沙漠公路交通事故成因分析及預警管理研究

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1、沙漠公路交通事故成因分析及預警管理研究事故的必然因素時，道路上必定引起交通事故[3]。金會慶2004年所著的《道路交通事故防治工程》，該書的精髓是提出了預防駕駛員交通事故的“三道防線”，一是篩選、淘汰事故傾向性駕駛員，可防范約30%的駕駛員事故；二是科學培訓安全駕駛員可防范60%左右的駕駛員事故；三是綜合治理交通環(huán)境更多地預防駕駛員事故[4]?？傮w來說，目前對公路交通事故的研究基本上針對交通事故，從駕駛員、車輛、道路交通環(huán)境三個方面開展，缺乏從宏觀角度評估駕駛員、車輛、道路交通環(huán)境狀況和預防對策研究，因而交通事故管理的對策一般都屬于事后管理

2、型，故無法實現(xiàn)交通事故的有效預防，減輕交通事故的造成的損失，這正是本論文致力于研究的地方。1.2.2交通事故影響因素研究現(xiàn)狀由于道路交通系統(tǒng)是涉及人-車-道路交通環(huán)境-管理的動態(tài)系統(tǒng)，因而國內外對事故影響因素的分析也主要是從這幾方面開展的。(1)國外交通事故影響因素研究現(xiàn)狀國外在分析道路交通事故影響因素時，側重于研究人、車、路、環(huán)境等影響因素與事故之間的關系。美國和前蘇聯(lián)學者對道路交通因素與事故之間的關系研究較多。B·Φ·巴布可夫教授等人對交通量、車道數(shù)、視距、曲線半徑等道路幾何特征與交通事故的關系進行了規(guī)律性分析，確定了不同的平縱線形指標

3、、道路橫斷面各組成部分的尺寸、視距、路面摩擦系數(shù)和平整度等指標的事故影響系數(shù)[5]。VenkataramanShankar在研究道路幾何線形和環(huán)境對公路事故頻率的影響時提出了泊松回歸模型，認為在一定交通量的情況下，某路段上一定時間內發(fā)生一定事故率的概率服從泊松分布[6]；RuedigerLamm等研究了道路設計、駕駛員行為、駕駛動力特性和交通事故的關系，提出了交通事故標準和道路設計目標[7]。澳大利亞政府對交通事故的研究非常重視，除了對已有道路和發(fā)生的交通事故進行分析研究以外，還從駕駛員行為、道路設施與環(huán)境和車輛安全性能加以改善；此外還較早

4、地開展了“道路安全評價”工作，并制訂了相應的規(guī)范和制度[8]。美國，早在上世紀60、70年代就己進行了道路交通條件與交通事故的內在關系、4新疆農業(yè)大學碩士學位論文及車速對事故影響方面的研究。Glennon和Joyner深入分析了坡度對車速與事故率的影響，在此基礎上，1964年，由Solomon起草報告，提供了不同平均車速對應的事故數(shù)據(jù).并提出結論:無論平均車速值為多大，車速與平均車速的差值越大，發(fā)生事故的可能性越大[9]。美國A.A.M.Aljanahi和A.H.Rhodes在自由流條件下，針對兩塊板城市道路的車速、車速限制和交通事故之間的

5、關系進行了研究[10]。MohamedA等針對大交通流量、行車速度、狹窄車道等道路交通條件因素與交通事故的關系進行了分析[11]。KarineVernier和MarcGaudry研究了道路線形和路面質量對車速和交通事故的影響，認為車速和車速的標準差對事故率和事故的嚴重性都有影響，并給出了相應的理論模型[9]。(2)我國交通事故影響因素的研究現(xiàn)狀我國專家、學者也在交通事故影響因素的分析方面做了大量研究工作，湖南大學馮桂炎提出速度對交通事故的影響與交通負荷有關，不同的交通流運行狀態(tài)具有不同形態(tài)和嚴重程度的事故特征，并給出了交通量-速度-事故關系

6、曲線[12]；安徽三聯(lián)事故預防研究所金會慶從機動車的駕駛員的生理、心理素質等方面對事故的影響進行了研究，建立了在職駕駛員和初考機動車駕駛員心理測量指標綜合評價方程[13]；同濟大學郭忠印教授基于統(tǒng)計原理，對道路線形與道路安全性關系進行了統(tǒng)計分析[8]。哈爾濱工業(yè)大學裴玉龍教授在沈大高速公路、遼寧省和哈爾濱市大量事故數(shù)據(jù)分析的基礎上，系統(tǒng)研究道路線形中平面、縱斷面、橫斷面和交叉口各項參數(shù)的設置問題及其對交通事故的影響，并對其影響關系進行了規(guī)律性分析[14-16]；北京工業(yè)大學劉小明、孫小端等通過大量試驗數(shù)據(jù)獲得了高速公路駕駛員心理緊張量與車速

7、、超車等要素之間定量關系；北京交通大學邵春福教授以濟青高速公路為例，從人、車、路、天氣、交通量等因素對高速公路交通事故的影響進行了分析研究，并提出了提高高速公路交通事故的對策[17]；孫小端教授選取道路交通事故歷史數(shù)據(jù)的期望值作為道路安全性能的關鍵指標，分析了交通量、車速分布、道路設計要素、路側設計要素等因素對事故的影響[18]；西南交通大學張殿業(yè)教授針對影響駕駛員身心條件安全可靠性的相關因素，在對6個城市78萬名機動車駕駛員進行調查測試的基礎上，基于感知一判斷一動作可靠性模型理論，建立了駕駛員安全可靠性綜合評價體系[19]。5沙漠公路交通

8、事故成因分析及預警管理研究1.2.2預警理論的研究現(xiàn)狀(1)國外預警理論的研究現(xiàn)狀美國、日本等國家對預警管理相關理論的研究起步較早，如20世紀80年代美國開始的危機管理研究以及日