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《有關(guān)公路工程施工安全事故誘因及預(yù)警管理的思考》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫。
1、有關(guān)公路工程施工安全事故誘因及預(yù)警管理的思考（中交四航局第二工程有限公司，廣東，廣州，510000） 【】公路作為國家重要的基礎(chǔ)設(shè)施和大眾化交通運輸工具，在經(jīng)濟和社會發(fā)展過程中起著極為重要的作用。然而，隨著近些年來國家公路建設(shè)的迅猛發(fā)展的同時，公路工程施工安全事故發(fā)生也越發(fā)頻繁。基于此，本文以公路工程施工安全事故作為研究課題，對影響公路施工安全事故誘發(fā)因素展開了詳盡探討，并根據(jù)安全事故發(fā)生的誘因提出了相應(yīng)實行措施，以期望公路工程項目在實現(xiàn)質(zhì)量建設(shè)的同時，能夠確保安全作業(yè)。 【關(guān)鍵詞】公路施工；安全事故；因素；管理 只有保
2、質(zhì)保量的公路工程施工項目投產(chǎn)后，才能為社會交通事業(yè)與國家國民服務(wù)經(jīng)濟提升做出重要貢獻。也就是說，近些年來我國公路建設(shè)項目隨著各組織領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟的不斷發(fā)展，項目建設(shè)范疇也越來越逐步呈現(xiàn)出多元化發(fā)展趨勢發(fā)展，且不少公路項目在運營投產(chǎn)后創(chuàng)造了不少經(jīng)濟效益與社會價值。即公路工程作為國家重點基本建設(shè)工程體系中的一部分，其具備重大的社會責(zé)任、義務(wù)、以及投產(chǎn)營運的效益與價值。但是，結(jié)合國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局近些年來上報的特大事故統(tǒng)計表來看，公路施工安全事故就占據(jù)了百分之三十的比重。因此，隨著公路施工安全事故的不斷發(fā)生，相關(guān)地方政府以及公民群眾等的
3、應(yīng)引起高度重視與關(guān)注，并要在施工建設(shè)過程中務(wù)必要堅持預(yù)防為主的生產(chǎn)原則，對安全事故配套實行可控措施，以此才能避免公路施工安全事故的一度上演。 1公路施工安全事故發(fā)生的主要誘因 1.1自然環(huán)境因素 自然環(huán)境作為誘發(fā)公路施工安全事故的一個不可抗力因素，必然會與自然災(zāi)害、氣象因素、氣候條件、水文地質(zhì)等有直接關(guān)系，這些因素在某種條件下會成為誘發(fā)公路施工事故的主導(dǎo)因素。也就是說，公路工程施工周期較長，一年到頭有很大可能都在建設(shè)作業(yè)狀態(tài)，晝夜進行施工。因此，工程施工在建階段極易受到刮風(fēng)、下雪、揚塵、起霧等影響，進而增加了安全作業(yè)生產(chǎn)的隱患。
4、如雨季高發(fā)季節(jié)，在施工過程中就要周全考慮到塌方落石、泥石流等的可能；氣候相對寒冷的季節(jié)施工，有可能導(dǎo)致作業(yè)設(shè)備凍結(jié)等。此外，自然環(huán)境中的地質(zhì)環(huán)境也很重要。尤其是對公路施工作業(yè)而言，必須要周全考慮好地質(zhì)結(jié)構(gòu)、周圍自然條件、以及地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生的可能性等，目的是根據(jù)地質(zhì)條件去采取解決措施，以此才能盡量避免復(fù)雜地質(zhì)結(jié)構(gòu)對工程施工的負面影響；越復(fù)雜的地質(zhì)構(gòu)造，遇到的巖溶、采空區(qū)、滑坡等不確定性的因素就越高，而一些軟土結(jié)構(gòu)不能采取有效處理措施，也必然會相應(yīng)不規(guī)則沉降現(xiàn)象發(fā)生，進而引起安全事故等?！ ?.2作業(yè)設(shè)備因素 機械作業(yè)設(shè)備是輔助公路工程順
5、利開工的基本作業(yè)條件。在實踐作業(yè)中，一旦設(shè)備出現(xiàn)機械故障、或者由于人為操作不當(dāng)引起的施工事故也屢見不鮮。具體可劃分為兩類：其一，由于公路施工新工藝、新技術(shù)的更新升級或換代，用來進行傳統(tǒng)工藝施工的設(shè)備也逐漸退場，而一些新興的設(shè)備逐漸走上施工場地。所以，與之存在的問題就是施工方不能較快適應(yīng)新型設(shè)備的操作方法，從業(yè)素質(zhì)、專業(yè)技能都非常有限，所以很難對作業(yè)設(shè)備的使用、維修、管理、養(yǎng)護等做到責(zé)任分明與分工明確，進而增加了安全隱患，在必要的條件下會誘發(fā)事故產(chǎn)生。其二，設(shè)備使用年限內(nèi)的及時維修不到位，最直觀就會造成設(shè)備正常使用受到限制，而且還能連帶
6、引發(fā)其他的機械故障與隱患等，導(dǎo)致安全事故發(fā)生?！ ?.3人為意識因素 實踐作業(yè)過程中，施工人員的主觀意識、本位觀念等易受到規(guī)章機制、團隊建設(shè)、個人利益等方面的綜合因素影響，如果此時不能擺正觀念與意識，必然會因為自身不正確的主觀意識或本位觀念做出一些帶有責(zé)任過失、有失職責(zé)的錯誤決定，進而誘發(fā)安全事故發(fā)生?！ ?.3.1領(lǐng)導(dǎo)作風(fēng)不實、形式注意嚴重。某些公路工程施工單位安全事故不論規(guī)模大小，總是頻繁發(fā)生，在表象上是未能按照安全規(guī)章制度要求、標準去執(zhí)行，即有法不依與有章不循造成的，其實是負責(zé)該工程的地方行政主觀單位以及該工程的各責(zé)任單位領(lǐng)導(dǎo)
7、作風(fēng)整治不實造成的。如，不少工程責(zé)任主體單位或部門往往在形式上做的繪聲繪色、有模有樣，安全口號更是響當(dāng)當(dāng)，但是一旦落實在實踐作業(yè)上，就很難徹頭徹尾的遵循相關(guān)安全施工規(guī)章機制的例行要求，即形式主義過于嚴重。 1.3.2三違現(xiàn)象嚴重。即違章管理、違章作業(yè)、違反勞動制度的現(xiàn)象較為普遍。目前而言，據(jù)不完全資料統(tǒng)計，關(guān)于造成重大公路施工事故的比重有50%以上的原因是因為三違現(xiàn)象造成的。其具體體現(xiàn)為簡化作業(yè)流程、相關(guān)制度有章不循、野干或蠻干等?！ ?.3.3安全管理手段和方法落后。當(dāng)前，公路施工組織方式和公路施工的經(jīng)營管理模式隨著市場經(jīng)濟的不斷
8、發(fā)展，已經(jīng)發(fā)生了很大的改變，公路施工的安全工作也出現(xiàn)了許多新情況，應(yīng)隨著安全科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，及時進行修訂和完善。如一些部門抓安全管理仍習(xí)慣于搞人海戰(zhàn)術(shù)、突擊式檢查，在一定程度上助長了一些單位急功近利、外美內(nèi)虛、應(yīng)付了事的
