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《川北山澗書畫卷》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在應(yīng)用文檔-天天文庫。
1、川北山澗書畫卷 “連峰去天不盈尺，枯松倒掛倚絕壁”，用這句話來形容西成客專四川段山陡林密的施工環(huán)境毫不夸張。西成客專不僅穿越“5?12”汶川地震影響帶，同時還是我國首條穿越大巴山和秦嶺的快速鐵路，是我國最復(fù)雜的山區(qū)快速鐵路客運專線之一。下載論文網(wǎng) 西成客專四川段正線全長公里，其中，有橋梁76座、隧道36座，橋隧合計135公里，橋隧比達80%。中鐵五局六公司西成4標(biāo)項目部承擔(dān)約328公里正線、公里站線的鋪軌和公里無砟軌道澆筑、83組高速道岔鋪設(shè)、西成蘭渝聯(lián)絡(luò)線66孔T梁架設(shè)等施工任務(wù)。面對自然環(huán)境溝壑縱橫、山高水遠、艱險異常，擔(dān)任施工的是享有盛譽的
2、“鋪架王牌軍”將士們，他們迎難而上，以鋼軌為筆、汗水為墨，用開山辟路的豪情壯志描繪出一幅蜿蜒綿長的丹青畫卷，將這條鋼鐵長龍深深地鐫刻在崇山峻嶺之間?！ ?gòu)圖穩(wěn)細節(jié)管理出精品 “不近人情”似乎成為了項目群安員們的標(biāo)簽，而這可得歸功于項目部鐵一般的規(guī)章制度。進場伊始，項目部便貫徹“管生產(chǎn)必須管安全、管施工必須管操作”和“誰主管、誰負責(zé)、責(zé)權(quán)一致”的原則，堅持施工安全巡查，定期或不定期對施工現(xiàn)場安全進行檢查，清除安全隱患，并定期開展安全教育培訓(xùn)。項目部將安全生產(chǎn)檢查及考核制度、安全技術(shù)措施、安全技術(shù)交底等20余類安全生產(chǎn)制度編織成一張無形的保護網(wǎng)，把“事故隱
3、患”牢牢隔離在外。沒按規(guī)范佩戴安全裝備，罰！沒按操作流程施工，罰！施工機械超負荷使用，罰！僅2016年，項目部就組織各類培訓(xùn)累計27次、62課時、2300人次，開展各類檢查48次，下發(fā)整改通知書18次，共上傳整改3、4級隱患130余起，累計罰款23900元。檢查與處罰并重，其結(jié)果是良好的，從2015年初進場到2017年10月13日18點35分，隨著最后一臺機車和29輛平板車順利排空進入廣元火車站退場，西成4標(biāo)項目部實現(xiàn)了安全零事故目標(biāo)?！ 榱藢崿F(xiàn)“零事故”，項目部制定了各項質(zhì)量管理制度，各架子隊再根據(jù)施工實際在項目部質(zhì)量管理基礎(chǔ)上具體細化流程。每個作業(yè)
4、面都配備了技術(shù)人員對現(xiàn)場進行全程監(jiān)控，現(xiàn)場技術(shù)人員驗收合格后報作業(yè)面技術(shù)主管驗收，作業(yè)面技術(shù)主管驗收合格后報監(jiān)理驗收，層層把控，層層驗收?！ 熬褪且鸭毠?jié)做到極致，精調(diào)結(jié)果。”項目部書記任俊東一直??調(diào)細節(jié)管控，確保每一個流程都始終處在可控狀態(tài)。從大到具體施工節(jié)點計劃，小到施工人員配比，無論現(xiàn)場有多忙，工期有多緊，項目部都以嚴(yán)苛的細節(jié)管理為“法寶”克敵制勝，保障施工順利進行。 川北山澗書畫卷，將士們正是將嚴(yán)苛細節(jié)管理作構(gòu)圖，為接下來的“創(chuàng)作”打下良好基礎(chǔ)，最終才能繪出壯麗長卷。 調(diào)色準(zhǔn)因勢而變創(chuàng)紀(jì)錄 按原施工計劃，鋪軌基地將利用廣元利州梁場施工間
5、隙作為場地，可由于橋梁架設(shè)滯后，場地又將建設(shè)綜合維修工區(qū)，時間上已沒有建鋪軌基地的可能，加之受地理環(huán)境的限制，經(jīng)過綜合考慮工期和成本的因素，業(yè)主西成鐵路四川公司提出了不設(shè)鋪軌基地、直接采取長軌直鋪的施工方案?！ Υ耍椖克緳C佘師傅驚嘆道：“我在鐵路一線工作了30幾年，都沒聽說過長距離鋪軌不設(shè)鋪軌基地的?！薄 ∮兄S富施工經(jīng)驗的公司副總經(jīng)理、項目經(jīng)理李友金一錘定音：“可行！”他代表中鐵五局立下了無基地長軌直鋪的軍令狀?！ ￠L距離無基地直鋪，在國內(nèi)尚屬首次，任務(wù)艱巨，壓力空前。公司黨委書記陸勁松、總經(jīng)理王國慶等領(lǐng)導(dǎo)高度重視，多次赴西成線考察指導(dǎo)；公司工程設(shè)
6、備物資各部門積極對口支持、上下聯(lián)動。直鋪運輸方案獲得了西成公司、鐵路總公司的一路綠燈，這個“異想天開”的想法得到落實?！ ￠L軌直鋪，運輸協(xié)調(diào)是關(guān)鍵。全線8個標(biāo)段20多個建設(shè)單位，現(xiàn)場作業(yè)人員和機械設(shè)備眾多，再加上由于工期緊張，線上線下交叉施工現(xiàn)象嚴(yán)重，運輸環(huán)境極為復(fù)雜。為保證軌道順利運輸，由項目部提議并牽頭成立了西成客專（四川段）行車施工調(diào)度中心和調(diào)度信息指揮微信群，同時給每臺運軌機車裝備上GPS，創(chuàng)新性地實現(xiàn)了運行系統(tǒng)調(diào)度視頻監(jiān)控，做到了讓所有機動的、人力的軌行運輸車在“車水馬龍”中有序前行?！ ?016年10月13日17時13分，首列公里TII長軌運
7、輸專列從西安茂陵焊軌廠發(fā)車，輾轉(zhuǎn)途經(jīng)安康、漢中、陽平關(guān)等地，歷經(jīng)30小時到達廣元站，并順利進入西成客專鋪軌工程線。15日14時30分，在西成客專廣元車站南端皇澤寺二號隧道入口內(nèi)成都方向左線180米處，作業(yè)人員操縱著鋪軌機將首對500米長軌安全平穩(wěn)地向前推送，經(jīng)過牽引車拖軌、墊滾筒、收滾筒、配軌、上扣件和緊扣件等一系列工序后，15時10分，兩根長軌穩(wěn)穩(wěn)地安放在無砟軌道道床上，標(biāo)志著中國客專建設(shè)史上首次無基地、長距離直鋪取得成功。西成客專四川段由此正式進入鋪軌施工階段?！ 〈汗?jié)前后，西安鐵路局為保障春運，實行限裝限流規(guī)定，由西安焊軌廠起運的長軌沒有了運輸計劃
8、，無軌源何以鋪軌，這下難著了項目部。然而，工期不等人，項目領(lǐng)導(dǎo)班子經(jīng)過反復(fù)研究，
