孤子梁隧道下穿公路施工方案

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1、中鐵電氣化局西鐵大馬何鐵路Ⅰ標(biāo)項(xiàng)目二分部目錄1.工程概況22.隧道施工方案22.1洞內(nèi)開挖、支護(hù)32.1.1開挖32.2洞內(nèi)支護(hù)42.2.1超前小導(dǎo)管42.2.2鋼架42.2.3錨桿52.2.4鎖腳導(dǎo)管62.2.5鋼筋網(wǎng)片62.2.6噴混凝土62.3監(jiān)控量測(cè)72.4安全、質(zhì)量保障措施72.4.1安全保障措施72.4.2質(zhì)量保障措施83.洞外公路防護(hù)方案83.1高壓旋噴注漿施工93.1.1準(zhǔn)備工作93.1.2鉆孔范圍及位置103.1.3鉆孔103.1.4插管103.1.5噴射作業(yè)103.1.6沖洗113.1.7移

2、動(dòng)機(jī)具113.2地表沉降觀測(cè)113.2.1觀測(cè)目的113.2.2觀測(cè)方式113.2.3觀測(cè)點(diǎn)設(shè)置123.3防護(hù)方案123.3.1施工申請(qǐng)123.3.2安全防護(hù)方案123.3.3恢復(fù)方案123.4安全、質(zhì)量保障措施133.4.1安全保障措施133.4.2質(zhì)量保障措施154.應(yīng)急預(yù)案164.1潛在事故分析164.2應(yīng)急組織體系164.2.1應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組165.2.2應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)165.2.3應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組分組及職責(zé)174.5應(yīng)急設(shè)備、物資、藥品清單及獲得地點(diǎn)2226中鐵電氣化局西鐵大馬何鐵路Ⅰ標(biāo)項(xiàng)目二分部4.5.

3、1坍塌事故224.5.2管涌事故234.5.3火災(zāi)事故234.5.4爆炸、機(jī)械、機(jī)具等事故234.6應(yīng)急設(shè)備維護(hù)244.7關(guān)閉事故應(yīng)急救援程序244.8應(yīng)急救援的有關(guān)要求2526中鐵電氣化局西鐵大馬何鐵路Ⅰ標(biāo)項(xiàng)目二分部孤子梁隧道下穿隧道施工方案1.工程概況孤子梁隧道位于內(nèi)蒙古達(dá)拉特旗孤子梁微波站附近，自西向東穿越孤子梁，進(jìn)口里程為DIK9+800，出口里程為DIK11+220，全長(zhǎng)1420，為單線鐵路隧道，隧道最大埋深38m。進(jìn)口段228.1米處在R=1000m的曲線上，隧道其余部分處在直線上，線路坡度分別在5

4、.0‰的上坡和3‰、6‰的下坡上。隧道所在處為低山丘陵區(qū)，地形起伏大，地表為固定沙丘覆蓋，植被覆蓋率約50%～60%，進(jìn)出口段遠(yuǎn)離村鎮(zhèn)，交通、用水不便，兩端洞口附近交通困難。工點(diǎn)處地層主要有：第四系全新統(tǒng)風(fēng)積細(xì)砂，下伏基巖為白堊系下統(tǒng)砂巖與泥巖互層。不良地質(zhì)為風(fēng)沙：隧道進(jìn)出口地表以固定沙丘為主，沙害等級(jí)為輕微，特殊巖土為膨脹巖，泥巖和砂巖都具膨脹性。隧道洞頂有兩條公路通行，一條為高速路，一條為運(yùn)煤公路。包茂高速位于隧道DIK10+407處，埋深28m；運(yùn)煤專線位于隧道DIK10+525處，埋深27m。為了在不影

5、響公路順利通行的前提下，隧道順利穿過兩條公路，我分部制定《孤子梁隧道下穿隧道施工方案》，方案如下：2.隧道施工方案隧道在公路通過處DIK10+407、DIK10+525相對(duì)應(yīng)里程段DIK10+377~437、DIK10+495~555，通過超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，26中鐵電氣化局西鐵大馬何鐵路Ⅰ標(biāo)項(xiàng)目二分部對(duì)隧道前方施工圍巖進(jìn)行判定，指導(dǎo)施工；為加強(qiáng)對(duì)開挖后圍巖應(yīng)力重分布及公路上荷載對(duì)圍巖的影響，洞內(nèi)初期支護(hù)采用I16工字鋼，間距0.5m，每根拱架拱腳處兩側(cè)各設(shè)置兩根鎖腳鋼管，拱頂配合雙層超前注漿小導(dǎo)管，并根據(jù)監(jiān)控量測(cè)監(jiān)

6、控初期支護(hù)及圍巖變化情況；洞外根據(jù)地質(zhì)、地形特點(diǎn)，采用高壓旋噴注漿，利用高壓旋噴漿液固結(jié)細(xì)砂巖層，使之形成整體。具體方案如下：2.1洞內(nèi)開挖、支護(hù)2.1.1開挖隧道分上、下兩個(gè)臺(tái)階施工，每循環(huán)開挖長(zhǎng)度不超過1m，開挖過程中，嚴(yán)格控制超欠挖。開挖結(jié)束后應(yīng)立即進(jìn)行初期支護(hù)。為了盡快封閉成環(huán)，保證安全，每步相鄰臺(tái)階之間距離控制在3~5米內(nèi)。同層臺(tái)階避免兩側(cè)同時(shí)開挖，一側(cè)必須在相對(duì)側(cè)支護(hù)結(jié)束后才能開挖。一次性開挖長(zhǎng)度不得大于兩榀拱架間距，對(duì)于圍巖較差部位，必須開挖一榀，支護(hù)一榀。開挖應(yīng)在上循環(huán)支護(hù)結(jié)束后進(jìn)行。開挖前應(yīng)有

7、專職安全員觀察臨空面，發(fā)現(xiàn)無安全隱患后方可進(jìn)行開挖作業(yè)。開挖過程中應(yīng)有專人觀察圍巖及附近初期支護(hù)變化。圍巖有滲水及水鉆打眼時(shí)，須做好排水處理，為避免積水侵泡基底，造成拱底不實(shí)，避免拱架懸空，機(jī)械裝渣出渣專人指揮，以保證安全。施工作業(yè)面應(yīng)保證照明充足，空氣流通。開挖作業(yè)結(jié)束后應(yīng)立即對(duì)開挖段落進(jìn)行初期支護(hù)，封閉圍巖。2.2洞內(nèi)支護(hù)2.2.1超前小導(dǎo)管超前導(dǎo)管采用雙層Φ42注漿導(dǎo)管，環(huán)向間距40cm，長(zhǎng)3.5m，鋼管前端做成尖錐狀，尾部設(shè)置箍筋，內(nèi)層小導(dǎo)管傾角5°～10°，26中鐵電氣化局西鐵大馬何鐵路Ⅰ標(biāo)項(xiàng)目二分部

8、外層小導(dǎo)管傾角45°～60°，雙層小導(dǎo)管拱部120°范圍內(nèi)梅花形布置，搭接長(zhǎng)度不小于1.0m（隔兩榀拱架打一次超前小導(dǎo)管）。導(dǎo)管注漿材料為水泥漿，水泥砂漿水灰比：0.5:1.0（重量比）配置好的砂漿應(yīng)在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)注完，隨配隨用。注漿前先噴射混凝土厚度5~10cm厚封閉掌子面，形成止?jié){盤。由下至上順序進(jìn)行，單孔注漿壓力達(dá)到設(shè)計(jì)要求值（0.5~1.0Mpa），持續(xù)注漿10分鐘且進(jìn)漿速度為