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《地鐵施工中樁基托換技術(shù)研究》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫(kù)。
1、地鐵施工中樁基托換技術(shù)研究中鐵三局集團(tuán)廣東建設(shè)工程有限公司廣東廣州511400摘要：隨著城市建設(shè)的蓬勃發(fā)展，城市地面交通越來(lái)越繁忙，為緩解地面交通壓力，便捷、快速的地下鐵道成為眾多城市交通的選擇。樁基托換即利用新的加固、支撐體系改變等措施對(duì)基礎(chǔ)進(jìn)行處理，以達(dá)到建筑物在結(jié)構(gòu)的受力平衡和建筑物的穩(wěn)定等效果，在地鐵施工中得到了很好的應(yīng)用，木文對(duì)地鐵施工中樁基托換技術(shù)進(jìn)行了研究。關(guān)鍵詞：地鐵施工；樁基托換；技術(shù)研究隨著城市地下空間的開(kāi)發(fā)和利用，工程實(shí)踐中常會(huì)遇到地下構(gòu)筑物及其影響范圍內(nèi)存在既有建筑物基礎(chǔ)的情況，
2、必須采取合理可靠的技術(shù)處理措施,其中，基礎(chǔ)托換尤其是梁式托換作為一種科學(xué)經(jīng)濟(jì)的方法，在工程中的應(yīng)用越來(lái)越多。一、地鐵下穿建筑物樁基礎(chǔ)托換工程特點(diǎn)地鐵下穿建筑物而進(jìn)行的基礎(chǔ)托換工程與一般的建筑物基礎(chǔ)托換工程相比，異有兩個(gè)顯著不同的特點(diǎn)：第一是由于地下鐵道的施工基坑開(kāi)挖深度一般都較深，基坑開(kāi)挖以后就存在基坑側(cè)邊的水平位移與穩(wěn)定問(wèn)題。因此，對(duì)于向下延伸的建筑物這部分基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，往往還要在一段時(shí)間內(nèi)兼作地鐵施工基坑的護(hù)壁墻（擋土墻）。這就要求托換結(jié)構(gòu)物不僅能承受建筑物的荷載，還要能抵抗基礎(chǔ)水平土壓力。第二個(gè)特點(diǎn)是
3、進(jìn)行托換的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)要考慮與今后建成地鐵結(jié)構(gòu)的相互關(guān)系。也即需從經(jīng)濟(jì)合理的角度考慮，被托換的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)物能否在以后兼作為隧道結(jié)構(gòu)物的一部分。因此，對(duì)基礎(chǔ)托換結(jié)構(gòu)物的尺寸和位置等設(shè)計(jì)，就不能單純地從托換建筑結(jié)構(gòu)荷載方面進(jìn)行考慮。地鐵下穿建筑物基礎(chǔ)托換工程的復(fù)雜性，不僅來(lái)自各種工程技術(shù)上的困難，還要受到其它各方面條件的制約。地鐵下穿建筑物基礎(chǔ)相應(yīng)的托換工程一般是臨時(shí)性的，但由于基坑深度深，基礎(chǔ)托換工程就需要經(jīng)歷較長(zhǎng)的施工周期，所以就必須充分考慮到由此而可能碰到的各種情況和問(wèn)題。另外由于基礎(chǔ)托換工程要與地鐵工程同
4、吋考慮，有吋一個(gè)技術(shù)上合理的托換方案會(huì)由于實(shí)施的工期太長(zhǎng)，遭到居民和房主的強(qiáng)烈反對(duì)或提出很高的賠償要求，從而導(dǎo)致該方案無(wú)法采用。二、地鐵施工中的樁基托換技術(shù)樁基托換技術(shù)涉及專業(yè)類別多、技術(shù)含量高，樁基托換把己建成建筑物中的柱與托換梁連接起來(lái)，將建筑物上部的荷載傳遞到托換梁上，再傳遞到托換樁上。樁基托換技術(shù)的核心是已建成建筑物中的柱和新建樁基間的荷載傳遞，在托換施工過(guò)程中，結(jié)構(gòu)變形限制在設(shè)計(jì)允許的范圍。地鐵樁基托換技術(shù)主要奮主動(dòng)和被動(dòng)托換技術(shù)兩種類型：（一）主動(dòng)托換技術(shù)主動(dòng)托換的結(jié)構(gòu)變形控制更主動(dòng)。主動(dòng)托
5、換技術(shù)是施工前，運(yùn)用頂升裝置動(dòng)態(tài)調(diào)調(diào)整上部荷載及變形，對(duì)新建樁和托換體系施加荷載，部分消除己建成建筑物結(jié)構(gòu)長(zhǎng)期變形的效應(yīng)。托換建筑物的托換荷載大、變形控制要求嚴(yán)格，被托換樁隨托換梁一起上升，使上部建筑物荷載全部轉(zhuǎn)移到托換梁上,通過(guò)頂加載，部分消除新樁和托換結(jié)構(gòu)的變形，使結(jié)構(gòu)變形控制在較小范圍。（二）被動(dòng)托換技術(shù)被動(dòng)托換技術(shù)一般用于托換結(jié)構(gòu)荷載較小的建筑物，在施工安全上可靠性較低。被動(dòng)托換技術(shù)的原樁上部結(jié)構(gòu)荷載在施工過(guò)程中，隨托換結(jié)構(gòu)的變形被動(dòng)地轉(zhuǎn)換到新樁，托換后無(wú)法調(diào)控上部結(jié)構(gòu)的變形。當(dāng)托換建筑物荷載小
6、、變形要求不高吋，在托換結(jié)構(gòu)的托換樁切除后，可不采取其它調(diào)節(jié)變形，直接將上部荷載通過(guò)托換梁傳遞到新樁。不調(diào)節(jié)托換后樁和結(jié)構(gòu)變形，由托換結(jié)構(gòu)承受變形的能力控制上部建筑物的沉降?；A(chǔ)托換技術(shù)難度高、造價(jià)較高、工期長(zhǎng)，必須精心設(shè)計(jì)、安全施工，施工前要詳細(xì)勘察建筑物的地基情況，詳細(xì)了解已建成建筑物的樁基的類型和結(jié)構(gòu)受力情況，以便確定合適的托換樁和技術(shù)。為保障工程順利實(shí)施，需要特別重視以下幾個(gè)問(wèn)題：（1）對(duì)整體結(jié)構(gòu)性能的充分了解。結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀的調(diào)查與分析十分重要，特別是對(duì)結(jié)構(gòu)0前受力性能和主材性能分析。(2)根據(jù)己建
7、成建筑結(jié)構(gòu)和周圍建筑物的環(huán)境，確定托換結(jié)構(gòu)類型及托換施工方法。(3)保障己建成建筑物和新施工建筑物結(jié)構(gòu)的托換點(diǎn)處連接。在基礎(chǔ)托換中，有可能因?yàn)閼?yīng)力集中而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)出現(xiàn)損壞。(4)托換方案的選擇受到場(chǎng)地的限制、降水、基礎(chǔ)開(kāi)挖等多種因素的制約。由于地基條件的復(fù)雜性、基礎(chǔ)型式的不同、地基與基礎(chǔ)相互作用等多種原因，需要采取嚴(yán)密的監(jiān)測(cè)反饋措施，全面監(jiān)控施工過(guò)程。三、地鐵施工中樁基托換技術(shù)要點(diǎn)樁基托換是指對(duì)建筑物樁基礎(chǔ)進(jìn)行的托換，預(yù)防性托換采用主動(dòng)托換的方式。由于樁基礎(chǔ)具冇承載大、深度大、樁一土相互作用復(fù)雜等特點(diǎn)，其
8、技術(shù)難度和風(fēng)險(xiǎn)性較其它基礎(chǔ)托換大，在地鐵和地下工程建設(shè)中是一項(xiàng)技術(shù)含量較高的工程，具有綜合性強(qiáng)、各專業(yè)結(jié)合要求高、環(huán)境和安全問(wèn)題突出等特點(diǎn)。(一)樁基托換技術(shù)要點(diǎn)主要在于以下幾個(gè)方面：(1)托換前的調(diào)查準(zhǔn)備。現(xiàn)場(chǎng)工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件調(diào)查；被托換建筑物的現(xiàn)狀調(diào)查：被托換建筑物的結(jié)構(gòu)、各部分構(gòu)造、荷載分布、剛度、被托換樁的樁型和受力特征，特別應(yīng)該查清被托換建筑物的沉降情況和原有破損、開(kāi)裂情況等。(2)托換方案的制定。根據(jù)托換前調(diào)査準(zhǔn)備結(jié)果，結(jié)
