柴油機(jī)能否馳騁中國

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1、柴油機(jī)能否馳騁中國今年一季度柴油SUV行業(yè)產(chǎn)銷同比增長32.8%。盡管目前柴油車在國內(nèi)SUV總銷量中只占15%左右，但已有越來越多SUV生產(chǎn)企業(yè)看好這一細(xì)分市場。盡管企業(yè)對柴油車寄予厚望，但是消費(fèi)者似乎對柴油轎車并不“感冒”。柴油車是否將會得到長足的發(fā)展呢？目前柴油車最新的技術(shù)動向是什么呢？為何目前我國柴油車市場一直都不溫不火呢？蓋世汽車網(wǎng)特邀請業(yè)內(nèi)權(quán)威專家為大家一一解答。國內(nèi)汽車市場柴油SUV一季度增幅32.8%公開數(shù)據(jù)顯示，一季度柴油SUV行業(yè)產(chǎn)銷同比增長32.8%。其中華泰圣達(dá)菲2.0L增幅超過行業(yè)平均水

2、平近8倍。華泰市場部負(fù)責(zé)人表示，今年柴油SUV會有20%的增長幅度，超過整個乘用車增幅兩倍以上。盡管目前柴油車在國內(nèi)SUV總銷量中只占15%左右，但已有越來越多SUV生產(chǎn)企業(yè)看好這一細(xì)分市場。江鈴陸風(fēng)、長城汽車、江淮汽車、鄭州日產(chǎn)都加緊推出了柴油車型。華泰新圣達(dá)菲2.0柴油SUV手動版在今年1月率先上市，這是2009年中國第一款上市的柴油SUV，也是費(fèi)改稅政策實(shí)施之后率先入市的第一款小排量柴油SUV。此前華泰主動調(diào)整了圣達(dá)菲2.0L自動版的售價，產(chǎn)品最高降幅達(dá)到2.6萬元，僅為14.18萬元。汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)

3、表明，近年來SUV市場已呈現(xiàn)出向中小排量發(fā)展的端倪。2008年，在SUV主要品種中，2.0L以下的產(chǎn)品占最大比重，共銷售21.34萬輛，占SUV銷售總量的47.67%；2.0~2.5L系列居次，共銷售18.09萬輛，占銷售總量的40.41%，兩者相加已經(jīng)占據(jù)近九成的市場份額。消費(fèi)者普遍對柴油轎車不“感冒盡管政策利好，但是市場對柴油轎車的“熱情”并不高。一汽-大眾是最早將柴油轎車引入中國的廠商。一汽-大眾的經(jīng)銷商郝先生告訴記者，一汽-大眾2004年就上馬了柴油轎車，并相繼推出三款柴油車型———捷達(dá)SDI、寶來TD

4、I1.9L和奧迪A62.5TDI。盡管銷售一年比一年好，但總的來說，柴油車還是不好賣。據(jù)他講，從第一款捷達(dá)柴油車推出至今，目前在國內(nèi)銷售的柴油轎車總量不超過10萬輛。北京各汽車經(jīng)銷店里根本沒有柴油轎車，因?yàn)椴裼蛙囋诒本┥喜涣伺普?。雖然上海對柴油車沒有明確限制，可記者從上海一家一汽-大眾經(jīng)銷店了解到的情況是，賣得也不好。據(jù)店員介紹，現(xiàn)在店里只有捷達(dá)柴油版，柴油寶來已經(jīng)改成訂單銷售了。為什么人們對柴油轎車不“感冒”？據(jù)記者了解，在許多消費(fèi)者的觀念中，柴油車依然是低檔車的代名詞，他們很難把柴油車與轎車特別是高檔轎車聯(lián)

5、系起來，這或許也是當(dāng)年奧迪A62.5TDI柴油車上市一個月銷售為零的原因?！霸趫?bào)紙上也看到過柴油車省油，可誰愿意為省幾個‘油錢’而‘掉身價兒’呢？”在政府機(jī)關(guān)工作的李先生如是說。“柴油車的噪聲大，開起來不太舒服。”做小生意的張先生以他原來開柴油SUV的經(jīng)驗(yàn)，給柴油轎車下了如此結(jié)論。北京某政府機(jī)關(guān)的司機(jī)小周告訴記者，“北京大多數(shù)加油站加柴油的機(jī)器很少，有的根本沒有?！庇浾咴谖挥诒本┏枀^(qū)的一家加油站看到，來加柴油的基本上都是外地車或貨車，而且數(shù)量不多。不僅首都如此，在河北省會石家莊市，記者在一家加油站等了一個多小

6、時，也沒有看到一輛來加柴油的轎車。提高技術(shù)的六個關(guān)鍵目前在柴油車使用中存在的問題，是技術(shù)水平不足造成的，而不是柴油機(jī)本質(zhì)的問題，是可以通過技術(shù)的進(jìn)步加以解決的。首先，各種動力都有其發(fā)展的應(yīng)有位置和時序。不著手研究開發(fā)氣體燃料汽車、混合動力汽車、電動汽車以及燃料電池汽車等新技術(shù)是要落后的，但是片面強(qiáng)調(diào)其短期大量推廣的可能性，甚至與常規(guī)動力的正常發(fā)展相對立也是不對的。其次，應(yīng)該一分為二地評價氣體燃料發(fā)動機(jī)。氣體燃料發(fā)動機(jī)固然能夠較好地滿足當(dāng)前的排放要求，對能源利用結(jié)構(gòu)的調(diào)整有著重要的意義，但天然氣發(fā)動機(jī)排放的總碳?xì)?/p>

7、量（主要是甲烷）要高于柴油，在滿足歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)方面也z會遇到很多困難。第三，排放和節(jié)能同等重要，二者應(yīng)當(dāng)綜合考慮，節(jié)能不僅是節(jié)約石油資源，而且是重要的環(huán)保問題。以當(dāng)前國際上關(guān)注的排放問題是全球性的溫室效應(yīng)問題為例子，柴油機(jī)油耗低，二氧化碳排放遠(yuǎn)低于汽油機(jī)，可減少45％以上的溫室氣體排放1．關(guān)鍵零部件技術(shù)：如油泵油嘴和增壓中冷技術(shù)。2．燃油品質(zhì)：優(yōu)質(zhì)低硫的柴油是柴油機(jī)滿足日益嚴(yán)格的排放法規(guī)的前提。3．電控技術(shù)：柴油機(jī)電控技術(shù)對于發(fā)動機(jī)綜合性能的優(yōu)化和提高至關(guān)重要。4．排放后處理關(guān)鍵技術(shù)：如廢氣再循環(huán)（EGR）技術(shù)

8、、微粒捕集技術(shù)以及NOx催化轉(zhuǎn)化技術(shù)。5．整機(jī)開發(fā)及匹配技術(shù)：如柴油機(jī)燃油、進(jìn)氣及燃燒系統(tǒng)的匹配與優(yōu)化技術(shù)，重型車用及轎車用柴油機(jī)技術(shù)。6．柴油機(jī)的制造、工藝及材質(zhì)等技術(shù)。國內(nèi)乘用車市場柴油機(jī)主要運(yùn)用于SUV車型國內(nèi)suv市場刮起了柴油風(fēng)“油價又漲了，朋友們勸我換個小排量的轎車開比較劃算，但最后，我還是選擇了柴油版的suv?！鄙砀?．82米的宋先生告訴記者，他的第一輛車是一輛二手汽油s