對道路橋梁施工的再探討

《對道路橋梁施工的再探討》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內(nèi)容在工程資料-天天文庫。

1、對道路橋梁施工的再探討：隨著我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展和城市建設的需要，公路橋梁事業(yè)也突飛猛進，但針對各地區(qū)經(jīng)濟水平、地質(zhì)條件的不同狀況的問題來說，預應力混凝土結構為主的量大、面廣的一般大、中型公路橋梁的運營占據(jù)主導地位。實現(xiàn)公路橋梁的抓多樣化和標準化是最終追求，并在此基礎上采用經(jīng)濟使用的工程設計，不斷總結經(jīng)驗的施工基礎上提高施工水平和質(zhì)量，最終實現(xiàn)公路橋梁的建設水平滿足經(jīng)濟社會發(fā)展要求，實現(xiàn)高標準、高質(zhì)量建橋目標是本文重點的探討主體。　　關鍵詞：道路橋梁；施工；管理　　引言　　隨著改革開放的推進和黨的富民政策的深入，加快交通基礎設施

2、建設的思想已經(jīng)深入人心，各地區(qū)各部門不斷提高技術和安全監(jiān)管力度，意在實現(xiàn)公路橋梁事業(yè)的發(fā)展。國家投資重點傾斜和集資渠道的多元化的支持，為我國公路橋梁發(fā)展提供保證。為改變我國公路建設復雜狀況，應對道路橋梁施工的再探討。　　一、路橋施工企業(yè)生產(chǎn)的特殊性分析　　路橋施工企業(yè)的特殊性主要體現(xiàn)在其施工生產(chǎn)的特殊性，歸納起來存在以下特點：　　1、工程產(chǎn)品的多樣性?！　」こ坍a(chǎn)品的多樣性首先體現(xiàn)在使用功能的多樣性，形成了工程產(chǎn)品的類型。其次，受不同的區(qū)域建造的地理條件影響，即使是功能相同、工程類型相同的工程產(chǎn)品也表現(xiàn)出差異?！　?、工程產(chǎn)品的

3、不可轉(zhuǎn)移性?！　」こ坍a(chǎn)品受其工程性質(zhì)限制，是具有使用功能的終端產(chǎn)品，具有不可移動的固定性，其建造使用的地點受程設計的控制?！　?、施工人員的流動性?！　×鲃有员憩F(xiàn)為：各工種的工人在一個工程項目的不同部門的流動；在同一工地現(xiàn)場內(nèi)各個施工對象上的流動；職工隊伍在不同工地、不同建設區(qū)間的流動?！　?、工程產(chǎn)品體積龐大?！　」こ坍a(chǎn)品體積大。占空間大，適用于露天作業(yè)，受自然氣候條件影響大?！　?、施工生產(chǎn)周期長。　　路橋工程項目的工期，一般控制在一年到幾年之內(nèi)，施工生產(chǎn)周期長。同時也就要求企業(yè)在人員組織、安排和管理的科學規(guī)劃，避免出現(xiàn)以

4、下幾點問題：　?、俟潭ㄐ耘c流動性的矛盾　　路橋施工企業(yè)工程產(chǎn)品具有固定性，員工受工程產(chǎn)品的特性影響，固定在所在地工作。通常一個建筑項目的完成需要企業(yè)員工在工地駐扎工作少則一年、多則幾年的時間。而由于路橋施工企業(yè)的工程產(chǎn)品使用在貧窮的邊遠地方，工作環(huán)境和生活條件非常艱苦，現(xiàn)在的施工企業(yè)沒有相應配套的生活設施，物質(zhì)生活匱乏加上精神生活單調(diào)枯燥造成員工的心理壓抑。另外，簡單的環(huán)境不利于員工采用X絡的等手段擴大知識面、接受外界新信息，不利于員工的個人素質(zhì)的提高。　?、谏钆c工作矛盾　　路橋施工企業(yè)生產(chǎn)的流動性除了上述的原因給員工的生活

5、帶來極大的不方便與困難之外。施工沒有固定的場所，要求人員要在一年內(nèi)或幾年內(nèi)就要跨地區(qū)甚至跨省區(qū)作業(yè)。在這樣的條件下生活和工作產(chǎn)生很多限制。例如，住房和工作地的沖突，長時間的跨省作業(yè)造成人員長期在外，住房得不到保證，購買房產(chǎn)之后由于工作地點的轉(zhuǎn)換造成閑置，形成不必要的浪費；家用電器的購置也是同理，由于其不易移動的性質(zhì)，在工作地點轉(zhuǎn)換后，不易攜帶和運送。另外，路橋施工生產(chǎn)的流動性還給單身的員工和已經(jīng)有家屬的員工都帶來不同程度的不便。工作性質(zhì)的限制，公司內(nèi)部的員工中女性比例小，加之工程生產(chǎn)的流動性和生活條件的艱苦，單身男員工少有機會

6、在流動的環(huán)境中遇到合適的伴侶，而已經(jīng)有家屬的員工也要忍受長期的兩地分居。這形成了員工生活十分乏味、十分苦惱的問題?！　、燮渌堋　÷窐蚴┕どa(chǎn)周期長且生產(chǎn)過程帶有不間斷性。工期在在2到8年之間，受不定期生產(chǎn)周期的限制，對員工的長期計劃有很大的影響。而工程的不間斷性造成了員工節(jié)假休息時間的不確定性。另外，員工的工資水平未見明顯優(yōu)勢。剛步入社會的大學畢業(yè)生月工資普遍在2000元左右，福利方面也僅僅是“三險一金”，與同等學歷的社會其他人員比較未見明顯優(yōu)勢。路橋施工企業(yè)員工作業(yè)都是整日和大型機具打交道，在野外作業(yè)又受到自然環(huán)境的影響

7、，對員工的安全有一定的威脅。　　二、道路橋梁施工中的存在問題及解決方案　　1、疏于拱調(diào)坡層施工質(zhì)量監(jiān)管　　加強調(diào)拱調(diào)坡層的施工質(zhì)量監(jiān)管，在施工時，重點在于對好各材料的規(guī)格、級配及配合比的管理，確保有效寬度內(nèi)的平整度和壓實度是保證基層施工質(zhì)量的保證?！　?、疏于基層施工質(zhì)量監(jiān)管　　在基層施工中，應嚴格控制松鋪厚度，在最佳含水量的碾壓盡量減少基層成型，經(jīng)初壓后進行人工整修，特別要加強基層邊緣立模處的壓實度，如在實際施工情況中應采用工人錘和振動夯，分層夯實，以確保其結構層的穩(wěn)定性?！　?、疏于基層施養(yǎng)護維修　　在基層施工完成后，應加

8、強基層養(yǎng)護，采用麻袋進行養(yǎng)護，也可以采用噴灑瀝青乳液保護。如果受條件限制不適宜封閉交通，應限制重車通行，其車速不應超過20km/h，同時應注意其他交通設施對基層的損壞。若出現(xiàn)車槽（坑槽）松散的問題，要及時用相同材料修補壓實，嚴禁用松散粒料填補?！　?、疏于基層施平整度的維護