資源描述：
《關(guān)于地鐵樁基托換施工技術(shù)的探討》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫(kù)。
1、關(guān)于地鐵樁基托換施工技術(shù)的探討：樁基托換技術(shù)一般用于建筑物地下基礎(chǔ)改造，是進(jìn)行地基處理和加固的一種方式，主要解決既有建筑物的地基加固問題、既有建筑物基礎(chǔ)下需要修建地下工程以及新建建筑工程影響到既有建筑物安全時(shí)需要處理等問題，本文介紹了運(yùn)營(yíng)中的某地鐵一號(hào)線樁基托換過程中，車站地板下托換梁工作隧道及套拱隧道開挖設(shè)計(jì)方法、施工及安全措施，托換梁頂升及斷樁控制技術(shù)。 關(guān)鍵詞：地鐵；樁基；托換 Abstract:thepilefoundationunderpinningtechnologyareusedforbuildi
2、ngundergroundfoundationreform,isthefoundationtreatmentandreinforcementforaainlytosolveboththebuildingfoundationreinforcementproblems,bothbuildingsbuiltundergroundengineeringneedbasisandnetunnelandsettoethod,constructionandsafetymeasures,underpinningbeamroofupa
3、ndbrokenpilecontroltechnology. Key、1．4m、1．6m。地鐵三號(hào)線車站隧道下穿一號(hào)線，其拱頂距一號(hào)線車站底板僅4m，其中一號(hào)線F-4軸4根樁基侵入三號(hào)線右線隧道結(jié)構(gòu)內(nèi)，故右線隧道暗挖施工前，需對(duì)F區(qū)4根基礎(chǔ)樁進(jìn)行托換處理，如圖1所示?！ D1地鐵一號(hào)線樁基托換處理示意 2地鐵一號(hào)線樁基托換施工方案 考慮一號(hào)線運(yùn)營(yíng)列車動(dòng)載長(zhǎng)期作用在三號(hào)線主體結(jié)構(gòu)上的不良影響，本設(shè)計(jì)按主動(dòng)托換和托換結(jié)構(gòu)獨(dú)立于主體結(jié)構(gòu)的原則進(jìn)行設(shè)計(jì)，并使托換結(jié)構(gòu)與三號(hào)線結(jié)構(gòu)間保留不小于0．5m的隔離層?！ 「?/p>
4、據(jù)一號(hào)線站臺(tái)結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)和托換結(jié)構(gòu)計(jì)算結(jié)果，充分利用一號(hào)線車站底板和三號(hào)線隧道之間的空間實(shí)施托換，采用縱梁加拱式托換結(jié)構(gòu)(圖1)。其中托換梁為C30鋼筋混凝土連續(xù)梁，截面尺寸3．5m×3．0m，長(zhǎng)27．4m；套拱截面尺寸為1．4m×5．0m．混凝土等級(jí)為C30。根據(jù)既有建筑物的變形要求，采用主動(dòng)托換方式。先行開挖工作隧道，施工托換梁，并在托換梁施工完畢、右線隧道上臺(tái)階開挖前采用C15素混凝土將工作隧道回填密實(shí)，用水泥砂漿作回填注漿，再施工托換梁套拱。套拱施工時(shí)，在托換梁和地基之間設(shè)置臨時(shí)立柱及千斤頂，對(duì)托換梁預(yù)頂后開
5、挖主體隧道上臺(tái)階，通過分布預(yù)頂和分布開挖，完成被托換樁的荷載轉(zhuǎn)移，最后模筑套拱結(jié)構(gòu)，拆除臨時(shí)支撐，開挖主體右線隧道下臺(tái)階，模筑永久襯砌。 地鐵一號(hào)線樁基托換總體施工順序如下所述。 (1)開挖南站廳豎井第一次開挖區(qū)域，挖至深6m時(shí)，進(jìn)行地鐵一號(hào)線工作隧道的開挖，并進(jìn)行噴錨施工．開挖采用微振控制爆破技術(shù)?！ ?2)進(jìn)行工作隧道內(nèi)4根被托換樁的界面處理和植筋，即在原樁的周邊鑿深5cm環(huán)形槽，共18環(huán)，并沿樁周方向植鋼筋入原樁內(nèi)。工作隧道內(nèi)縱梁位置底部采用細(xì)石混凝土進(jìn)行找平，并加設(shè)鋼板?！ ?3)綁扎托換縱梁的鋼筋，采
6、用在工作隧道側(cè)壁鉆孔的方法預(yù)留出套拱在工作隧道外的鋼筋，支設(shè)縱梁模板。澆筑托換縱梁混凝土，并進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。 (4)采用C15素混凝土將工作隧道回填密實(shí)，并用水泥砂漿將工作隧道作回填注漿。 (5)繼續(xù)進(jìn)行南站廳豎井對(duì)應(yīng)工作隧道位置的第一次開挖區(qū)域，挖到主線隧道上臺(tái)階位置時(shí)，在縱梁和地基間架設(shè)2個(gè)臨時(shí)立柱，每個(gè)立柱頂各放置2個(gè)5000kN千斤頂，并施加預(yù)頂(加載)?！ ?6)采用微振控制爆破技術(shù)進(jìn)行主線隧道上臺(tái)階的開挖，開挖一定距離后，進(jìn)行下一個(gè)臨時(shí)立柱的安設(shè)，立柱間距3m。通過分步預(yù)頂和分步開挖，直至完成上臺(tái)階的開挖
7、。在托換拱初期支護(hù)背后預(yù)留注漿管進(jìn)行背后注漿?！ ?7)架設(shè)托換拱拱架，綁扎托換拱鋼筋，安設(shè)模板。澆筑混凝土并進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。在托換拱背后和拱腳處以及拱身混凝土接茬處預(yù)留注漿管，混凝土強(qiáng)度達(dá)到要求后進(jìn)行注漿?！ ?8)從主線隧道初期支護(hù)處用人工手持風(fēng)鎬截?cái)啾煌袚Q樁。套拱混凝土強(qiáng)度達(dá)到要求時(shí)卸載千斤頂，拆除臨時(shí)立柱，開挖主線隧道下臺(tái)階，模筑永久襯砌，托換拱與主線隧道之間的空隙用格柵加噴射混凝土回填支護(hù)?！ ?托換技術(shù) 3．1托換縱梁施工 (1)界面處理 新舊混凝土界面處理采用企口和植筋?！ ?2)界面鑿毛設(shè)置齒槽
8、①按設(shè)計(jì)要求，對(duì)被托換柱進(jìn)行放樣畫線，定出鑿毛位置。 ?、阼彸砻嫠喔{后，將混凝土表面鑿成凹凸不平的面，凹深為10～20mm，形成齒槽?！ 、矍逑锤蓛?，并充分濕潤(rùn)，在澆搗混凝土前刷界面處理劑?！ ?3)植筋 ①按設(shè)計(jì)要求，對(duì)被托換樁的大梁位置進(jìn)行放樣，畫出植筋孔位置?！ 、谟没炷寥⌒緳C(jī)鉆孔，孔徑50，植筋用32螺紋鋼，單根長(zhǎng)80cm，植入深度不小
