隧道下穿公路施工方案

《隧道下穿公路施工方案》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。

1、隧道下穿公路施工方案新建鐵路昆明樞紐東南環(huán)線XX隧道下穿三鋁公路施工力*案編制：審核：批準(zhǔn)：XX昆明鐵路樞紐東南環(huán)線工程指揮部二0年月曰目錄一、編制依據(jù)1二、工程概況1三、施工計(jì)劃工期四、臨時(shí)便道施工方.813132五、隧道下穿公路幵挖施工方案六、監(jiān)控量測(cè)七、安全應(yīng)急救援措施八、質(zhì)量控制16XX隧道下穿三鋁公路施工方案一、編制依據(jù)1、新建鐵路昆明樞紐東南環(huán)線施工圖《XX隧道設(shè)計(jì)圖》2、昆樞東南環(huán)施隧參（09）02《雙線隧道復(fù)合式襯砌鋼架及工法圖》3、《鐵路隧道施工規(guī)范》TB10204-20024、XX隧道三鋁公路臨時(shí)施工便道方案

2、研究5、《鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》TB10417-20036、《鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程》TB10301-20097、《鐵路隧道工程施工安全技術(shù)規(guī)程》TB10304-20098、《鐵路隧道工程施工技術(shù)指南》TZ20420089、《公路管理交通規(guī)范》二、工程概況XX隧道全長855米，進(jìn)門里程DK77+275，出門里程DK78+130。隧道所處位置屬滇中高原丘陵-中低山區(qū)地貌，地形略有起伏，丘槽相間。本隧道按200km/h雙線客貨共線隧道設(shè)計(jì)，限界執(zhí)行《新建時(shí)速200公里客貨共線鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》電力牽引鐵路KH-20

3、0橋隧建筑限界，隧道軌上冇效凈空面積為81.37m2o隧道DK77+690?DK77+720段下穿三鋁公路，該處隧道埋深18m，原設(shè)計(jì)采用CRD法施工，經(jīng)昆明樞紐鐵路建設(shè)指揮部、中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司、中鐵四院咨詢公司、云南鐵路工程監(jiān)理有限責(zé)任公司昆樞東南環(huán)線項(xiàng)目監(jiān)理部、XX集團(tuán)有限公司參建五方對(duì)東南環(huán)線工程XX隧道進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)踏勘并會(huì)審后變更為三臺(tái)階七步法加豎撐施工（見附件）。該段加強(qiáng)支護(hù)采用全環(huán)122b工字鋼鋼架，鋼架縱向間距0.5m,補(bǔ)強(qiáng)支護(hù)采用全環(huán)118工字鋼鋼架，鋼架縱向間距1.0m，一次性施作雙層鋼架加強(qiáng)支護(hù)。鐵路

4、下穿公路地段地質(zhì)巖性為新生代第三系上新世（N2）湖相沉積粘土，含巖屑、卵石等雜質(zhì)，呈棕黃褐色摻雜有灰色斑點(diǎn)，產(chǎn)狀走向近EW向，傾角11°，傾向N。硬塑?可塑狀，稍濕，粘性強(qiáng)，為厚層狀?yuàn)A灰色淤泥質(zhì)粘土，淤泥質(zhì)粘土層厚30-40cm。該粘土均未完全壓實(shí)、脫水和同結(jié)，為半成巖狀態(tài)，遇水軟化、泥化。未見明顯地下水，掌子面稍潮潤。XX隧道在梁王路以東約80米處（鐵路里程點(diǎn)位DK77+700）與三鋁公路交叉，道路與鐵路交角約45。道路高程比鐵路軌面高27米。為保證鐵路隧道施工期間的公路運(yùn)輸安全，在現(xiàn)有道路以北修建臨時(shí)施工便道，施工便道長44

5、8.4米。施工便道完成后對(duì)原三鋁公路在梁王路以東約80m（長度190米）進(jìn)行封閉，以施工昆明鐵路樞紐東南環(huán)線鐵路XX隧道，，封閉時(shí)間計(jì)劃暫定2014年4月20H至2014年6月20H。隧道下穿公路施工完成后恢復(fù)原道路通行。三、施工計(jì)劃工期根據(jù)XX隧道所處地質(zhì)條件、施工工法及目前本隧道施工掘進(jìn)狀況，計(jì)劃工期如下：1、臨時(shí)施工便道施工計(jì)劃日期為2014年4月10日至4月20日。2、DK77+690?DK77+720洞身開挖掘進(jìn)施工計(jì)劃日期為2014年4月20日至2014年5月20日。四、臨時(shí)便道施工方案1、工程概括昆明鐵路樞紐東南環(huán)

6、線XX隧道在梁王路以東約80米處與三鋁公路交叉，道路與鐵路交角約45°。為保證鐵路隧道施工期間的公路運(yùn)輸安全,在現(xiàn)有道路以北修建臨時(shí)施工便道，施工便道長448.4米。臨時(shí)便道按設(shè)計(jì)時(shí)速20公里標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。2、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)采用表3、改移道路工程數(shù)量表4、主要設(shè)備及人員配置本工程的主要設(shè)備一覽表本工程現(xiàn)場(chǎng)施工管理人員配備表5、施工方案5.1路基填筑施工方案5.1.1路基填筑施工順序路基施工應(yīng)按照如下順序：測(cè)量放線一設(shè)置排水溝一基底處理一挖掘機(jī)裝土（機(jī)械開采一挖掘機(jī)裝料）~＞自卸汽車分運(yùn)到填筑路段一推土機(jī)攤鋪、初平一人工整修一平地機(jī)精平

7、一檢查攤鋪厚度并調(diào)整一振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。路堤填筑按照“三階段”、“四區(qū)段”、“八流程”的工藝流程組織施工。填土路堤采用推土機(jī)攤鋪、平地機(jī)整平，振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。后附路基填筑施工工藝框圖（附表4-1）。5.1.2路基填筑方法路基填筑采用水平分層、縱向分段、以機(jī)械施工為主、人工為輔的作業(yè)方式進(jìn)行施工。路基填筑時(shí)，對(duì)路堤基底、填方第一層用重型壓路機(jī)進(jìn)行強(qiáng)夯，以減少工后沉降，提高路基強(qiáng)度。碾壓順序：碾壓遵循先低后高、先輕后重的原則，直線段由路基兩側(cè)向中心碾壓，有超高的曲線段由彎道內(nèi)側(cè)向外碾壓。碾壓時(shí)前后兩次輪跡重疊30cm，并盡快壓到規(guī)定的

8、壓實(shí)度。5.1.3路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)5.1.4路基填料要求5.2路基開挖施工方案5.2.1土方開挖施工順序測(cè)量放線一設(shè)置截水溝一挖掘機(jī)開挖一挖掘機(jī)、裝載機(jī)裝料->自卸車運(yùn)輸一人工整修邊坡一施作坡面防護(hù)。5.2.2土方開挖施工方法在短而淺的地段，用全斷面開挖，路塹較深