快遞企業(yè)成本控制淺析

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1、快遞企業(yè)成本控制淺析【內(nèi)容摘要】隨著我國電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展和日益成熟，網(wǎng)購逐漸成了消費者的重要的購物方式甚至是主要購物方式。與此同時，與網(wǎng)購緊密相連的快遞行業(yè)也得到了飛速發(fā)展?？爝f企業(yè)像雨后春筍般快速崛起，快遞企業(yè)數(shù)量也呈幾何數(shù)增長，在這種粗放式的加盟擴張中，快遞行業(yè)已經(jīng)深陷價格戰(zhàn)中，“誰先漲價誰先死”成為一道魔咒。這讓快遞業(yè)在迅猛發(fā)展的同時，也進(jìn)入微利時代，利潤僅5%。因此盡可能地壓縮成本，就成為快遞企業(yè)在這場沒有硝煙的戰(zhàn)爭中生存的決定性因素。而有效的成本控制可以在這場價格戰(zhàn)中依然維持快遞企業(yè)的盈利水

2、平，因此快遞企業(yè)應(yīng)該把壓縮成本，加強企業(yè)成本控制放在關(guān)系到企業(yè)存亡的高度。因此，確保企業(yè)良好發(fā)展，就要牢牢抓住成本控制這條繮繩，降低企業(yè)成本，實現(xiàn)企業(yè)利潤最大化，這也是本文主要研究問題?！娟P(guān)鍵詞】快遞物流：成本管理：信息系統(tǒng)一、快遞企業(yè)成本構(gòu)成和特征（一〉快遞企業(yè)成本的內(nèi)容成本是企業(yè)為生產(chǎn)產(chǎn)品、提供勞務(wù)而發(fā)生的各種經(jīng)濟資源的耗費，快遞企業(yè)的服務(wù)成本也一樣。會計師把成本分為產(chǎn)品成本和期間成本，對于產(chǎn)品成本則進(jìn)一步按成本用途分為若干成本項目。對于快遞物流行業(yè)來說，為了便于成本控制，企業(yè)管理人員應(yīng)該把企業(yè)成本

3、按照快遞企業(yè)的作業(yè)流程來分類，主要為訂單處理成木、運輸成本、貨物運輸成本、貨物驗收成木、貨物入庫成本、貨物倉儲成本、報關(guān)成本、貨物出庫成本、貨物配送成本。1.快遞企北訂單處理成本。訂單處理成本主要包括訂單處理人員工資、通訊貲、其它貲用；2.運輸成本。運輸成本包括以下幾方面成本：公路運輸成本（司機工資、車輛折舊費、燃油費、路橋費、保險費、養(yǎng)路費；海路運輸（外包的海運費用）；3.貨物驗收成。貨物驗收成本包括驗收人員工資、通訊費用、其它費用；4.貨物入庫成本。叉車司機工資、倉庫租金、通訊費、臨時工人工費等；5

4、.報關(guān)成本。包括報關(guān)人員工資、報關(guān)費；6.貨物出庫。叉車司機工資、叉車折舊費、燃油費；7貨物配送。司機工資、車輛折舊費、燃料費、通訊費等。李散綿.淺議物流成木管理模式的7/法.商業(yè)流通，2007（20）（二〉快遞企業(yè)成本特征1.人員工資、庫存和運輸費用占企業(yè)總成本比重特別大。1.信息成本成為重要組成部分。由于現(xiàn)代快遞企業(yè)離不開信息處理，決定了企業(yè)活動不單單涉及物流企業(yè)運營多個環(huán)節(jié)的人工費、管理費、折舊費、維護(hù)費等，物流信息系統(tǒng)使用、維護(hù)和升級費用占企業(yè)成本的比例也非常巨大。二、快遞企業(yè)成本控制現(xiàn)狀（一〉

5、快遞物流人才缺乏，管理水平滯后。我國快遞物流企業(yè)人才缺乏、管理水平比較低下、企業(yè)對物流成本管理不重視的怡況是比較突岀的。一直以來，我國很多廠商把經(jīng)營重點都放在銷售和生產(chǎn)上，對物流管理詳單忽略。為了追求更多的利潤，現(xiàn)在很多廠商十分重視降低銷售成本和生產(chǎn)成本，想方設(shè)法從這兩成本尋找利潤，卻對物流中存在的利潤不過問。企業(yè)也沒有配備專職正規(guī)的物流會計機構(gòu)和人員，有的委托他人完成。總之，我國快遞企業(yè)處在人冰缺乏，素質(zhì)不高的階段。（二〉庫存和運輸成本居高不下。國際上公認(rèn)的庫存商品與國內(nèi)生產(chǎn)總值比例在發(fā)達(dá)國家一般不超

6、過1%,在發(fā)展屮國家約為5%,而我國目前的工業(yè)庫存（不包括農(nóng)業(yè)庫存）大約在3萬億左右，約占10萬億國內(nèi)生產(chǎn)總值的30%。據(jù)有關(guān)資料顯示，0前我國生產(chǎn)企業(yè)成品庫存約15天，原材料庫存約30天，商業(yè)銷售庫存約30天，而國外一些企業(yè)的產(chǎn)品庫存的時間不超過10天。生產(chǎn)企、Ik、商業(yè)企業(yè)在物流運營過程中的平均活損失率略高于2%,貨損率帶來的成本仍然是物流成本的主要組成部分，每年因裝卸和運輸不當(dāng)?shù)膿p失達(dá)到500億元，包裝問題損失達(dá)到500億元，包裝問題的損失達(dá)到150億元，保管不善的損失達(dá)30億元。在運輸車輛屮，貨

7、物自運車輛占70,空載率高達(dá)37,相當(dāng)于150萬輛載重汽車來冋跑張麗琴.現(xiàn)代企業(yè)成本控制探討.現(xiàn)代商貿(mào)工、Ik,2011（1）。（三）現(xiàn)代物流信息技術(shù)大量應(yīng)用于快遞物流企業(yè)是快點物流行業(yè)信息化的一個重要特征。網(wǎng)羅設(shè)備及信息化建設(shè)既能提高快遞企業(yè)處理包裹的速度一一條碼技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)等，又縮短了企業(yè)空間上的距離一一GIS技術(shù)、GPS技術(shù)等。但是目前我國快遞物流企業(yè)普遍還存在著信息技術(shù)應(yīng)用和普及程度不發(fā)展不平衡以及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用比較國際物流企業(yè)來說還處在初級水平等問題，這就造成了企業(yè)上下游之間的信息傳遞

8、不流暢，簡介增加了快遞企業(yè)的物流成本。（四）快遞物流企業(yè)會計核算方法不適應(yīng)快遞企業(yè)業(yè)務(wù)特點，成本核算會計信息質(zhì)量不高。首先是成本核算標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，缺乏統(tǒng)一的統(tǒng)計口徑，僅僅是自己對成本的概念的理解，運用傳統(tǒng)的成本計算方法計算成本。造成物流企業(yè)間無法就成本進(jìn)行比較分析，這樣不利于信息使用者進(jìn)行管理業(yè)績評估。其次是成本核算不完整，由于物流企業(yè)成本多樣性特點，大M:隱性成本如.?采購物流費用，庫存占用費用，利用自己車輛運輸費用等沒完全體現(xiàn)出來，這樣就