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1、城市地鐵地下樁基托換施工技術(shù)目錄1.工程概況11.1工程概況11.2區(qū)間隧道與樁基的相互關(guān)系21.3工程特點、重點、難點31.3.1特點一31.3.2特點二31.3.3重點、難點一31.3.4重點、難點二32.工程水文地質(zhì)32.1地層特性32.2水文地質(zhì)條件52.2.1地下水位52.2.2地下水類型52.2.3地下水補給53.樁基托換綜合施工技術(shù)63.1施工程序63.2豎井、托換隧洞施工63.2.1豎井施工63.2.2托換主洞與支洞施工63.2.2主洞施工73.2.3托換支洞施工83.2.4注意事項83.3托換體系83.3.1人工挖孔樁（托換樁）
2、、托換承臺93.3.2托換梁103.3.3受力轉(zhuǎn)換123.3.4截樁153.3.5封樁173.3.6原樁鑿除173.3.7托換施工中的計算方法173.3.8施工參數(shù)的確定183.4托換隧洞回填233.5施工監(jiān)測233.5.1監(jiān)測目的233.5.2監(jiān)測項目、測點布置234.主要成果及結(jié)論26-28-城市地鐵地下樁基托換施工技術(shù)1.工程概況1.1工程概況廣州軌道交通五號線【楊箕站～五羊邨站～珠江新城站】區(qū)間盾構(gòu)法施工自珠江新城站西端始發(fā)后，采用“先隧后站”法通過五羊邨站，區(qū)間線路止于中山一路楊箕村。區(qū)間隧道在線路左線里程約ZDK14+790.0～ZD
3、K14+850.0、線路右線里程約YDK14+810.0～YDK14+870.0間下穿175#建筑物五羊邨過街樓。五羊邨過街樓跨寺右新馬路修建，樓高約70米，25層框架結(jié)構(gòu)。地面一層現(xiàn)狀為寺右新馬路行車道，雙向6車道；五羊邨過街樓下方有構(gòu)筑物五羊邨綠島供水加壓站，地面下為二次供水儲水池和泵站，深7m，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，儲水池容量3000m3。五羊邨過街樓部分樁基侵入?yún)^(qū)間隧道開挖面，應進行樁基托換。由于寺右新馬路車流量較大，且部分原樁緊挨綠島加壓站，不具備地面托換的條件；同時，被托換樁樁長均大于20米，若采用地面托換，部分托換樁長度大于25米不利于采
4、用人工挖孔樁以保證成樁質(zhì)量，且原樁截除工程量較大。綜合考慮，本次托換采用地下暗挖隧洞主動托換方式，也是廣州地鐵首次采用地下托換方式進行樁基托換。樁基托換臨時施工豎井設(shè)置于五羊邨綠島加壓站西側(cè)約13m處的綠化帶內(nèi)；采用1條托換主洞和6條托換支洞，對五羊邨過街樓6#、17#、25#、26#、31#、39#樁基進行樁基托換作業(yè)。見圖1《五羊邨過街樓》、圖2《需要被托換的建筑物樁及綠島加壓站》、圖3《托換施工平面圖》。五羊邨過街樓托換施工場地圖1五羊邨過街樓-28-城市地鐵地下樁基托換施工技術(shù)綠島加壓站39#樁25#樁31#樁圖2需要被托換的建筑物的柱及
5、綠島加壓站原樁托換樁托換梁橫通道托換支洞主洞豎井圖3托換施工平面圖1.2區(qū)間隧道與樁基的相互關(guān)系表1區(qū)間隧道與原樁關(guān)系序號樁號樁徑mm樁長m與隧道關(guān)系備注縱向橫向16#150024.817YDK14+763.460左邊墻-28-城市地鐵地下樁基托換施工技術(shù)217#150020.479YDK14+813.510中心右0.91m325#150020.703ZDK14+831.060中心右1.81m426#150021.200YDK14+851.040左邊墻531#150020.898ZDK14+840.670中心左0.93m639#150021.63
6、7ZDK14+850.490左邊墻1.3工程特點、重點、難點1.3.1特點一工程處于廣州市繁華地帶，人口密集，寺右新馬路車流量較大，由于地面條件的限制，而采用了地下暗挖隧洞進行樁基托換方法，這在廣州地鐵尚屬首次。1.3.2特點二地面情況復雜，周圍高樓密集，車流、人流動荷載給樁基托換施工帶來影響。1.3.3重點、難點一過街樓下的綠島供水加壓站水池正處于4#、5#、6#托換支洞上方，托換隧洞的開挖對加壓站水池基礎(chǔ)的擾動、沉降必須嚴格控制在允許范圍內(nèi)。施工監(jiān)測頻率及操作精度要求高。這即是本工程的重點也是難點。托換支洞開挖減少了原樁的摩阻力，如何在開挖托
7、換隧洞過程中盡量減少擾動及確保即有建筑物的穩(wěn)定和安全，是本工程的另一個難點。1.3.4重點、難點二施工項目多且復雜，各工序之間的銜接和安排必須科學合理。受力轉(zhuǎn)換施工是樁基托換體系成功實施的關(guān)鍵，即是本工程重點及難點。2.工程水文地質(zhì)2.1地層特性區(qū)間隧道穿越的地層總體上為二元類型，即上部為新生界沖～洪積和風化殘積地層，下部為白堊系陸相沉積的以紅色為主的泥巖、粉砂巖、含礫砂巖和礫巖等組成的基巖層。根據(jù)廣州地鐵沿線巖土分層系統(tǒng)及沿線巖土層的成因類型、性質(zhì)、風化狀態(tài)等，將沿線巖土層劃分為九大層，地層性狀描述見表1《地層特性表》，各地層物理參數(shù)見表2《地
8、層物理參數(shù)表》。表1地層特性表序號地層編號時代成因地層類別地層厚度地層性狀描述1<1>Q4ml人工填土平均2.58m全部為雜填土，厚度變
