步驟、45min）、轉向沉重污染大安全性太差內(nèi)燃機動力汽車（近代汽車）1838年：兩沖程煤氣機問世（未投入使用）1860年：電火花點火的常壓

4、煤氣發(fā)動機出現(xiàn)1862年：四沖程發(fā)動機循環(huán)理論發(fā)表1876年：第一臺往復式活塞式四沖程機問世1883年：小型高速汽油機研制成功1886年：汽油機為動力的現(xiàn)代汽車誕生（三輪車）；具備了近代汽車的特點：火花點火、水冷循環(huán)、鋼管車架、后驅動、前輪轉向、制動手把等。電動汽車研制較早，1873年在英國最早出現(xiàn)（四輪卡車）1885年，法國已制造有多輛電動汽車1898年，哥倫比亞電氣公司生產(chǎn)了500輛1899年，創(chuàng)時速105Km/h停止發(fā)展原因：一次充電行程太短，電池技術難度。內(nèi)燃汽車和蒸汽汽車的競爭。電動汽車的發(fā)展現(xiàn)狀電動汽車

5、我國“十五期間”863計劃科技攻關項目之一蓄電池電動汽車燃料電池汽車（熱點）混合動力汽車（熱點）電池+內(nèi)燃機燃料電池+蓄電池柴油汽車對轎車及小型汽車而言，多用汽油發(fā)動機，現(xiàn)在為從經(jīng)濟性，動力性和環(huán)保性方面考慮，世界主要汽車生產(chǎn)集團開始研究、生產(chǎn)柴油轎車。2004年8月20日：一汽-大眾宣布：國產(chǎn)奧迪A6-2.5TDI柴油車投放市場。價格：45.51萬元。配置：世界同步高科技柴油轎車；渦輪增壓直噴柴油發(fā)動機（TDI），動力大，高效節(jié)能，超低排放?！?-２汽車工業(yè)的發(fā)展汽車工業(yè)的形成與發(fā)展日本汽車工業(yè)的騰飛我國汽車工業(yè)

6、的歷史汽車工業(yè)的形成與發(fā)展汽車誕生于歐洲，形成于美洲：福特汽車公司、通用汽車公司發(fā)展：二戰(zhàn)以后，美國、德國、英國等國汽車工業(yè)繁榮。日本汽車工業(yè)的騰飛1899年，日本本土第一次出現(xiàn)汽車1904年，制造第一輛蒸汽機汽車1907年，制造第一輛汽油機汽車1929年，國產(chǎn)車僅有437輛1941年，僅普通車輛的年產(chǎn)量達4萬輛1961年，制定購車分期付款法1965年，汽車產(chǎn)量列世界第四1967年，居世界第二1980年，居第一位（年產(chǎn)1104.2萬輛)我國汽車工業(yè)的發(fā)展歷程1949年前——無汽車工業(yè)1949~1956年——汽車工業(yè)

7、的初創(chuàng)階段1957~1966年——奠基階段1967~1978——堅持發(fā)展階段1979年以后——加速發(fā)展階段汽車產(chǎn)品發(fā)展1953~1982年：中型貨車（4~5噸）、越野汽車、自卸車底盤、消防車等為“缺重少輕”時期到1982年，其生產(chǎn)汽車19.6萬輛，轎車5101輛，客車4萬，貨車15.1萬。其比例為2.6%、20.4%、77%。貨車中的輕、中、重比例為22%、73%、5%。1983~1992：1982年，中國汽車工業(yè)公司成立，提出了產(chǎn)品結構改革方針。老產(chǎn)品換型加大重、輕型車開發(fā)投資力度發(fā)展微型商用車發(fā)展轎車產(chǎn)品198

8、3~1992：汽車產(chǎn)量從19.6萬發(fā)展到106.2萬。產(chǎn)品結構發(fā)生較大變化。輕、中、重型比例為：43%、50.7%、6.3%到1992年，中貨、客車、轎車產(chǎn)量比比例：59.1%、25.6%、15.3%1993~2004年：特別是1999~至今，為汽車迅猛發(fā)展時期：98年產(chǎn)量：162.8萬輛，2000年達206.8萬輛，2002年達325.1萬輛，2004年達