柴油機(jī)能否馳騁中國(guó).docx

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1、柴油機(jī)能否馳騁中國(guó)今年一季度柴油SUV行業(yè)產(chǎn)銷同比增長(zhǎng)32.8%。盡管目前柴油車在國(guó)內(nèi)SUV總銷量中只占15%左右，但已有越來(lái)越多SUV生產(chǎn)企業(yè)看好這一細(xì)分市場(chǎng)。盡管企業(yè)對(duì)柴油車寄予厚望，但是消費(fèi)者似乎對(duì)柴油轎車并不“感冒”。柴油車是否將會(huì)得到長(zhǎng)足的發(fā)展呢？目前柴油車最新的技術(shù)動(dòng)向是什么呢？為何目前我國(guó)柴油車市場(chǎng)一直都不溫不火呢？蓋世汽車網(wǎng)特邀請(qǐng)業(yè)內(nèi)權(quán)威專家為大家一一解答。國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)柴油SUV一季度增幅32.8%公開數(shù)據(jù)顯示，一季度柴油SUV行業(yè)產(chǎn)銷同比增長(zhǎng)32.8%。其中華泰圣達(dá)菲2.0L增幅超過(guò)行業(yè)平均水平近8倍。華泰市場(chǎng)

2、部負(fù)責(zé)人表示，今年柴油SUV會(huì)有20%的增長(zhǎng)幅度，超過(guò)整個(gè)乘用車增幅兩倍以上。盡管目前柴油車在國(guó)內(nèi)SUV總銷量中只占15%左右，但已有越來(lái)越多SUV生產(chǎn)企業(yè)看好這一細(xì)分市場(chǎng)。江鈴陸風(fēng)、長(zhǎng)城汽車、江淮汽車、鄭州日產(chǎn)都加緊推出了柴油車型。華泰新圣達(dá)菲2.0柴油SUV手動(dòng)版在今年1月率先上市，這是2009年中國(guó)第一款上市的柴油SUV，也是費(fèi)改稅政策實(shí)施之后率先入市的第一款小排量柴油SUV。此前華泰主動(dòng)調(diào)整了圣達(dá)菲2.0L自動(dòng)版的售價(jià)，產(chǎn)品最高降幅達(dá)到2.6萬(wàn)元，僅為14.18萬(wàn)元。汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)表明，近年來(lái)SUV市場(chǎng)已呈現(xiàn)出向中小

3、排量發(fā)展的端倪。2008年，在SUV主要品種中，2.0L以下的產(chǎn)品占最大比重，共銷售21.34萬(wàn)輛，占SUV銷售總量的47.67%；2.0~2.5L系列居次，共銷售18.09萬(wàn)輛，占銷售總量的40.41%，兩者相加已經(jīng)占據(jù)近九成的市場(chǎng)份額。消費(fèi)者普遍對(duì)柴油轎車不“感冒盡管政策利好，但是市場(chǎng)對(duì)柴油轎車的“熱情”并不高。一汽-大眾是最早將柴油轎車引入中國(guó)的廠商。一汽-大眾的經(jīng)銷商郝先生告訴記者，一汽-大眾2004年就上馬了柴油轎車，并相繼推出三款柴油車型———捷達(dá)SDI、寶來(lái)TDI1.9L和奧迪A62.5TDI。盡管銷售一年比一年好

4、，但總的來(lái)說(shuō)，柴油車還是不好賣。據(jù)他講，從第一款捷達(dá)柴油車推出至今，目前在國(guó)內(nèi)銷售的柴油轎車總量不超過(guò)10萬(wàn)輛。北京各汽車經(jīng)銷店里根本沒有柴油轎車，因?yàn)椴裼蛙囋诒本┥喜涣伺普铡ｋm然上海對(duì)柴油車沒有明確限制，可記者從上海一家一汽-大眾經(jīng)銷店了解到的情況是，賣得也不好。據(jù)店員介紹，現(xiàn)在店里只有捷達(dá)柴油版，柴油寶來(lái)已經(jīng)改成訂單銷售了。為什么人們對(duì)柴油轎車不“感冒”？據(jù)記者了解，在許多消費(fèi)者的觀念中，柴油車依然是低檔車的代名詞，他們很難把柴油車與轎車特別是高檔轎車聯(lián)系起來(lái)，這或許也是當(dāng)年奧迪A62.5TDI柴油車上市一個(gè)月銷售為零的原因

5、?！霸趫?bào)紙上也看到過(guò)柴油車省油，可誰(shuí)愿意為省幾個(gè)‘油錢’而‘掉身價(jià)兒’呢？”在政府機(jī)關(guān)工作的李先生如是說(shuō)?！安裼蛙嚨脑肼暣螅_起來(lái)不太舒服。”做小生意的張先生以他原來(lái)開柴油SUV的經(jīng)驗(yàn)，給柴油轎車下了如此結(jié)論。北京某政府機(jī)關(guān)的司機(jī)小周告訴記者，“北京大多數(shù)加油站加柴油的機(jī)器很少，有的根本沒有?！庇浾咴谖挥诒本┏?yáng)區(qū)的一家加油站看到，來(lái)加柴油的基本上都是外地車或貨車，而且數(shù)量不多。不僅首都如此，在河北省會(huì)石家莊市，記者在一家加油站等了一個(gè)多小時(shí)，也沒有看到一輛來(lái)加柴油的轎車。提高技術(shù)的六個(gè)關(guān)鍵目前在柴油車使用中存在的問(wèn)題，是技術(shù)水

6、平不足造成的，而不是柴油機(jī)本質(zhì)的問(wèn)題，是可以通過(guò)技術(shù)的進(jìn)步加以解決的。首先，各種動(dòng)力都有其發(fā)展的應(yīng)有位置和時(shí)序。不著手研究開發(fā)氣體燃料汽車、混合動(dòng)力汽車、電動(dòng)汽車以及燃料電池汽車等新技術(shù)是要落后的，但是片面強(qiáng)調(diào)其短期大量推廣的可能性，甚至與常規(guī)動(dòng)力的正常發(fā)展相對(duì)立也是不對(duì)的。其次，應(yīng)該一分為二地評(píng)價(jià)氣體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)。氣體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)固然能夠較好地滿足當(dāng)前的排放要求，對(duì)能源利用結(jié)構(gòu)的調(diào)整有著重要的意義，但天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)排放的總碳?xì)淞浚ㄖ饕羌淄椋┮哂诓裼?，在滿足歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)方面也z會(huì)遇到很多困難。第三，排放和節(jié)能同等重要，二者應(yīng)當(dāng)綜合

7、考慮，節(jié)能不僅是節(jié)約石油資源，而且是重要的環(huán)保問(wèn)題。以當(dāng)前國(guó)際上關(guān)注的排放問(wèn)題是全球性的溫室效應(yīng)問(wèn)題為例子，柴油機(jī)油耗低，二氧化碳排放遠(yuǎn)低于汽油機(jī)，可減少45％以上的溫室氣體排放1．關(guān)鍵零部件技術(shù)：如油泵油嘴和增壓中冷技術(shù)。2．燃油品質(zhì)：優(yōu)質(zhì)低硫的柴油是柴油機(jī)滿足日益嚴(yán)格的排放法規(guī)的前提。3．電控技術(shù)：柴油機(jī)電控技術(shù)對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能的優(yōu)化和提高至關(guān)重要。4．排放后處理關(guān)鍵技術(shù)：如廢氣再循環(huán)（EGR）技術(shù)、微粒捕集技術(shù)以及NOx催化轉(zhuǎn)化技術(shù)。5．整機(jī)開發(fā)及匹配技術(shù)：如柴油機(jī)燃油、進(jìn)氣及燃燒系統(tǒng)的匹配與優(yōu)化技術(shù)，重型車用及轎車用柴

8、油機(jī)技術(shù)。6．柴油機(jī)的制造、工藝及材質(zhì)等技術(shù)。國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)柴油機(jī)主要運(yùn)用于SUV車型國(guó)內(nèi)suv市場(chǎng)刮起了柴油風(fēng)“油價(jià)又漲了，朋友們勸我換個(gè)小排量的轎車開比較劃算，但最后，我還是選擇了柴油版的suv?！鄙砀?．82米的宋先生告訴記者，他的第一輛車是一輛二手汽油s