pfmea培訓(xùn)教材

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1、FMEA潛在失效模式與后果分析PotentialFailureModeandEffectsAnalysisFMEA理解預(yù)見風(fēng)險(xiǎn)，防止失敗，促進(jìn)提升周全考慮，應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)，事半功倍前言一個(gè)在使用上100%合格的產(chǎn)品的故事主要內(nèi)容一、FMEA起源和定義二、FMEA術(shù)語(yǔ)理解三、FMEA理解與實(shí)施前準(zhǔn)備四、FMEA實(shí)施流程及注意事項(xiàng)五、FMEA分析思路六、PFMEA實(shí)施方法七、編制實(shí)施PFMEA一、FMEA起源和定義起源于美國(guó)國(guó)家宇航局NASA應(yīng)用于航天產(chǎn)品的生產(chǎn)制造1.預(yù)防觀念問題總數(shù)項(xiàng)目策劃項(xiàng)目實(shí)施驗(yàn)收使用優(yōu)質(zhì)企業(yè)問題總數(shù)項(xiàng)目策劃項(xiàng)目實(shí)施驗(yàn)收使用劣質(zhì)企業(yè)2

2、.FMEA發(fā)展歷史20世紀(jì)50年代，美國(guó)格魯曼公司開發(fā)了FMEA，主要用于飛機(jī)制造業(yè)和發(fā)動(dòng)機(jī)故障評(píng)估，取得很好的實(shí)效；美國(guó)航空及太空署（NASA）實(shí)施阿波羅登月計(jì)劃時(shí)，在合同中明確要求實(shí)施FMEA；七十年代--1972年，美國(guó)福特汽車公司受到美國(guó)太空總署許可正式在汽車行業(yè)使用FMEA；今天FMEA已經(jīng)是一個(gè)國(guó)際化標(biāo)準(zhǔn)要求；現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入一般性工業(yè)，如：電子，醫(yī)藥，計(jì)算機(jī)等。3.何謂FMEAFMEA是一組系統(tǒng)化的活動(dòng)，其目的是：識(shí)別、評(píng)價(jià)產(chǎn)品／過程中潛在的失效及其后果。找到能夠避免或減少這些潛在失效發(fā)生的措施。書面總結(jié)上述過程。它是對(duì)設(shè)計(jì)（產(chǎn)品/過程）

3、過程的完善，以明確什么樣的設(shè)計(jì)才能滿足顧客要求。已做的事發(fā)生了什么事什么原因要做的事可能會(huì)發(fā)生的問題事先分析了解原因4.FMEA模式糾正預(yù)防4.FMEA模式失效模式失效后果一般是發(fā)生在產(chǎn)品上一般是指對(duì)下工程或最終顧客的影響失效原因材料不對(duì)結(jié)合方式不對(duì)公差不對(duì)原理不對(duì)識(shí)別失效4.FMEA模式現(xiàn)行預(yù)計(jì)的產(chǎn)品/過程可能產(chǎn)生的失效模式分析分析對(duì)顧客或下工程的影響哪些原因可能造成這個(gè)失效模式采取可行的對(duì)策識(shí)別組織能否接受？不能接受控制評(píng)價(jià)識(shí)別再評(píng)估5.FMEA分類依據(jù)階段不同可分為：DFMEA：設(shè)計(jì)的~~~PFMEA：過程制造的~~~依據(jù)作用不同可分為：系統(tǒng)

4、FMEA；子系統(tǒng)FMEA；零件FMEA；還有安全的FMEA等等；第二章：FMEA術(shù)語(yǔ)理解1.FMEA失效失效:在規(guī)定條件下(環(huán)境、操作、時(shí)間)不能完成既定功能。在規(guī)定條件下,產(chǎn)品參數(shù)值不能維持在規(guī)定的上下限之間。產(chǎn)品在工作范圍內(nèi),導(dǎo)致零組件的破裂、斷裂、卡死等損壞現(xiàn)象。1.FMEA失效失效在規(guī)定條件下,(環(huán)境、操作、時(shí)間)不能完成既定功能。在規(guī)定條件下,產(chǎn)品參數(shù)值不能維持在規(guī)定的上下限之間產(chǎn)品在工作范圍內(nèi),導(dǎo)致零組件的破裂、斷裂、卡死、損壞現(xiàn)象2.DFMEA顧客DFMEA中的顧客:是指“最終使用者”，還包括負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)或更高一級(jí)裝配過程設(shè)計(jì)的工程師/小

5、組，以及在生產(chǎn)過程中負(fù)責(zé)制造、裝配和售后服務(wù)的工程師。多方顧客的概念更高一層系統(tǒng)汽車制造商使用者都是DFMEA所要考慮的對(duì)象本設(shè)計(jì)可能產(chǎn)生的失效模式2.DFMEA顧客系統(tǒng)總成全車總成最終客戶3.DFMEA潛在失效模式潛在失效模式（設(shè)計(jì)）:是系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零部件有可能未達(dá)到或未完成在項(xiàng)目/功能欄中所描述設(shè)計(jì)意圖的種類（如預(yù)期的功能喪失）。它可能是更高一級(jí)子系統(tǒng)或系統(tǒng)的潛在失效模式的起因，也可能是它低一級(jí)的零部件潛在失效模式的后果。它可能只發(fā)生在特定的運(yùn)行環(huán)境條件下（如熱、冷、干燥、灰塵等），以及在特定的使用條件下（如超過平均里程、不平的路段、僅在城市

6、行駛等），都應(yīng)考慮。4.DFMEA潛在失效后果潛在失效后果（設(shè)計(jì)）:就是失效模式對(duì)功能的影響，就如顧客感受的一樣。要根據(jù)顧客可能發(fā)現(xiàn)或經(jīng)歷的情況來描述失效的后果。要清楚地說明該失效模式是否會(huì)影響到安全性，或與法規(guī)不符。不同級(jí)別的系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零件之間存在著系統(tǒng)層次上的關(guān)系。5.DFMEA潛在失效起因/機(jī)理潛在失效起因/機(jī)理（設(shè)計(jì)）:是指一個(gè)設(shè)計(jì)弱點(diǎn)的跡象，其結(jié)果就是失效模式。模式后果原因6.DFMEA現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制:是指現(xiàn)行預(yù)防措施、設(shè)計(jì)確認(rèn)/驗(yàn)證或其它活動(dòng)，這些活動(dòng)的完成或承諾將確保該設(shè)計(jì)對(duì)于所考慮的失效模式和/或機(jī)理來說是充分的。預(yù)防

7、：預(yù)防失效起因/機(jī)理或失效模式的出現(xiàn)，或減少它們的頻度；探測(cè)：在該項(xiàng)目投產(chǎn)之前，以任何解析的或物理的方法，查出失效或失效模式的起因/機(jī)理。7.DFMEA中的S、O、D嚴(yán)重度（S）:是對(duì)一個(gè)已假定失效模式的最嚴(yán)重影響的評(píng)價(jià)等級(jí)。頻度（O）：是指在設(shè)計(jì)的壽命中某一特定失效起因/機(jī)理發(fā)生的可能性。探測(cè)度（D）：是結(jié)合了列在設(shè)計(jì)控制中最佳的探測(cè)等級(jí)。8.PFMEA顧客PFMEA中的顧客:一般是指“最終使用者”，還包括是后續(xù)或下游制造或裝配作業(yè)、服務(wù)工作、以及政府法規(guī)。下工程經(jīng)銷商使用者都是PFMEA所要考慮的對(duì)象本過程可能產(chǎn)生的失效模式8.PFMEA顧客9

8、.PFMEA潛在失效模式潛在失效模式（過程）:是指過程可能潛在不滿足過程要求和/或設(shè)計(jì)意圖的種類，其已描述在過程功能/要求